| Mezinárodní letiště Čerepovec | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | |||||||
| IATA : CEE - ICAO : ULWC - Int . kód : CRV | |||||||
| Informace | |||||||
| Pohled na letiště | civilní | ||||||
| Země | Rusko | ||||||
| Umístění | vesnice Botovo , okres Čerepovec | ||||||
| datum otevření | 1933 | ||||||
| Majitel | Severstal (letecká společnost) | ||||||
| Majitel / provozovatel | PAO Severstal | ||||||
| Hub letiště pro | Severstal | ||||||
| NUM výška | 115 m | ||||||
| Časové pásmo | UTC+3 | ||||||
| Pracovní doba | 05:30 - 23:30 | ||||||
| webová stránka | Letecká společnost Severstal | ||||||
| Mapa | |||||||
| Dráhy | |||||||
|
|||||||
| statistiky (2016) | |||||||
| Roční osobní doprava | ▲ 142 378 lidí | ||||||
| statistiky [1] | |||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||
Cherepovets mezinárodní letiště je federální letiště [2] , umístil 25 kilometrů od města Cherepovets , Vologda Oblast . Jediné mezinárodní letiště ve Vologdské oblasti [3] .
Letiště Čerepovec bylo založeno v roce 1933 a do roku 1981 se nacházelo ve vesnici Maturino nedaleko Čerepovce. V roce 1970 byl převelen do Vologda United Aviation Detachment. Od roku 1981 se letiště Cherepovets nachází na svém moderním místě [3] .
V roce 1991 se letiště Cherepovets stalo strukturálním oddělením hutního závodu Cherepovets. 21. května 2002 se strukturální pododdělení letiště Severstal OJSC Cherepovets přeměnilo na Severstal Aviation Enterprise LLC [4] .
V letech 1999 až 2006 prošel areál letiště modernizací: rekonstrukcí vzletové a přistávací dráhy , výměnou osvětlovacího zařízení a instalací rádiového přistávacího systému. Byly vybudovány nové budovy pro leteckou ženijní službu, pátrací a záchrannou letovou podporu a letištní terminál, letiště bylo plynofikováno.
V roce 2015 byla provedena výměna asfaltového povrchu dráhy , pojezdových drah , odbavovacích ploch a dalších komunikací.
Pro mezinárodní a vnitrostátní leteckou přepravu má provozovatel letiště Severstal Aviation osvědčení leteckého provozovatele č. 251 a osvědčení IAC č. 096 A-M ( mezistátní letecká komise ) pro splnění certifikačních požadavků letiště pro mezinárodní lety.
v roce 2017 byl letounu IL-103 postaven pomník
Pasažér Il-103 (ocasní číslo RA-61915), který se stal památníkem poblíž letiště Čerepovec, byl propuštěn 25. ledna 1998.
Sériové číslo 0303.
Sériové (sériové) číslo 03-03.
Od 27. ledna 1999 provozoval Il-103 (ocasní číslo RA-61915) Klub leteckých fanoušků.
Dne 24. července 2006 došlo k nehodě, v jejímž důsledku byl letoun neopravitelně poškozen.
A 11 let po nehodě dostal IL-103 druhý život jako památník poblíž letiště Čerepovec.
Památník letounu Jak-40
Letoun se zrodil v letecké továrně ve Smolensku v roce 1976 a dostal „jméno“ SSSR-88180 (ocasní číslo 88180) a sériové číslo 9622047 (o 16 let později přeregistrováno na RA-88180).
RA-88180 žil někde na Dálném východě, soudě podle informací o provozovatelích: Aeroflot - MGA SSSR, Dálný východ UGA; Blagoveshchensk Airlines; a v roce 1999 přešel do Severstal Aviation Enterprise (Čerepovec, Vologdská oblast).
Dne 20. dubna 2009 byl při pojíždění letadla na letišti Čerepovec před letem na trase Čerepovec - Vnukovo zničen šroub T4701-39 upevňující tyč válce pro natáčení kol předního podvozku. Pro srovnání vyšetřovací komise demontovala a prohlédla šroub pravého válce. Zároveň na tomto svorníku nebyla žádná viditelná poškození a praskliny. Tento šroub byl také zaslán do studie provedené federální autonomní institucí "Státní centrum" Bezpečnost letů v letecké dopravě ".
Závěr: „destrukce šroubu T4701-39 připevňujícího táhlo levého válce k otočné páce mechanismu otáčení kola přední tlumicí vzpěry podvozku letounu Jak-40 RA-88180 má mezikrystalový charakter. a došlo k němu mechanismem napěťové koroze se středy iniciace trhlin z korozních důlků umístěných na zaoblení R \u003d 2,5-0,2 mezi průměry Ø19X a Ø35. Důvodem destrukce je nedostatečná korozní odolnost šroubů T4701-39 v reálných provozních a montážních podmínkách při absenci požadavků na kalibrované utažení.
Doporučení: „aby se zabránilo opakovanému zničení šroubů T4701-39 upevňujících táhlo válce řízení k přední vzpěře zavěšení podvozku letounu Jak-40 OKB im. TAK JAKO. Jakovlev“ společně s JSC „Gidromash“, je nutné zvážit vývoj konstruktivních opatření zaměřených na zlepšení odolnosti šroubů proti korozi v reálných provozních podmínkách, jakož i dát doporučení provozním a opravárenským podnikům ohledně bezproblémového provozu a oprav. šroubů za období před zvážením tohoto problému.
Letadlo RA-88180, které žilo dlouhým, bohatým letovým životem až do roku 2012, nalétalo 31 726 hodin od zahájení provozu, provedlo 24 652 přistání a po vyčerpání letových zdrojů se zvedlo na podstavec jako symbol rozvoje letectví Severstal. podnik
| Logo | Letecká linka | Pokyny | Letadlo | Poznámka |
|---|---|---|---|---|
| Severstal | Apatity , Kaliningrad , Mineralnye Vody , Moskva-Domodědovo , Moskva-Sheremetyevo , Murmansk , Petrohrad , Ukhta
Sezónní lety : Anapa , Batumi , Burgas , Gelendzhik , Petrozavodsk (od 29. dubna 2019), Simferopol , Soči Charterové lety jsou realizovány po dohodě v obchodním oddělení letecké společnosti. |
Bombardier CRJ-200 nebo Jak-40, Suchoj Superjet 100. |
An-12 , An-24 , An-26 , An-28 , An-30 , An-32 , An-72 , An-74 , Il-114 , L-410 , Tu-134 , Jak-40 , Jak- 42 Bombardier CRJ200 , Suchoj Superjet - 100 a další typy letadel 3-4 třídy , vrtulníky všech typů. Klasifikační číslo dráhy ( PCN ) 27/R/B/X/T.
| Provoz cestujících: | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| rok | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | ||||||||||||||||
| tisíc cestujících | 111,9 | 132,6 | 142,4 | 149,1 | ||||||||||||||||
| Zdroje: [5] [6] [7] | ||||||||||||||||||||
20. července 1960 havarovalo letadlo Il-14 na cestě z Čerepovce do Syktyvkaru v Archangelské oblasti , 87 km jihozápadně od letiště Syktyvkar. Příčinou katastrofy byl pád letadla do bouřkových mraků; pod vlivem velkých přetížení se letoun začal hroutit ve vzduchu, nezvládl řízení, spadl do lesa, explodoval a shořel. Zemřelo 23 lidí [8] .
11. června 2013 nouzově přistál Boeing 737 společnosti UTair letící z Tomska do Petrohradu kvůli poruše palivového systému. Na palubě bylo 112 cestujících, z toho 12 dětí a 6 členů posádky. Při přistání nebyl nikdo zraněn [9] .