| Ekonomika Nového Zélandu | |
|---|---|
| Měna | Novozélandský dolar |
| Statistika | |
| HDP | 156,8 miliardy |
| HDP na obyvatele | 35 800 |
| inflace ( CPI ) | 1,3 ± 0,1 procenta [1] |
| Ekonomicky aktivní obyvatelstvo | 2,37 milionu |
| Míra nezaměstnanosti | 5,4 % |
| Mezinárodní obchod | |
| veřejné finance | |
| Vládní příjmy | 54,36 miliardy |
| Údaje jsou v amerických dolarech , pokud není uvedeno jinak. | |
Ekonomika Nového Zélandu je jednou z nejvíce globalizovaných na světě, tato země je úzce propojena s obchodními vztahy s Austrálií, EU, USA, Čínou, Jižní Koreou, Japonskem a Kanadou. Sektor služeb zaujímá téměř 2/3 ekonomiky, velké položky produkce tvoří výroba zboží z hliníku a dalších kovů, potravinářský průmysl, výroba dřeva a papírenských výrobků. Měna Nového Zélandu - novozélandský dolar - se používá i v jiných zemích, především v Tichomoří.
Až do poloviny 20. století byl Nový Zéland především agrární zemí. V roce 1974 však země zjistila, že je obtížné prodávat své zemědělské produkty, a ztratila tak výhody přístupu na trh Británie , která vstoupila do Evropského hospodářského společenství . Poté se průmysl a sektor služeb začaly rozvíjet rychlejším tempem. To bylo od poloviny 80. let usnadněno politikou vlády Davida Longhiho omezující roli státu a rozvoj tržní ekonomiky. Rychlý růst ekonomiky přispěl ke zvýšení příjmů obyvatelstva [2] [3] [4] .
Měnový systém Nového Zélandu se zrodil až s příchodem prvních Evropanů na tyto země. V dřívějších dobách Maorové nepoužívali peníze v obvyklém slova smyslu a své ekonomické vztahy raději budovali na základě výměnných směn.
Až do roku 1840 neexistoval v zemi jednotný peněžní systém a osadníci používali především britské ražené mince. Bankovky byly v oběhu podstatně méně běžné. Po roce 1840 vstoupily do oběhu soukromé dluhopisy a bankovky vydané soukromými obchodníky. Tato situace trvala až do roku 1881 a celkem 48 soukromých obchodníků v tomto období vydalo své bankovky a mince do oběhu. V roce 1897 se bankovky Velké Británie staly jedinou legální měnou země . Kromě toho mělo právo vydávat vlastní bankovky do oběhu dalších 6 bank v zemi. Od roku 1934 se bankovky uváděné do oběhu Reserve Bank of New Zealand ( angl. Reserve Bank of New Zealand ) staly jedinou legální měnou země. Jako model se začal používat britský měnový systém, rozdělený na libry šterlinků , šilinky a pence . V roce 1967 byl zaveden do oběhu desítkový systém se současným zavedením dolarů a centů do oběhu .
V současné době má země bankovky v nominálních hodnotách 5, 10, 20, 50 a 100 dolarů. Kromě toho se mince používají v nominálních hodnotách 10, 20 a 50 centů a také 1 a 2 dolary.
Nový Zéland se těší celosvětové pověsti efektivního a inovativního výrobce zemědělských produktů. Produkce průmyslového chovu zvířat (zejména mlékárenský průmyslový počet ovcí ) v roce 2005 činila více než 40 milionů kusů; počet kusů skotu byl 8,6 mil. kusů, z toho 4,2 mil. kusů byla stáda dojnic ; chovné stavy jelenů ve stejném roce činily 1,6 mil. kusů. [5]
Struktura novozélandského zemědělského průmyslu je v mnoha ohledech jedinečná pro rozvinuté země. Jeho hlavním rysem je nedostatek dotací ze strany státu a potřeba zemědělských výrobců samostatně konkurovat svým protějškům z jiných producentských zemí, které se tradičně těší podpoře jejich států. Proto se Nový Zéland vytrvale na mezinárodních ekonomických fórech, zejména v rámci WTO , zasazuje o zavedení obecného režimu sledování procesů státní finanční podpory zemědělských sektorů ekonomiky ve všech producentských zemích.
Ministerstvo zemědělství a lesnictví kontroluje rozvoj a fungování zemědělství země . Taková kontrola však není omezující a veškeré novozélandské zemědělství existuje a rozvíjí se na základě principů svobodné ekonomiky.
Hlavní průmyslová odvětví na Novém Zélandu jsou potravinářský průmysl, dřevozpracující a nábytkářský průmysl, strojírenství, polygrafický průmysl a vydavatelství a také tavení hliníku [6] .
Mléčný gigant Fonterra zaujímá 85 % trhu produkce a zpracování mléka na Novém Zélandu.
Energetický průmysl Nového Zélandu je založen na využití ropných a plynových produktů, elektřiny a geotermální energie . Vzhledem k nejadernému statusu země se na Novém Zélandu jaderná energie nepoužívá a její podoba se neplánuje.
Nový Zéland zůstává nedostatečně prozkoumán, pokud jde o zdroje ropy a zemního plynu. Jediným ropným a plynárenským regionem země je v současnosti Taranaki . Pole Maari a Pohokura představují více než polovinu produkce ropy. V roce 2018 vláda Nového Zélandu oznámila, že nevydá žádná nová povolení k průzkumu ropy a zemního plynu na moři [7] . Celková energetická náročnost produkce ropy je 38 petajoulů [8] . Produkce ropy v zemi v posledních letech znatelně klesá a neustále roste množství dovážených ropných produktů, které v roce 2004 dosáhly celkem asi 300 petajoulů [9] .
Celková energetická náročnost výroby plynu na Novém Zélandu je přibližně 200 petajoulů [10] .
Produkce uhlí na Novém Zélandu se v roce 2006 odhaduje na 140 petajoulů . Asi třetina vyprodukovaného uhlí jde na export [11] .
Aktivně se využívá geotermální energie. Ze 129 známých geotermálních oblastí na Novém Zélandu má 36 komerční význam, s teplotami v rozmezí 70 až 220 stupňů. Geotermální pára se používá v řadě průmyslových a zemědělských aplikací, ale většina z ní se používá k výrobě elektřiny. Takové využití poskytuje minimálně 7 % (9,7 petajoulů) z celkové elektřiny vyrobené v zemi. [12]
Celková výroba elektřiny v zemi v roce 2006 činila 149,4 petajoulů. Největší množství elektřiny (56 %, více než 83 petajoulů) bylo zároveň vyrobeno ve vodních elektrárnách . Jako zdroje výroby elektřiny byly jako další významné místo plyn a uhlí, s jejichž pomocí se v roce 2006 vyrobilo 21,3 % a 13,1 % z celkové elektřiny, resp. 31,9 a 19,6 petajoulů. Alternativní zdroje výroby elektřiny představují větrné elektrárny , které v roce 2006 zajišťovaly 1,5 % z celku. [13]
Nový Zéland je zemí, která věnuje velkou pozornost zahraničnímu obchodu a mezinárodní ekonomické spolupráci. Podle různých odhadů je minimálně 20 % výrobků vyrobených v zemi určeno na export . V roce 2006 činily celkové vývozy Nového Zélandu téměř 33 miliard $ ( čísla níže v této sekci jsou v novozélandských dolarech ) a dovoz přesáhl 37 miliard $. [čtrnáct]
Za hlavní exportní sektory ekonomiky země je tradičně považováno zemědělství , těžba a zpracování mořských plodů, lesnictví a dřevozpracující průmysl. Tato odvětví tvoří více než polovinu příjmů z exportu země. Mléčné výrobky představují minimálně 18 % celkového exportu, vlna minimálně 14 % exportu a lesnické a dřevařské produkty představují minimálně 4 % celkového exportu Nového Zélandu. [patnáct]
Největší podíl na dovozu do země tvořily ropné produkty a paliva , za tyto nákupy spotřebitelé země utratili více než 3,1 miliardy dolarů. Automobily se v posledních letech staly druhým největším dovozním místem a představují 3,1 miliardy dolarů z celkového dovozu. Dále přichází na řadu dovoz leteckého vybavení s ročními náklady minimálně 1,7 miliardy dolarů [16] .
Hlavními obchodními partnery země jsou Austrálie (objem obchodu s touto zemí je podle údajů z roku 2005 6,1 miliardy dolarů), USA (4,2 miliardy dolarů podle stejných údajů), Japonsko (3,3 miliardy dolarů). Nejméně 70 % exportu z Nového Zélandu směřuje do zemí APEC [17]
Turistický průmysl a související odvětví jsou každým rokem pro úspěšný rozvoj novozélandské ekonomiky stále důležitější. Poloha země, krása její přírody v kombinaci s rozvojem aktivních programů k přilákání turistů do země jsou hlavní příznivé faktory.
V současné době tvoří cestovní ruch nejméně 10 % HNP země . V sektoru cestovního ruchu působí téměř 18 000 podniků, které vytvářejí asi 10 % pracovních míst v zemi. [osmnáct]
V roce 2006 zemi navštívil rekordní počet turistů v celé její historii – 2 422 000 lidí. Přitom v průměru turisté v roce 2006 v zemi pobývali 20 dní a na Novém Zélandu utratili více než 6,5 miliardy dolarů. Hlavní počet turistů jsou obyvatelé Austrálie . Počet turistů z Číny v posledních letech výrazně vzrostl a v roce 2006 tvořili druhou největší skupinu turistů z hlediska celkového počtu turistů. Následují Spojené státy , Německo , Jižní Korea a Japonsko . [19]
Rozvoj dopravy a dopravní infrastruktury je jednou z ekonomických priorit země po celou dobu jejího rozvoje. Je to dáno především dnešní poměrně nízkou hustotou osídlení na poměrně velkém území se značnými vzdálenostmi mezi sídly.
Struktura dopravního systému v zemi je vybudována na bázi sítě vysokorychlostních státních dálnic ( angl. New Zealand State Highway Network ), která zahrnuje více než 100 dálnic a je spravována státní organizací Transit New Zealand . V tomto systému vede silnice SH1 od severu k jihu a vede po celé délce Severního a Jižního ostrova. Celková délka dálnic v zemi je více než 92 000 km.
Délka železničních tratí země je 3 898 km. Z toho asi 500 km bylo elektrifikováno. Národní železniční systém provozuje vládní organizace ONTRACK . V roce 1993 byly železnice v zemi privatizovány, ale kvůli jejich obtížné ekonomické situaci v roce 2003 vláda Nového Zélandu souhlasila s jejich převzetím zpět pod svou vlastní kontrolu.
Vnitrozemské vodní cesty země ztratily svůj dřívější význam jako dopravní tepny, ale dodnes je 1 609 km vhodných a částečně využívaných pro říční plavbu .
Severní a Jižní ostrov spojuje přímá pravidelná trajektová doprava, která umožňuje přepravu cestujících i nákladu. Část používaných přívozů je uzpůsobena pro přepravu železničních vagónů a silniční přepravu.
Námořní přístavy mají pro zemi historicky velký význam . Přístavy s kontejnerovými terminály v současnosti fungují v Aucklandu, Tauranze, Wellingtonu, Dunedinu a Napieru. Portpointy fungují ve Whangarei , Gisborne, New Plymouth, Nelson, Picton, Timaru a Bluff. Další tři zálivy se příležitostně používají pro kotvení lodí a manipulaci s nákladem. Země má také šest říčních přístavů , které mají takový status, ale dnes nehrají žádnou důležitou dopravní roli.
Země má 113 letišť a letišť . Tím hlavním je letiště Auckland, které ročně přijme asi 11 milionů cestujících. Minimálně 70 % cestujících přijíždí na Nový Zéland přes něj [20] . Letiště Wellington [21] a Christchurch [22] jsou další z hlediska důležitosti a objemu dopravy , která ročně odbaví asi 4 miliony cestujících.
Novozélandským národním dopravcem je Air New Zealand s hlavní základnou v Aucklandu. Letadla této společnosti pravidelně létají do 11 zemí světa a účast společnosti v mezinárodních partnerských programech umožňuje jejím cestujícím snadno se dostat téměř kamkoli na světě. Její čtyři dceřiné společnosti – Air Nelson , Eagle Airways , Mount Cook Airline , Freedom Air – zajišťují většinu komerční letecké dopravy v rámci země.
Plynovody na Novém Zélandu jsou položeny pro přepravu plynu (cca 1000 km), přepravu ropných produktů (160 km.) a přepravu zkapalněného plynu (150 km.)
Nový Zéland se jako řádný člen mezinárodního finančního trhu aktivně účastní globálních investičních procesů. Austrálie a USA jsou nejdůležitějšími finančními partnery země. Celkový objem současných celkových investic podnikatelů z těchto zemí do novozélandské ekonomiky podle údajů z roku 2006 činil přibližně 110 miliard USD ( dále v této části jsou údaje uvedeny v novozélandských dolarech ), což představovalo téměř polovinu celkové zahraniční investice [23] . Spojené království , Švýcarsko a Singapur byly další z hlediska celkových současných investic v zemi , které investovaly celkem více než 20 miliard dolarů [23] . Nejoblíbenějšími oblastmi pro zahraniční investice v ekonomice Nového Zélandu jsou finanční a pojišťovací projekty [24] .
Objem investic zahraničních podnikatelů na Novém Zélandu v roce 2006 činil 19,5 miliardy dolarů, zatímco novozélandští podnikatelé ve stejném roce investovali do zahraničních projektů pouze 10,7 miliardy dolarů [25] .
| Nový Zéland v tématech | |
|---|---|
| |
| Asijsko-pacifická hospodářská spolupráce (APEC) | |
|---|---|
| Fóra | |
| jiný | |