785. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany

785. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany
Ozbrojené síly Ozbrojené síly SSSR
Druh ozbrojených sil protivzdušná obrana
Typ vojsk (síly) stíhací letectví
Typ formace stíhací letecký pluk
Formace 09.07.1941
Rozpad (transformace) 30.06.1964
Bojové operace
Velká vlastenecká válka (1941-1945) :
Kontinuita
Předchůdce Tambovský stíhací letecký pluk

785. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany ( 785. IAP PVO ) je vojenská jednotka letectva protivzdušné obrany , která se účastnila nepřátelských akcí Velké vlastenecké války .

Jména pluků

Po celou dobu své existence pluk změnil svůj název:

Historie a bojová cesta pluku

Pluk byl zformován od 7. září do 20. října 1941 jako Tambovský stíhací letecký pluk podle stavu 015/134 (3 perutě a 32 letadel) při Tambovské vojenské letecké škole pilotů . Základem byli zaměstnanci a instruktoři školy. Na konci formace měl v bojové síle 9 Jaků-1 , 12 I-15bis a 9 I-16 . Zařazeno do letectva vojenského okruhu Oryol [1] .

20. října 1941 pluk obdržel bojovou misi k pokrytí železničního uzlu Tambov před nálety , úseků železnice: Tambov  - Rasskazovo , Tambov - Nikiforovka , Tambov  - Rzhaksa a Kotovského závodu. Pluk měl základnu na letišti Tambov a měl 18 letadel a 31 pilotů. Podle typu: I-15bis - 7 jednotek, I-5 - 6 jednotek, Jak-1 - 1 jednotka, zbytek je cvičný [3] .

Dne 26. listopadu 1941 se pluk stal součástí 36. stíhací divize protivzdušné obrany . Dne 3. prosince 1941 pluk jako součást 36. divize protivzdušné obrany divizního okruhu protivzdušné obrany Rjažsko-Tambovskij (operativně podřízený velitelství Brjanského frontu) zahájil bojové práce na Jak-1, I-16 a I- 15bis letadla [1] .

Od roku 1942 se bojové poslání pluku nezměnilo: pokrytí železničních uzlů Tambov a Yelets před nálety , továrna Kotovsky (nyní Prašná elektrárna Tambov ), most přes řeku Sosna . Za tímto účelem byl pluk založen rozptýlen na letištích: Tambov , Yelets (9 letadel a 9 pilotů), Chern (3 letadla a 3 piloti). Dne 13. března 1942 obdržel pluk název 785. stíhací letecký pluk (směrnice velitelství letectva KA č. 338784/SS). V květnu 1942 začal přijímat do výzbroje stíhačky LaGG-3 [1] [3] .

Bojová mise pluku pro rok 1943 zůstala stejná: pokrytí železničních uzlů Tambov , Michurinsk , Yelets a Unecha před nálety , závod Kotovsky (nyní Tambov Prachovna ), most přes řeku Sosna . Na konci února 1943 pluk obdržel prvních 5 letounů La-5 . Kompletně přezbrojen tímto typem do července 1943. Pluk měl základnu rozptýlenou na letištích: Tambov , Yelets , Michurinsk a Pisarevka (12 km severně od Unechy). V červnu 1943 se spolu s 36. divizí protivzdušné obrany Rjažsko-tambovské divize protivzdušné obrany stala součástí sil nově vzniklé Západní fronty protivzdušné obrany [1] [3] .

V roce 1944 pluk plnil bojovou misi ve službě na letišti a hlídkoval ve vzduchu, aby poskytl krytí před nálety na železničním uzlu Unecha , tratích Unecha - Pochep, Unecha - Novozybkov, stanici Rechitsa , mostu přes Dněpr . u Zhlobinu , Bereziny u Bobruisku , železničních uzlů Bobruisk a Zhlobin . Pluk měl základnu rozptýlenou na letištích: Pisarevka (12 km severně od Unecha), Novozybkov , Bronnoje (jižně od Rechitsa ) a Minkov (západně od Žlobinu ). V bojovém složení měl pluk 21 letounů La-5, 3 LaGG-3 a 1 Jak-1 [3] .

V dubnu 1944, v souvislosti s reorganizací sil PVO země, byl pluk jako součást 36. divize PVO zařazen do 84. divize PVO Severní fronty PVO (vznikla 29. března 1944 na zákl. východní a západní fronty protivzdušné obrany). 29. července byl pluk od 36. divize protivzdušné obrany převelen k 320. stíhací divizi protivzdušné obrany 84. divize protivzdušné obrany Severní fronty protivzdušné obrany. 24. prosince byla spolu s divizí zařazena do vojsk Západního frontu protivzdušné obrany (2. formace) (transformována ze Severní fronty protivzdušné obrany) [1] .

Počátkem roku 1945 měl pluk, který byl součástí 320. stíhací divize protivzdušné obrany 84. divize protivzdušné obrany Západní fronty protivzdušné obrany, bojovým úkolem být ve službě na letišti a hlídkovat ve vzduchu k pokrytí Gomelský železniční uzel a přilehlé oblasti před nálety následně dostal za úkol krýt oblasti nad jednotkami na Odře : přechody a předmostí na západním břehu. Pluk sídlil rozptýleně na letištích: Gomel a Balkov na Odře [3] .

Dne 14. února 1945 byl pluk převelen ke 148. stíhací divizi protivzdušné obrany 84. divize protivzdušné obrany Západní fronty protivzdušné obrany. V dubnu 1945 pluk jako součást divize vstoupil do 5. sboru protivzdušné obrany západní fronty protivzdušné obrany. 7. dubna se pluk přesunul z letiště Gomel na letiště Balkov ( Ziebengen , mimo Tsybinku ) [1] [3] .

Celkem byl pluk součástí aktivní armády: od 3. prosince 1941 do 9. května 1945 [4] .

Celkem za roky války pluk [1] :

Poválečná historie pluku

Po válce pluk létal na mise protivzdušné obrany z letiště Landsberg ( Landsberg an der Warte , nyní Gorzów Wielkopolski ) v Polsku jako součást 148. stíhací divize protivzdušné obrany 5. sboru protivzdušné obrany Západní fronty protivzdušné obrany . 10. června se Západní front protivzdušné obrany přeměnil na Západní protivzdušný obranný okruh a pluk se spolu s divizí stal součástí 20. stíhací armády protivzdušné obrany . Dne 14. července 1946 byl pluk spolu s divizí převelen k  21. stíhací armádě protivzdušné obrany Jihozápadního frontu protivzdušné obrany a 20. července byl převelen na letiště Korosten-Michajlovka ( Žytomyrská oblast ) a stal se součástí 120. protivzdušná stíhací divize 21. protivzdušné stíhací armády protivzdušné obrany Jihozápadního frontu protivzdušné obrany . Pluk obdržel letouny La-7 [1] [2] .

Dne 20. prosince 1948 byl pluk ze 120. stíhací letecké divize protivzdušné obrany převeden k armádě protivzdušné obrany Baku na letišti Telavi Gruzínské SSR . V roce 1949 se pluk přeškolil na letouny La-9 a od roku 1950 provozoval La-11 . Od roku 1950 se pluk stal součástí 42. stíhací protivzdušné obrany a byl přemístěn na letiště Severo-Vostochny Bank ( Neftechala , Ázerbájdžán SSR ). V roce 1952 obdržel pluk MiG-15 a v roce 1955 MiG-17 [1] [2] .

Dne 10. února 1958 byl pluk převelen k 28. stíhací divizi protivzdušné obrany 62. stíhacího leteckého sboru protivzdušné obrany 42. stíhací protivzdušné obrany . Dne 1. června 1962 byl pluk převeden z rozpuštěné 28. stíhací letecké divize protivzdušné obrany k 15. sboru protivzdušné obrany Lvovského Rudého praporu . 30. června 1964 byl na letišti Severo-Vostochny Bank ( Neftechala ) rozpuštěn 785. stíhací letecký pluk protivzdušné obrany jako součást 15. Lvovského sboru protivzdušné obrany Rudého praporu [1] [2] .

Velitel pluku

Esa pilotů pluku

Celé jméno Ocenění Sestřelení letadla (+ ve skupině) Poznámka
Kiselev Nikolaj Fedorovič [5] Řád červeného praporu.pngŘád červeného praporu.pngŘád červeného praporu.png 9+1 Pilot pluku: od roku 1944. Bojové vzlety: 126; vzdušné bitvy: 23.

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 Anokhin V. A., Bykov M. Yu. Všechny Stalinovy ​​stíhací pluky. První kompletní encyklopedie. — Populárně vědecké vydání. - M. : Yauza-press, 2014. - S. 715. - 944 s. - 1500 výtisků.  — ISBN 978-5-9955-0707-9 .
  2. ↑ 1 2 3 4 5 Michael Holm. 785. stíhací letecký pluk PVO  . Sovětské ozbrojené síly 1945-1991 (20. ledna 2019). Staženo 17. ledna 2019. Archivováno z originálu 19. ledna 2019.
  3. ↑ 1 2 3 4 5 6 MO RF. Kopie deníku vojenských operací 785 IAP za období Velké vlastenecké války. Období od 20.10.1941 do 5.9.1945 . TsAMO RF. Získáno 24. dubna 2016. Archivováno z originálu 19. července 2020.
  4. ↑ Kolektiv autorů. Seznam č. 11 formací, jednotek a divizí sil protivzdušné obrany země, které byly součástí polní armády během Velké vlastenecké války v letech 1941-1945 / Zavizion. — Ministerstvo obrany SSSR. Vojenské vědecké ředitelství generálního štábu. - Moskva: Vojenské nakladatelství, 1973. - T. Směrnice generálního štábu z roku 1973 č. DGSh-044. — 112 s.
  5. ↑ M. Yu. Bykov. Všechna esa Stalina 1936-1953 - populárně vědecká publikace. - M. : Yauza-press LLC, 2014. - 1392 s. - (Elitní encyklopedie letectva). - 1500 výtisků.  - ISBN 978-5-9955-0712-3 .

Literatura

Odkazy