| BMW M62 | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | bmw |
| Kód motoru | M62 |
| Typ | benzín, vstřik |
| Spalovací komora | |
| Konfigurace | V8 |
| válce | osm |
| ventily | 32 |
| Cyklus (počet cyklů) | čtyři |
| Jídlo | |
| Chlazení | kapalina |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
BMW M62 - benzinové osmiválcové motory ve tvaru V vyráběné BMW . Vyrábí se v letech 1996 až 2005.
Ve srovnání se svým předchůdcem M60 používá M62 slitinu Alusil pro vložky válců (na trzích s palivy s vysokým obsahem síry) a jeden rozvodový řetěz. V roce 1998 se v motorech začal používat systém variabilního časování ventilů VANOS .
Blok motoru M62 byl hliníkový a měl buď hliníkové nebo nikasilem potažené vložky válců, v závislosti na zemi, kde se vůz prodával.
M62 je vybaven systémem vstřikování paliva a dvěma vačkovými hřídeli v hlavě se 4 ventily na válec. Na motoru byly instalovány kované ojnice. Systém variabilního časování ventilů byl instalován na pozdějších verzích „M62TU“.
Motor M62B35 (358S1) má zdvihový objem 3,5 litru (3498 ccm). Průměr válce 84 mm, zdvih pístu 78,9 mm. Výkon motoru 235 hp (173 kW) při 5700 ot./min., točivý moment 320 Nm při 3300 ot./min., maximální otáčky 6200 ot./min. Motor byl instalován na: [2] E39 535i (1996-1998), E38 735i/735iL (1996-1998).
Od roku 1998 se používá systém VANOS , motory s ním nesou označení „M62TUB35“ (358S2). Byly nainstalovány na: [2]
Motor M62B44 (448S1) má zdvihový objem 4,4 litru (4398 ccm). Průměr válce 92 mm, zdvih pístu 82,7 mm. Výkon motoru 286 koní (210 kW) při 5700 ot./min., točivý moment 420 Nm při 3900 ot./min., maximální otáčky 6100 ot./min. Motor byl instalován na: [2] E39 540i (1996-1998), E38 740i/740iL (1996-1998), E31 840Ci (1996-1997).
Od roku 1998 se motory M62TUB44 (448S2) objevují se systémem VANOS . Výkon motoru 286 koní (218 kW) při 5400 ot./min., točivý moment 440 Nm při 3600 ot./min. Motor instalován na: [2] E39 540i (1998-2003), E38 740i/740iL (1999-2001), E53 X5 4.4i (1999-2003), Morgan Aero 8 (2000-2004), Range Rover ( 200502) ) ).
Motor M62B46 (468S1) má zdvihový objem 4,6 litru (4619 ccm). Průměr válce 93 mm, zdvih pístu 85 mm. Výkon motoru 347 koní (255 kW) při 5700 ot./min., točivý moment 480 Nm při 3700 ot./min., maximální otáčky 6500 ot./min. [2] Technicky je tento motor stejný jako M62TUB44. Tento motor byl vyvinut společností Alpina na základě M62TUB44. Instalováno na: [2] Alpina B10 V8 (1999-2001), Morgan Aero 8 (2000-2004), E53 X5 4.6is (2002-2003).
Motor M62B48 má zdvihový objem 4,8 litru (4837 ccm). Průměr válce 93 mm, zdvih pístu 89 mm. Výkon motoru 375 koní (276 kW), točivý moment 510 Nm. [2] Technicky je tento motor podobný M62TUB44, ale je vybaven systémem Double VANOS . Motor byl vyvinut společností Alpina na základě M62B46. Instalováno na: [2] Alpina B10 V8S (2002-2004), BMW Alpina Roadster V8 (E52) (2003).
Motor S62 (S62B50) je vysoce výkonná varianta motoru M62 navržená tak, aby se vešla do E39 M5 a E52 Z8 . Při objemu 5 litrů (4941 ccm) je průměr válce 94 mm, zdvih pístu je 89 mm. Sdílí podobný design s motory M62 a jako základ používá hliníkový blok.
Předchozí motory pro BMW M5 byly montovány v divizi BMW M v Garchingu , zatímco motory S62 pro M5 byly vyrobeny v závodě Dingolfing . [čtyři]
Osm samostatných škrticích klapek (jedna na válec) řídí proudění vzduchu k motoru, [4] tyto škrticí klapky jsou elektronicky ovládané, [5] nastavitelné z místa řidiče pro výběr normálního nebo sportovního plynu. Bosch Motronic verze MSS 52 slouží k ovládání vstřikování paliva, časování zapalování a dalších parametrů.
Systém variabilního časování ventilů se používá pro sací i výfukové ventily. S62 byl první motor BMW V8 s tímto systémem. Kompresní poměr 11,0:1, motor používá duté vačkové hřídele. Na rozdíl od M62 používá S62 opět dva rozvodové řetězy.
Výkon motoru S62 je 394 koní. (294 kW) při 6600 ot./min a točivý moment 500 Nm při 3800 ot./min. [6] Maximální otáčky jsou 7000 ot./min.
Motor S62 byl nainstalován na: