BMW Z8

BMW Z8
společná data
Výrobce bmw
Roky výroby 1999–2003 _ _
Třída sportovní auto
Jiná označení E52
Design a konstrukce
tělesný typ 2-dveřový roadster (2 místa)
Rozložení motor vpředu uprostřed, pohon zadních kol
Motor
Motory V8 : 4,9 l S62 a 4,8 l M62 (Alpina)
Přenos
6-rychlostní mechanický a 5-rychlostní. automatický (Alpina)
Hmotnost a celková charakteristika
Délka 4400 mm
Šířka 1800 mm
Výška 1320 mm
Rozvor 2500 mm
Hmotnost 1585 kg [1]
Jiná informace
Návrhář Henrik Fisker (1996)
bmw 507BMW Z10
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

BMW Z8  je dvoumístný sportovní roadster vyráběný německou automobilkou BMW v letech 1999 až 2003. Tovární index modelu je E52.

Z8 byla sériová varianta koncepčního vozu Z07 poprvé představeného v roce 1997. Design vozu je výsledkem týmu vedeného Chrisem Banglem . Exteriér měl na starosti Henrik Fisker, interiér Scott Lempert [2] . Prototyp Z07 byl původně pokusem o opakování modelu BMW 507 a vznikl také na oslavu nového tisíciletí. Z07 se na autosalonu v Tokiu setkal s bouřlivými ovacemi. Ohromující popularita koncepčního vozu povzbudila BMW, aby se rozhodlo pro limitovanou edici nazvanou Z8. Výsledkem bylo shromážděno 5 703 vozů [3] .

Popis

BMW 507 je podle mnoha sběratelů a fanoušků bavorské automobilky jedním z nejkrásnějších aut na světě. . Při navrhování Z8 chtěli designéři ukázat, jak by 507 vypadala, kdyby se dodnes vyráběla. První koncept Z07 byl představen na autosalonu v Tokiu v roce 1997 a v roce 1998 byl představen v Detroitu . Projekt se setkal s bouřlivými ovacemi a BMW se rozhodlo vydat limitovanou edici.

Tvůrce BMW 507 hrabě Albrecht Hertz o Z8 řekl:

Kdybych dnes navrhoval 507, vypadala by jako Z8.

Tělo

Stejně jako u 507. karoserie byla celá z hliníku. Základem je prostorový rám. Panely jsou spojeny nýty (asi 1000) a svařováním. Hlavními nosnými prvky jsou středový tunel, prahové příčky a přední nosníky. Rám je navržen ve tvaru písmene "Y", což zabraňuje kroucení a zvyšuje tuhost karoserie. Při nárazu v rychlosti 40 km/h zůstal monokok nepoškozen.

Motor

Otázka, který motor dát, nestála. Na 507. byla 3,2litrová „osmička“, nejvýkonnější z motorů BMW v té době. Samozřejmě, že nejlepší motor V8 S62 byl umístěn na Z8 (stejný byl na M5 ). Objem 4941 cm³, výkon 400 hp. S. při 6000 ot./min a točivý moment 500 Nm při 3800 ot./min. [4] Hliníkový blok motoru a hlava, 4 ventily na válec a samozřejmě proprietární systém Double VANOS, který řídí fáze otevírání a zavírání ventilů. Každý válec má vlastní elektronickou škrticí klapku. Vůz je také vybaven systémem mazání suché jímky.

Převodovka

Jak se na skutečné sportovní auto sluší, je zde instalována 6stupňová manuální převodovka Getrag. Totéž bylo instalováno na M5, ale s jinými převodovými poměry. Jednokotoučová spojka, samonastavovací.

Podvozek

Odpružení z jiných modelů, ale upravené. Přední - vzpěry MacPherson ( jako u M5) na dvou hliníkových pákách, z nichž každá je svým kulovým kloubem spojena s čepem řízení. Zadní - vícečlánkové ze 7. série . Řízení je hřebenové s proměnným převodovým poměrem, vybavené hydraulickým posilovačem. Řídicí tyče vyrobené z hliníku. Brzdový systém je dvouokruhový. Všechna kola mají ventilované brzdové kotouče.

V kině

BMW Z8 je vozem Jamese Bonda ve filmu Svět nestačí .

Galerie

Poznámky

  1. Auto a řidič Aston Martin DB7 vs. Srovnávací test BMW Z8, Ferrari 360 Spider . Datum přístupu: 6. března 2017. Archivováno z originálu 2. února 2017.
  2. Informace z knihy vydané každému majiteli BMW Z8.
  3. BMW Z8 Club eV
  4. BMW Z8 E52 - vintage vzhled v moderním designu (nepřístupný odkaz) . Získáno 27. července 2013. Archivováno z originálu 13. srpna 2013. 

Odkazy