| flyglobespan | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Datum založení | 2002 | |||
| Ukončení činnosti | 16. prosince 2009 | |||
| Základní letiště | letiště v Edinburghu | |||
| Náboje |
Letiště Edinburgh Mezinárodní letiště Glasgow |
|||
| Další rozbočovače |
Letiště Stansted (Londýn) Manchester John Lennon (Liverpool) |
|||
| Aliance | Ne | |||
| Slogan | Oceněná letecká společnost | |||
| Velikost flotily | 12 | |||
| Destinace | 36 | |||
| Hlavní sídlo | Edinburgh , Skotsko | |||
| Řízení | Tom Dalrymple | |||
| webová stránka | flyglobespan.com | |||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||||
Flyglobespan je bývalá britská nízkonákladová letecká společnost se sídlem v Edinburghu ve Skotsku . Provozovala pravidelné lety z Glasgow a Edinburghu do 36 destinací v Evropě , Severní Americe , Karibiku a Africe .
Flyglobespan, dceřiná společnost Globespan Group , byla založena v listopadu 2002. Pravidelná letecká doprava začala v dubnu 2003 z Prestwicku , druhého mezinárodního letiště v Glasgow, a letiště Edinburgh na pěti mezinárodních trasách do Španělska , Francie a Itálie . K tomu byly použity dva letouny Boeing 737-300 poskytnuté společností Channel Express .
Vzniku Flyglobespanu předcházela úspěšná činnost její mateřské společnosti, skotského touroperátora Globespan Group, prodeje letenek na mezinárodní lety leteckých společností třetích stran pod vlastní značkou. Vedlo to k rozhodnutí vedení společnosti Globespan učinit z letecké dopravy samostatnou oblast podnikání. Flyglobespan zvolil formát nízkonákladové letecké společnosti nabízející výrazně levnější letenky snížením počtu služeb poskytovaných za letu.
Ihned po svém zformování použil Flyglobespan letouny Channel Express a posádky, nicméně přebarvené do typických červených a bílých barev Flyglobespan. Nepravidelné lety do nejoblíbenějších evropských letovisek byly nicméně cenově velmi efektivní, což vedlo k postupnému nárůstu jejich počtu a nakonec vyústilo v přesun Flyglobespan z Prestwicku na větší a příhodněji umístěné mezinárodní letiště Glasgow . V roce 2004 bylo rozhodnuto začít formovat vlastní flotilu. Globespan Group k tomu koupila zkrachovalého leteckého dopravce Cougar Leasing , jehož hlavním aktivem byla licence na právo provozovat letadla. Flyglobespan se měnil v plnohodnotnou leteckou společnost. Geografie linek byla brzy rozšířena: zejména Praha byla přidána do letového řádu Flyglobespan a brzy byly České aerolinie , které dříve obsluhovaly výhradně směr Glasgow-Praha, nuceny tuto linku zcela opustit.
V březnu 2005 Flyglobespan obsluhoval 15 destinací po celé Evropě s flotilou 9 letadel, z nichž 3 byla nová. Počet cestujících se ztrojnásobil na 1,5 milionu ročně. Obrat ve druhém roce letecké společnosti (končícím říjnem 2004) byl 98 milionů GBP se ziskem 3,7 milionu GBP.
Navzdory vysokým nákladům na palivo a sílící konkurenci na trhu nízkonákladové letecké dopravy Flyglobespan nadále úspěšně rozšiřoval své operace. V říjnu 2005 začaly pravidelné lety operovat z londýnského letiště Stansted . Došlo však k neúspěchům: denní let z Glasgow do Amsterdamu byl nakonec zrušen kvůli malému počtu cestujících, kteří jej využívají.
1. listopadu 2005 Flyglobespan oznámil svou první transatlantickou linku: z Glasgow na mezinárodní letiště Sanford ( Orlando , Florida , USA ). Pravidelné lety na něm začaly v červnu 2006, k letům slouží letoun Boeing 767 . Pro letní období roku 2006 byla frekvence letů do Alicante a Malagy zvýšena na dva denně a lety do Murcie začaly fungovat denně. Kromě toho se otevřely sezónní týdenní linky do Atén a Heraklionu .
V srpnu 2006 oznámil Flyglobespan svůj záměr pronajmout si dva Boeingy 787-8 Dreamlinery od ILFC na 10 let . Vložky měly být dodány v březnu a listopadu 2010.
Aby mohla společnost Flyglobespan obsluhovat svou rostoucí síť destinací, plánuje si od ILFC pronajmout další použitý Boeing 767-300 a nový Boeing 737-700 . Do května 2007, právě včas před zahájením letu mezi Liverpoolem a New Yorkem, bude flotila Flyglobespanu doplněna o první Boeing 757. Plánuje se také pořízení třetího Boeingu 767, druhého Boeingu 757 a dalších dvou Boeingů 737.
Flyglobespan také oznámil svůj záměr zahájit od května 2007 pravidelné lety z mezinárodního letiště Hamilton do různých měst ve Velké Británii a Irsku .
V červenci 2008 se společnosti Globespan nepodařilo získat krytí pro platby kreditními kartami v pojišťovnictví. Společnost E-Clear, která se zabývá zúčtováním kreditních karet, místo toho, aby společnosti Globespan platila obvyklé částky v hotovosti, tvrdila, že v některých případech mohou cestující vůči nim vznášet oprávněné nároky prostřednictvím společností vydávajících kreditní karty po dobu až šesti měsíců. po jejich letu. E-Clear si tak nechal velké množství peněz zaplacených jejich prostřednictvím společnosti Globespan [1] .
V říjnu 2009 byl celkový dluh E-Clear vůči Globespanu sporný. Globespan uvedl, že dluh byl 35 milionů £ [2] . Po různých diskuzích Globespan požádal E-Clear, aby souhlasila s nezávislým auditem částek, což bylo společností zamítnuto [1] .
V listopadu 2009 The Independent informoval o vážných finančních problémech v důsledku zpoždění plateb ze strany společnosti E-Clear pro zúčtování kreditních karet [3] .
Obavy o budoucnost letecké společnosti se znovu objevily 13. prosince 2009, kdy několik novin informovalo, že Flyglobespan dosud nebyl schopen zajistit regulační souhlas pro finanční balíček od Halcyon Investments. The Guardian navrhl, že Halcyon Investments je ovládána společností E-Clear [4] .
Společnosti Globespan Group PLC, Globespan Airways Limited a Alba Ground Handling Limited ukončily činnost 16. prosince 2009 a do správy byly převedeny 17. prosince jmenováním společnosti PricewaterhouseCoopers správcem. Poslední let GSM706 z Hurghady do Glasgow přistál 16. prosince ve 22:30.
Dne 19. ledna 2010 vydal soudce Nejvyššího soudu na žádost PriceWaterhouseCoopers (PWC) správní příkaz proti společnosti E-Clear UK zpracovávající kreditní karty, která zpracovávala všechny transakce kreditními kartami Globespan [2] . Správce PricewaterhouseCoopers uvedl, že po zvážení případu E-Clear UK nemá skupina Globespan již žádné finanční prostředky [5] .
Od září 2006 letecká společnost provozovala lety do následujících destinací:
V červnu 2006 se flotila Flyglobespan skládala z 12 letadel:
| UK Airlines | |
|---|---|
| Provozní |
|
| Nefunkční: |
|