HMS Birmingham (1936)

HMS Birmingham ( loď Jeho Veličenstva Birmingham ) je britský lehký křižník, první série křižníků třídy Town . Objednáno 1. března 1935 z Devonport Dockyard v Plymouthu. Křižník byl druhou lodí v britském námořnictvu, která nesla toto jméno. První byl křižník z první světové války, vyřazený v roce 1931. Birmingham byl položen 18. července 1935 a spuštěn na vodu 1. září 1936. 18. listopadu 1937 byla stavba dokončena a loď uvedena do provozu.

Motto lodi bylo: "Vpřed" - Vpřed!

Servisní historie

Předválečné období

Po krátké službě v domácích vodách byl křižník poslán na čínskou stanici . Křižník potkal začátek války jako součást 5. křižníkové eskadry této stanice.

Druhá světová válka

3. září 1939 - začátek druhé světové války - byl křižník umístěn v Singapuru . Během září - října vykonával funkce ochrany vlastní lodní dopravy v Indickém oceánu a Malackém průlivu a zároveň se snažil zachytit nepřátelské lodě prorážející se do Evropy.

4. listopadu společně s křižníkem Dauntless provedli přechod do Hong Kongu . Od 10. listopadu se sídlem v tomto přístavu zachytil kontraband v čínských vodách. Dne 28. listopadu doprovázel francouzský parník Andre Lebon .

Dne 9. prosince byla přijata zpráva z holandské lodi, že německý parník Burgenland se setkal na přechodu z Kóbe a křižník spolu s pomocným křižníkem Moreton Bay zamířil k pobřeží Japonska hledat nepřátelskou loď. 17. prosince při doplňování paliva z tankeru Francol se křižník srazil s posledně jmenovaným a byl poškozen. 27. prosince při opravách v hongkongském doku byla na křižníku vyměněna vrtule a opravena příď lodi.

3. ledna 1940 křižník proplul Alexandrií , aby se připojil ke Středomořské flotile. 22. ledna dorazil na Maltu , kde se opět postavil na krátkou opravu. V únoru křižník postoupil dále do domácích vod a stal se součástí eskadry křižníků 18. domácí flotily.

S domácí flotilou

27. března 1940 byl křižník určen k účasti v rámci WB Compound spolu s torpédoborci Hyperion a Hero na plánovaném nastavení minových polí u pobřeží Norska ( operace Wilfred ). 31. března byla spolu s torpédoborci Fearless a Hostile vyslána na moře k pobřeží Norska, aby zachytila ​​všechny německé lodě, které se v oblasti nacházely. Kromě toho měl oddíl za úkol zajmout nepřátelské rybářské trawlery a krýt vlastní síly, které měly klást miny. Oddíl operoval u norského pobřeží až do večera 7. dubna, když se mu podařilo zajmout tři německé trawlery jako ceny: Friesland (247 brt), Blankenberg (336 brt) a Nordland (392 brt).

Norská kampaň

8. dubna byl s bitevním křižníkem Renown (vlajka viceadmirála Williama J. Whitewortha) na zákrytu kladení min a byl velitelem poslán na hlídku do Západního fjordu , ale kvůli nedostatku paliva dostal rozkaz vrátit se do Scapa Flow. 10. dubna se u norského pobřeží dostal pod nálet.

13. dubna spolu s křižníky Manchester a Cairo , doprovázenými torpédoborci Nubian , Sikh a Somali , odjela jako krycí síla pro vojenský konvoj NP1 s výsadkovými silami do Norska ( operace Rupert/R4 ). Dne 14. dubna spolu s křižníky Manchester a Cairo , doprovázenými torpédoborci Highlander , Vanoc a Whirlwind , doprovázely polský parník Chobry a parník Empress of Australia během jejich plavby do Namsosu ( operace Maurice ). Místo určení bylo později změněno na Lillesjona kvůli letecké hrozbě a nedostatku vykládacích zařízení v přístavu Namsos. 15. dubna byly jednotky přesunuty k torpédoborcům k následnému vylodění tam. 17. dubna dorazil křižník do Scapa Flow a doprovázel císařovnu Austrálie s torpédoborci Vanoc a Whirlwind .

Vyplul 20. dubna s křižníkem Káhira a dvěma francouzskými torpédoborci jako eskorta francouzského transportního vojska Ville d'Alger při posledním přistání u Namsosu. 22. dubna se vrátil do Scapa Flow.

24. dubna vyplul Rosyth , aby dodal munici pro Sickle Force do Andalsnes a Mölde s křižníky Manchester a York , s krytím před torpédoborci Acheron , Arrow a Griffin . Vojska a zásoby byly úspěšně vysazeny z Birminghamu a Yorku . Dne 25. dubna se Birmingham a Manchester vydaly na společnou hlídku do norských vod. 26. dubna Birmingham potopil německý trawler Schelswig (Schiff 37) plující pod nizozemskou vlajkou. V následující operaci se Birmingham srazil s torpédoborcem Arrow .

1. května se zúčastnil evakuace spojeneckých sil z Andalsnes a Mölde . Spolu s křižníky Manchester a Kalkata , šalupou Auckland a torpédoborci Diana , Delight , Inglefield , Somali a Mashona přijala 390 mužů a 2. května je dodala Scapa Flow.

8. května byla spolu s křižníky Manchester a Sheffield převelena k velitelství Nore pro operace v jižní části Severního moře. A již 9. května se křižník spolu s torpédoborci Janus , Havok , Hereward a Hyperion vydal na moře k operacím v oblasti Little Fisher Bank. Na cestě byly lodě napadeny ze vzduchu. Torpédoborec Kelly byl přitom zasažen torpédem při bitvě s německými torpédovými čluny. Byl vzat do vleku torpédoborcem Bulldog a odnesl ho do ústí Tyne . 10. května křižník spolu s křižníkem Sheffield kryl tyto lodě.

12. května dorazil křižník do Harwiche a byl okamžitě přesměrován, aby podpořil nizozemské jednotky na ostrově Terschelling v souvislosti s německou ofenzívou, která začala.

Od června do srpna měl křižník spolu s křižníky 1. křižníkové eskadry základnu u ústí řeky Humber, aby hlídkoval v Severním moři proti očekávané německé invazi. 31. srpna byla přemístěna do Sheerness a spolu s křižníky Manchester a Southampton a také s flotilou torpédoborců se vydala na moře hledat invazní síly, které se samozřejmě nenašly.

Opravy

V září se křižník postavil do oprav v Liverpoolu. Během ní byl na křižník instalován vyhledávací radar Type 286M a stala se tak první lodí vybavenou takovým radarem. Kromě toho bylo na křižník instalováno zařízení pro identifikaci letadel Royal Air Force . Teprve 27. prosince 1940 se křižník vrátil k flotile a stal se součástí 18. křižníkové eskadry, pro operace poblíž severozápadních přístupů za účelem pátrání po nepřátelských nájezdníků a bouračů blokády .

24. ledna pomohl křižníkům Aurora a Naiad , spolu s křižníkem Edinburgh a třemi torpédoborci, doprovodit obchodní lodě Elizabeth Burke , Taurus a Tai Shan z Göteborgu spolu s nezbytným zbožím zakoupeným ve Švédsku ( operace Rubble ).

9. února vstoupil křižník do stráže vojenského konvoje WS6A na cestě na Střední východ. Kromě Birminghamu doprovod zahrnoval křižník Phoebe a pomocný křižník Cathay . Sloužily jako oceánské doprovody až do Freetownu . 15. února se ke konvoji připojila bitevní loď Rodney , doprovázená torpédoborci Eclipse a Electra .

17. února Rodney a jeho doprovod opustili konvoj a místo nich dorazil bitevní křižník Renown a letadlová loď Ark Royal . 21. února se připojila bitevní loď Malaya . 1. března dorazil konvoj do Freetownu. 6. března Birmingham spolu s křižníkem Phoebe a pomocným křižníkem Cathay opustil Freetown s částí konvoje WS6 a dorazil do Kapského Města 21. března. Birmingham tam zůstal, aby chránil obchodní plavbu v Jižní Africe, ale již v dubnu se křižník vrátil do Scapa Flow.

6. května odjel křižník jako oceánská eskorta s 1. minovou eskadrou na operaci na ochranu proti minám poblíž Severní hráze ( operace SN9A ). 7. května se Birmingham spolu s křižníky Edinburgh , Manchester , torpédoborcem Somali a třemi dalšími torpédoborci oddělil, aby zachytil německou meteorologickou loď Mnichov . Cílem operace bylo zachytit šifrovací stroj Enigma na palubě lodi. Během operace byl potopen Mnichov a Britům se podařilo zachytit některé dokumenty a samotné auto, než se německá loď potopila.

19. května se vydal spolu s křižníkem Manchester na hlídkovou linii Faerské ostrovy  - Island . Dne 23. května se připojila ke křižníku Arethusa . 24. května, po potopení bitevního křižníku, Hood kryl možné únikové cesty pro německou bitevní loď Bismarck severovýchodně od Islandu.

Vlajková loď jihoafrické stanice

4. června byl křižník opět předán jihoafrické stanici jako vlajková loď k ochraně obchodní lodní dopravy. Na cestě byl přidělen jako námořní eskorta pro další konvoj vojáků z Clyde do Durbanu . Dne 7. června vyplula s pomocným křižníkem Dunottar Castle doprovázejícím konvoj WS9A. 14. června dorazili bezpečně do Freetownu. 20. června odešli a zamířili do Kapského Města, kam dorazili 2. července. 5. července spolu s konvojem odjela do Durbanu a 9. července ji vystřídal křižník Hawkins. 12. července odjela do akcí na ochranu obchodních lodí a zachycení nájezdníků. Zbytek roku strávil v podobných operacích v jižních mořích.

V lednu 1942 byla spolu s pomocným křižníkem Asturias u Falklandských ostrovů, aby zabránila možnému útoku po vstupu Japonska do války.

V únoru se křižník dostal do opravy v loděnici Simonstown v Jižní Africe. Během opravy byla loď vybavena 20 mm protiletadlovými děly, radarem pro řízení palby hlavní baterie typu 284 a radarem pro detekci povrchu typu 286M byl nahrazen vylepšeným typem 291 britské konstrukce, který místo otočné antény používal. pevná.

Během oprav byl v březnu 1942 převelen ke 4. křižní eskadře východní flotily. V květnu byla po dokončení testů spolu s křižníkem Newcastle přidělena do služby ve Středozemním moři a 25. května vyrazila přes Suez do Alexandrie.

Na Středozemním moři

6. června dorazil křižník do Alexandrie a připojil se k 15. křižníkové eskadře. Již 11. června se křižník zúčastnil operace dodání posil na Maltu ( operace Vigorous ). 15. června byl křižník zasažen leteckými útoky. Z úzkých mezer došlo k výraznému prohnutí trupu, což způsobilo poškození věžových instalací. Dne 16. června se lodě vrátily do Alexandrie, protože operace byla zrušena kvůli hrozbám útoku italské flotily a také pokračujícím leteckým útokům.

2. července odjel křižník do přístavu Kilindini ( Mombasa ), aby se vrátil k východní flotile.

V Indickém oceánu

18. července spolu s bitevní lodí Warspite a letadlovými loděmi Formidable a Illustrious opustila Kilindini na moře. Jednalo se o ukázku sílící britské síly v regionu. 21. července tyto lodě vyrazily do Colomba spolu s křižníkem Mauritius , torpédoborci Norman , Nizam , Inconstant a holandským Van Galen , tvořící Force A. 25. července lodě dorazily do Colomba a byly připraveny k odjezdu krýt 3 prázdné konvoje v Bengálském zálivu. Konvoje měly simulovat přistání na Andamanských ostrovech ( operace STAB ). Účelem operace bylo odklonit japonské síly od Šalamounových ostrovů, kde měla brzy přijít operace k vylodění spojeneckých jednotek na Guadalcanalu. 2. srpna byla operace zrušena po oznámení vrchního velení, že cíle operace byly splněny. 11. srpna se křižník společně s minonokou Manxman vrátil do Kilindini.

5. září křižník společně s Východní flotilou v rámci křižníku Gambia , leteckou dopravou Albatros torpédoborců Express , Fortune , Hostspur a Inconstant a holandským křižníkem Van Heemskerk s 29. pěší brigádou (29. pěší brigáda) na palubě, zamířil do Mahajangy k operaci k dobytí Madagaskaru ( Operation stream ). 10. září křižník kryl vylodění u Mahajangy. Od 12. do 15. září podporovala vylodění v Antanarive, 18. září vylodění v en:Tamatave .

V říjnu až listopadu se vrátil k ochraně obchodní plavby v Indickém oceánu. 24. listopadu zachránil lidi z parníku Tilawa , potopeného japonskou ponorkou I-129 u Bombaje. Poté až do února 1943 pokračoval v hlídkování v Indickém oceánu, dokud nebyl přidělen k přesunu do Velké Británie.

1. března se vydala střežit konvoj WS26 z Durbanu spolu s křižníkem Ceres . Lodě mířily do Adenu . 8. března se Ceres oddělil od konvoje a 9. března byl Birmingham nahrazen také křižníkem Hawkins , po kterém loď zamířila do Devonportu . Po příjezdu tam v dubnu křižník vstal k opravám a modernizaci s plánovaným dalším návratem do východní flotily. Křižník byl vybaven protiletadlovým radarem pro řízení palby typu 285, palubním detekčním radarem typu 281) a systémem detekce přítele nebo nepřítele. Také radar Type 291 byl nahrazen 10cm radarem pro detekci vzduchu a povrchu Type 273. Po dokončení oprav v září byl testován v Plymouthu .

Poškození torpédem

V říjnu byl jmenován do diplomatických služeb v rámci Metropolitní flotily, načež 18. listopadu 1943 přes Středozemní moře opět přešel k východní flotile. 27. listopadu dorazil křižník do východního Středomoří a 28. listopadu u pobřeží Kyrenaiky do bodu 33° 05′ severní šířky. sh. 21°43′ palce. e. , obdržel torpédo z německé ponorky U-407 . V důsledku zásahu zemřelo 29 lidí, byly zaplaveny příďové sklepy křižníku, loď dostala 8stupňové vyvážení a její rychlost klesla na 20 uzlů.

Od prosince 1943 do dubna 1944 procházel křižník provizorními opravami v loděnici v Alexandrii v rámci přípravy na nadcházející plavbu do Spojených států.

Opravy v USA a následné upgrady

V květnu křižník odplul do Spojených států a 9. června dorazil do Navy Yardu v Norfolku ve Virginii . Oprava, při které probíhaly přípravné práce k instalaci dalšího radarového zařízení, pokračovala až do října.

V listopadu, po testování, křižník provedl přechod do Velké Británie ke konečným opravám, stál na něm v loděnici v Portsmouthu . Během ní byl instalován protiletadlový radiolokátor řízení palby Type 282 a odstraněna byla také zadní věž X a výzbroj letadla.

Zpátky v domácích vodách

14. ledna 1945 se křižník připojil k 10. křižníkové eskadře domácí flotily ve Scapa Flow. V únoru a březnu se jako součást flotily vydala na moře, aby narušila plavbu u norského pobřeží.

Vyplul s křižníkem Bellona dne 3. dubna , aby kryl eskortní letadlové lodě Queen , Searcher a Trumpeter v podobné operaci, která byla zrušena kvůli špatnému počasí. Přesto křižník pokračoval v hlídkování za polárním kruhem až do 12. dubna.

5. května se spolu s křižníkem Dido vydaly torpédoborce Zealous , Zephyr a Zest do Kodaně , aby přijaly kapitulaci německých lodí ( operace Cleaver ). Dorazil tam 6. května a přijal kapitulaci německých křižníků Prinz Eugen a Norimberk . 13. května ji vysvobodil křižník Devonshire a odplula do Scapa Flow.

26. května naložil jednotky na palubu Rosyte a zamířil do Trondheimu, aby pomohl při zajetí německých jednotek, které v oblasti ještě nekapitulovaly, kam dorazil 28. května.

Až do konce druhé světové války, v červnu až srpnu 1945, sloužil jako vlajková loď 10. křižníkové eskadry až do kapitulace Japonska.

Odkazy

• Gordon Smith. Naval-History.Net HMS Birmingham  (anglicky)  (odkaz není k dispozici) . Získáno 24. srpna 2010. Archivováno z originálu 5. května 2012.
• Gudmundur Helgason. uboat.net - Válka ponorek 1939-1945 HMS Birmingham (19)  (eng.)  (nedostupný odkaz) . Získáno 24. srpna 2010. Archivováno z originálu 8. května 2012.
• Mike. Křižníky z 2. světové války. HMS Birmingham  (anglicky)  (nepřístupný odkaz) . Získáno 24. srpna 2010. Archivováno z originálu dne 7. dubna 2012.
• Archivováno z originálu 20. dubna 2013, HMS Birmingham torpédováno .