HMS Fidži (1939)

HMS Fiji (58) (HMS Fiji) je britský lehký křižník , vedoucí loď první série křižníků třídy Crown Colony . Objednaný 20. prosince 1937 z loděnice John Brown & Company v Clydebank a položen 30. března 1938. Křižník byl spuštěn na vodu 31. května 1939. První loď Royal Navy s tímto názvem. 17. května 1940 byla stavba dokončena a loď vstoupila do služby.

Motto lodi bylo: "Rere raka na haloa ka doka na tui" - "Boj se Boha a cti krále."

Servisní historie

4. června 1940 křižník odplul do Západní Indie , aby dokončil své zkoušky a zavolal na Martinik . Po dokončení testů se křižník vrátil do Velké Británie, kde byl 1. srpna 1940 přidělen k 18. peruti křižníků. Loď byla určena pro hlídkové operace v blízkosti severozápadních přístupů a byla zařazena do skupiny, která měla provést vylodění britských jednotek ve Vichy Dakar .

Torpédové poškození U-32

30. srpna vyplula v rámci této operace jako součást Force M: bitevní lodě Barham a Resolution , letadlová loď Ark Royal a těžký křižník Devonshire , doprovázené torpédoborci Inglefield , Eclipse , Echo a Escapade . 31. srpna se formace na severozápadních přístupech setkala s transporty na palubě, na nichž byly vyloďovací jednotky. 1. září Fidži v 18:00 na pozici 58°10′ s.š. sh. 12°55′ západní délky e. byla napadena a poškozena německou ponorkou U-32 . křižník byl poslán na Clyde za doprovodu torpédoborce Antelope a dne 4. září se nalodil na opravy v Greenocku , které trvaly do 31. ledna 1941.

Křižník strávil únor a březen hlídkováním severozápadních přístupů. 26. března spolu s křižníkem Nigérie vstoupilo Fidži do Dánského průlivu, aby zadrželo německé obchodní nájezdníky.

28. března se vydala s bitevní lodí King George V a 2 křižníky hledat německou kapesní bitevní loď Admiral Scheer , která se údajně probila do Atlantiku. Pátrání bylo neúspěšné.

30. března spolu s Nigérií navázal spojení s bitevním křižníkem Hood , aby pokryl cesty britského konvoje Gibraltar před útoky německých lodí.

5. dubna se křižník připojil k Force H v Biskajském zálivu : letadlová loď Ark Royal , bitevní křižník Renown , o něco později křižník Sheffield a torpédoborce 8. flotily, aby hledaly německé bitevní lodě Scharnhorst a Gneisenau .

24. dubna bylo Fidži součástí doprovodu letadlové lodi Ark Royal , která doručovala letadla na Maltu v rámci operace Dunlop [2] .

6. května vstoupil křižník do Force F, který měl posílit Středozemní flotilu: bitevní loď Queen Elizabeth , křižníky Gloucester a Naiad a opustil Gibraltar v rámci operace Tiger . 8. května Spojení prošlo sicilskou úžinou doprovázeno 6 torpédoborci typu F od Force H. 9. května se lodě tohoto spojení setkaly s částí lodí Středomořské flotily a staly se součástí doprovodných sil konvoje Tiger . 10. května byly lodě vystaveny leteckým útokům a 12. května dorazily do Alexandrie a okamžitě se staly součástí sil podporujících obránce Kréty.

13. května se Fidži vydalo na moře a 15. května se v Heraklionu vylodily jednotky Leicester Regiment , načež spolu s křižníkem Gloucester zformovaly torpédoborce Havok a Hotspur Force B. Od 16. května Force B spolu s bitevní lodí Queen Elizabeth poskytovaly krytí torpédoborcům, které zachytily invazní lodě Osy .

21. května je spolu s křižníkem Gloucester součástí Force A1, ve které jsou kromě nich bitevní lodě Warspite a Valiant . Tato formace sloužila jako podpůrná síla pro Force "C": křižníky Naiad , Perth , Kalkata a Carlisle , torpédoborce Kandahar , Kingston a Nubian , které měly za úkol zaútočit na invazní lodě v Kytherském průlivu .

Smrt

22. května byly oba křižníky formace A1 spolu s torpédoborci Greyhound a Griffin zpožděny při vyplutí z Kytherského průlivu a dostaly se pod masivní letecké útoky. Po jednom z nich ve 13:51 byl Greyhound potopen a velitel formace kontradmirál King nařídil torpédoborcům Kandahar a Kingston zachránit posádku a oba křižníky krýt záchrannou operaci. V této době křižníkům téměř došly protiletadlové granáty. Záchranné lodě byly vystaveny silným leteckým útokům. Ve 14:56 se King dozvěděl o končící munici, nařídil jim, aby odešli, nechali jejich záchranné čluny na místě a připojili se k eskadře co nejdříve. Nedošlo k žádným přímým zásahům, ale Kingston byl poškozen výbuchy zblízka.

V 15:30 už byly Gloucester a Fidži vidět za zádí squadrony, které ji předjížděly vysokou rychlostí. Po 20 minutách však Gloucester obdržel několik zásahů (tři nebo čtyři). Křižník se zastavil, zachvátily ho požáry, horní paluba byla vážně poškozena. Fidži shodil své záchranné čluny, ale vzhledem k intenzitě leteckých útoků, kdy docházela munice a palivo, byl jeho kapitán nucen ustoupit s torpédoborci na jih. Během stahování jeden Messerschmitt Bf 109 [3] zasáhl Fidži bombou , což způsobilo pokles rychlosti a náklon. Následné útoky přinesly další tři zásahy a ve 20:15 se křižník převrhl a potopil na 34°35′ severní šířky. sh. 23°10′ východní délky e. . Okamžitá záchrana posádky torpédoborci Kandahar a Kingston byla kvůli pokračujícím útokům nemožná a oni se stáhli a shodili vybavení pro přežití. Po setmění bylo z vody vyzvednuto 523 ze 780 členů posádky křižníku.

Poznámky

1. ↑ Všechny údaje jsou uvedeny v době uvedení do provozu.
2. ↑ Peter C. Smith. Proslulost bitevního křižníku HMS, 1916–48 . — Pero a meč, 2008-10-30. — 218 s. - ((Operace Dunlop) a průjezd na ostrov 5. flotily do ... Renomé, Ark Royal, Sheffield a Fidži, Faulknor, Fearless, Foresight, ...). - ISBN 978-1-84468-720-6 . Archivováno 21. září 2021 na Wayback Machine
3. ↑ Raven, str. 120–121

Literatura

• Havran, Alane. Britské křižníky druhé světové války / Alan Raven, Roberts, John. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1980. - ISBN 0-87021-922-7 .

Odkazy

• Gordon Smith. Naval-History.net - HMS FIJI  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Získáno 25. července 2011. Archivováno z originálu 5. května 2012.
• Gudmundur Helgason. uboat.net - Válka ponorek 1939-1945 HMS Fiji (58)  (eng.)  (nedostupný odkaz) . Získáno 25. července 2011. Archivováno z originálu 15. května 2012.
• Mike. Křižníky z 2. světové války. HMS Fiji  (anglicky)  (nedostupný odkaz) . Získáno 25. července 2011. Archivováno z originálu 15. května 2012.