Hemi

Hemi (vyslov hemi ; pochází z HEMIspherical - "polokoule") - spalovací motor s polokulovými spalovacími komorami . Původně byl vyvinut společností Chrysler pro použití na bojové stíhačce P-47 Thunderbolt .

Horní oblouk spalovacího prostoru válce byl proveden ve formě polokulové kopule, na které byly dva ventily a zapalovací svíčka. Spodní plocha spalovací komory je tvořena pístem s rovným povrchem. Jiné motory používaly, a většinou používají dodnes, válcové spalovací komory – s rovnou plochou pístu a horního oblouku.

Chrysler prodává HEMI jako „závodní“ technologii pro výkonná vozidla a obvykle se používá v motorech V8.

Mezi charakteristické vlastnosti HEMI patří také ovládání ventilů jediným vačkovým hřídelem v odklonu bloku válců a vahadla umístěná na dvou hřídelích na opačných stranách středu hlavy bloku.

Použití

Motory HEMI se používají ve výkonných modifikacích vozů Chrysler, Dodge a Plymouth

• 1966-1970 Dodge Coronet / Plymouth Belvedere
• 1966-1971 Plymouth Satellite
• 1966-1971 Dodge Charger
• 1967-1971 Plymouth GTX
• Dodge Dart z roku 1968
• 1968 Plymouth Barracuda
• 1968-1971 Dodge Super Bee
• 1968-1971 Plymouth Roadrunner
• Dodge Charger Daytona z roku 1969
• 1970 Plymouth Superbird
• 1970-1971 Plymouth Barracuda
• 1970-1971, 2008-současnost Dodge Challenger
• 1970 Monteverdi Hai 450
• 2004 Dodge Durango 5.7HEMI
• 2005 Chrysler 300C Hemi v8 , Dodge Ram 1500, Dodge ram 2500
• Jeep Grand Cherokee SRT8 2006 6.1
• 2005-2014 Jeep Grand Cherokee 5.7
• 2006-2010 Jeep Commander 5.7
• 2010 Jeep Grand Cherokee SRT8 6.4
• 2008 Dodge Challenger SRT8 6.1

Výhody

• Použití polokulového spalovacího prostoru umožňuje snížit tepelné ztráty a v důsledku toho zvýšit tepelnou účinnost motoru.
• Umístění ventilů pod úhlem, a nikoli v jedné rovině, jako u běžných motorů, umožňuje zvětšit velikost ventilů.
• Větší ventily zlepšují ventilaci spalovací komory a zvyšují výkon.
• Tento tvar komorové klenby umožňuje méně zakřivit kanály, kterými se pohybuje směs paliva a vzduchu, což vede ke snížení odporu proti proudění směsi. Spolu s většími ventily to zvyšuje sací schopnost motoru.

Nevýhody

• Pro dosažení vyšších kompresních poměrů bylo nutné použít složitější tvar pístů.
• Zvýšené požadavky na oktanové číslo paliva (nyní zastaralý problém, který se datuje do 70. let, kdy většina aut používala nízkooktanový benzín A76 a Hemi A92).
• Spotřeba paliva se u starých motorů mohla pohybovat od 30 do 100 litrů. na 100 km. Na nové spotřebu v rozmezí 10-30 litrů. částečně díky použití technologie MDS (Multi Displacement System), která umožňuje vypnout polovinu válců.

Odkazy

• Stránka historie HEMI Chrysler Archivována 11. listopadu 2021 na Wayback Machine
• Jak funguje motor HEMI Archivováno 18. dubna 2011 na Wayback Machine
• Technický článek o AutoSpeed
• Článek o HEMI Archivováno 19. ledna 2009 na Wayback Machine