I-29 (ponorka)

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 27. srpna 2019; kontroly vyžadují 24 úprav .
I-29
伊号第二十九潜水艦
Igo dainijukyu sensuikan

Velitelský štáb K-29 na palubě lodi.
V první řadě zleva A. Hassan a S. Bose
(Indický oceán, 18.4.1943)
Servis
Třída a typ plavidla podvodní průzkumný letoun
Projekt S37
Vývojář projektu UPL GUK Navy
Spuštěna do vody 1941
Stažen z námořnictva 1946
Postavení zničeno (kromě K-36 a K-58)
Hlavní charakteristiky
Povrchový posun 2,6 tisíce tun
Podvodní posun 3,7 tisíce tun
Délka 109 m
Šířka 9,3 m
Návrh 5 m
Rezervace robustní tělo
(colville steel 2 cm)
Power point

dieselelektrický
(GUK-Mitsubishi)

  • dieselové motory
    DD-2 (6,2 tisíc hp ) 2 jednotky
  • projekt S37C
    DD-22 (2 tisíce hp ) 2 jednotky
  • GED
    GED-5S (1 tisíc hp ) 2 jednotky
  • dieselový generátor
    DG-VS (0,6 tis. hp ) 1 jednotka
  • projekt S37C
    DG-VS (0,6 tis . hp ) 2 ks
  • dobíjecí baterie
    AB-2 (120 el., 3500А/220V) 2 ks.
stěhovák 2 vrtule (2,6 m)
povrchová rychlost 23,5 uzlů
podvodní rychlost 8 uzlů
Pracovní hloubka 60 m
Limitní hloubka až 100 m
Oblast plavby na hladině 14 tisíc mil (16 uzlů)
plavební dosah pod vodou až 24 mil (8 uzlů)
až 32 hodin (3 uzly)
Autonomie navigace až 3 měsíce
Dodávky paliva

diesel/diesel/letecký benzín

  • s plnou zásoby 750 tun [1]
  • z poloviny. zásoby 200 tun [1]
Osádka

1939 94 lidí

  • velitelský štáb 9 osob
  • praporčík 2 lidé
  • l/s 83 lidí.
    1943 96 lidí
  • velitelský štáb 9 osob
  • praporčík 3 lidé
  • l/s 84 lidí
Vyzbrojení
Navigační výzbroj

periskopy P-88 2 ks.
gyrokompas Anschutz

  • magnetický MK-95
  • Rádiový kompas T-4
  • echolot EL-90
  • log L-92
  • dálkoměr DM-96
Radarové zbraně Ne
Elektronické zbraně
  • ShPS-93 1 jednotka
  • GAS-93 1 jednotka

rádiové komunikace

  • VLF převodník
  • HF/LW

RP-99-3S vysílač RP
-92-S přijímač 4 ks.

  • VHF radiotelefon RT-3
Dělostřelectvo art complex AK-11 5,5 dm [2]
dálkoměr DM-97
Flak AK-96 1 dm 2 jednotky
Raketové zbraně Ne
Protiponorkové zbraně Ne
Minová a torpédová výzbroj

TAS TAS-92 1 jednotka
mířidla TVMTs-14 2 ks.
okuláry BM-93/-97 3 ks.
TA-95 torpédomety
21 dm 6 ks. (nosní)
munice
do 17 jednotek. torpéda

  • paroplyn
  • T-95 (kyslík)
  • T-89/-96 (vzduch)

elektrický

  • T-92
Letecká skupina

katapult Kure-1 (pneumatický)


Ponorka I-29 japonského císařského námořnictva - zaoceánský dieselelektrický ponorkový průzkumný letoun projektu S37. Stavba ponorky byla provedena podle vojenského plánu stavby lodí č. 4 z roku 1940. Rozpočtové náklady na trup jsou 14,2 milionů jenů, loď postavila vojenská továrna námořního distriktu Yokosuka. Během války v Tichomoří se zúčastnil dvou cest kolem světa do nacistického Německa. Zničeno torpédovým útokem ponorky amerického námořnictva poblíž Arch. Filipíny (ostrov Luzon) při návratu z druhé cesty kolem světa.

Výzbroj

Letectví

Loď nese palubní hydroprospektor SPL-0 v robustním hangáru (1,4 m 2,4 X 8,5 m) z legované oceli Colville před nástavbou. SPL se skladuje s neukotvenými letadly a plováky. Pro zvedání SPL byl před hangár namontován palubní katapult Kure-1 (19 m). Zvedání SPL, které přistálo na vodě, se provádí hroutícím se torpédovým jeřábem na pravoboku. [3]


Mina a torpédo

Minová a torpédová výzbroj obsahuje šest luků TA-95 21 dm ( jap. Kyugoshiki gyorai hasshakan ) a běžná munice 17 jednotek. torpéda (ve vozidlech a podpalubí č. 1). Bezbublinový TA-95 má vzdálené vstupní systémy pro hloubku/úhel torpédového gyroskopu a úhel rozpouštění. Podle ráže TA-95 umožňuje použití:

  • paroplynová vzduchová torpéda T-89 1929 (délka 7,2 m, hmotnost 1,6 t, bojová hlavice 0,3 t, zdvih do 45 uzlů, dolet ne méně než 5,5 km)
  • elektrická torpéda T-92 1932 (délka 7,2 m, hmotnost 1,7 t, hlavice 0,3 t, zdvih do 30 uzlů, dolet min. 5 km)
  • paroplynová kyslíková torpéda T-95 1935 (délka 7,2 m, hmotnost 1,6 t, hlavice 0,4 t, zdvih až 49 uzlů, dolet ne méně než 9 km) [4]
Dělostřelectvo

  • Pohled zezadu na nástavbu na dělostřelectvo DM-97 (K-11, 1942)

Palubní záď AU GK a přídavný stroj MZA s kufry v zádi zahrnují AK-11 5,5 dm na palubní lafetě a dvojče AK-96 1 dm v otevřené zadní části nástavby.

AK-11 5,5 dm má technickou rychlost střelby až ? rds/min při dostřelu 15,4 km. Palebný sektor AU GK 300° (30° l.b. - 180° - 30° l.b.). Hlavní bateriová munice obsahuje OFS, osvětlovací projektil a PLO potápěčský projektil 5,5 dm. Běžná munice GK je 150 ran (osm dalších OFS, 20 slepých nábojů a 4,2 tisíce barelů ročního kurzu BP). V podpalubí pod štíty vlevo od AU jsou utěsněné blatníky hlavní baterie (20 nábojů a nábojů).

Dvojče AK-96 1 dm má technickou rychlost střelby 220 ran za minutu s maximálním dostřelem 7,5 km (efektivní 1,5 km). Záďový stroj MZA má kruhový palebný sektor, ale při nízké elevaci jej blokuje příď uzavřená část nástavby. Munice obsahuje OFS, stopovku OFZ, stopovku a cvičných deset typů. Normální střelivo MZA je 2 tisíce nábojů 1 dm (a dvě stě pro kurz BP). Vedle stroje jsou dva blatníky na 105 nábojů, v nástavbě je nábojová schránka na 75 nábojů. [5]

Služba

Loď byla položena v námořní továrně okresu Yokosuka 29. září 1940 podle vojenského plánu stavby lodí č. 4 (rozpočtové náklady na trup jsou 14,2 milionů jenů). Po spuštění a dokončení 27. února 1942 byla loď převedena k DPL č. 14 námořnictva (velitel lodi kapitán 3. hodnosti Yu. Izu). Na jaře 1942 se loď v rámci DPL č. 14 námořnictva č. 6 zúčastnila rozmístění ponorkových sil podle operačního plánu Moresby při hledání 16. OMG amerického námořnictva po náletu na Tokio a při leteckém průzkumu pobřeží Austrálie (vojenská osada Sydney).

Operační plán Yanagi

První výlet

Během války využívalo námořnictvo Německa, Itálie a císařského Japonska nákladní lodě k zaoceánské přepravě námořních techniků, strategických materiálů a vzorků nejnovějších zbraní. V souvislosti s převahou nepřátelských letadel v Atlantiku a částečně v Indickém oceánu bylo od roku 1942 navrženo použití podmořských sil pro transoceánskou přepravu. V císařském Japonsku dostal plán obeplutí název Operační plán Iwa ( jap. Yanagi sakusen ) . V letech 1942-43. K-30 - K-8 - K-34 se vydaly na zaoceánské kampaně, od německého námořnictva U-511 (léto 1943) a U-234 (jaro 1945). Z těch, kteří podnikli cestu kolem světa, zahynula ponorka K-30 na námořní minu, K-34 se dostala pod torpédový útok z ponorky Taurus»Britské námořnictvo. V roce 1944 byl K-52 ztracen u pobřeží Francie v Biskajském zálivu . V roce 1945 byla U-234 německého námořnictva na cestě po opuštění přístavu internována britským námořnictvem a přidělena na poloostrov Newfoundland.

Na jaře 1943 K-29 (kapitán 2. pozice M. Teraoka) opustil Penang se dvěma tunami zlatých rezerv na zaplacení nákladů na technologie a zbraně německého námořnictva. 26. dubna 1943 se u pobřeží Mosambiku setkal K-29 s U-180 německého námořnictva (kapitán 3. hodnosti V. Muzenberg), na jehož palubě byl vůdce indického hnutí za nezávislost S. Bose s adjutant A. Hasan. Do Tokia se oba vydali na palubě K-29. K-29 převezl zlato a dva specialisty námořnictva poslali do Německa studovat technologie ponorkových sil (kapitán 2. hodnosti T. Amy a kapitán 3. hodnosti H. Tomonaga) na palubu U-180 . V bouřlivých podmínkách pátrání a setkání pokračovalo více než 12 hodin, ale po přesunu lidí a přeložení zlatých rezerv obě lodě úspěšně odjely na základnu. 6.5. 1943 S. Bose a A. Hasan byli vysazeni na břehu ve vesnici Sabang ( ostrov Veh severně od ostrova Sumatra ).Taková přeprava civilistů na dvou ponorkách dvou různých flotil se stala jedinečnou událostí druhé světové války. Zlato, které bylo Němcům vyplaceno, bylo .

Druhá cesta

Dne 17. 12. 1943 vstoupil K-29 do druhého celosvětového přechodu podle operačního plánu Yanagi do francouzského Lorientu . Kapitán 2. hodnosti T. Kinasi, dříve velitel K-19 , byl jmenován velitelem lodi, při jednom torpédovém útoku zničil AV Wasp a poškodil LK S. Carolina a EM č. 415 O'BryanAmerické námořnictvo). V Singapuru byly na palubu lodi naloženy strategické materiály vyrobené v Indonésii (80 tun wolframu a kaučuku, 50 tun cínu, 2 tuny zinku a 3 tuny chininu , opia a kávy) pro přepravu do Evropy. Průzkumná stanoviště britského námořnictva v přístavech Indického oceánu (Bombaj, Kalkata, Durban) převzala směr rádiové ústředny K-29 a pokusila se zorganizovat odposlech na moři, ale v lednu až březnu 1944 loď bezpečně obeplula pobřeží Afriky. Na přeplavbě v Atlantiku byla loď dvakrát natankována z tankerů německého námořnictva a třikrát byla podrobena náletům, mimo jiné v Biskajském zálivu u Peñas Cape (šest z 248. BAE britského námořnictva, včetně dvojice útočných letadel Mosquito s protitankovými vzduchovými děly ráže 57 mm ). 248. BAE byla zachycena 5. MRAE ze 40. MRAP německého námořnictva (se ztrátou jednoho Ju 88 ), což lodi umožnilo dostat se z útoku a vplout do osady Lorian. V polovině dubna 1944 opustil K-29 obec Lorian pod ochranou německého námořnictva. Na palubě bylo 18 techniků námořnictva, vzorky německých námořních dieselových motorů, šifrovací stroje Enigma a pobřežní radar protivzdušné obrany, proudový motor HWK 509A a části nejnovějších proudových letounů Me. 163 a já. 262 .

Smrt

14. června 1944 vplula K-29 do singapurského přístavu, kde vylodila technickou skupinu námořnictva s dodanými vzorky zbraní. V průběhu dalšího přechodu ze Singapuru do metropole ( Kure Naval District ) v oblasti arch. Filipíny ( Luzon Island, Balingtang Ave.) K-29 byl napaden oddílem amerického námořnictva (kapitán 3. hodnosti W. Wilkins, ponorka č. 307 Tailfish- №274 Skála- №276 Sawfish) indukované na zaměření rádiového provozu K-29 podle údajů systému Ultra coastal odposlechu a dekódování. Večer 26. července 1944 vypálila ponorka č. 276 Fish-saw čtyři torpéda na K-29, z nichž tři dosáhla cíle. K-29 se potopila, jeden člen posádky utekl ( 20°06′ N 121°33′ E ), velitel lodi (kapitán 2. hodnost T. Kinasi) zemřel (viceadmirál posmrtně).

V kultuře

  • V roce 2004 byl v Indii natočen Netaji Subhas Chandra Bose: The Forgotten Hero.“, ve kterém U-180 s Bosem na palubě proletěla u Mysu Dobré naděje na jihovýchod Madagaskaru a setkala se tam s I-29. Bose se na palubě setkal s kapitánem Masao Teraokou, který pokračoval v cestě do Japonska.

Poznámky

  1. ↑ 1 2 Sidorenko, 2017 , str. 46.
  2. ↑ Campbell, John Naval Weapons of World War Two ISBN 0-87021-459-4 str.191
  3. ↑ Sidorenko, 2017 , str. 42.
  4. ↑ Historie podmořských sil, 1979 , str. 58-59.
  5. ↑ Sidorenko, 2017 , str. 41.

Literatura

  • Kolekce Sidorenko VV Arsenal. Vojenský historický časopis 2017 č. 7. července (č. 61). s. 31-64, Ponorky třídy 1. třídy Otsu japonského císařského námořnictva. - M . : Collection, Yauza, Eksmo, 2017. - (Arsenal Collection). - 1 kopie.
  • Společnost pro historii ponorkových sil. Historie podmořských sil císařského Japonska. - Tokio: Seiryudo, 1979. - 922 s. /Nippon kaigun sensuikanshi/Nippon kaigun sensuikanshi kankokai/Seiryudo Shoten/1979
  • Paterson, Lawrence. Hitlerovi šedí vlci: ponorky v Indickém oceánu. , Mechanicsburg, PA: Stackpole Books, 2004, ISBN 1-85367-615-2 , 287 str. Kapitola II
  • Miller, Vernon. Analýza ztrát japonských ponorek vůči spojeneckým ponorkám ve druhé světové válce , Merriam Press Original Publication, 36 str.
  • Jenkinsi, Davide. Battle Surface!: Japonská ponorková válka proti Austrálii, 1942-44 . Milsons Point and London: Random House, 1992
  • Goss, Chrisi. Bloody Biscay: Příběh jediné námořní stíhací jednotky Luftwaffe, V Gruppe/Kampfgeschwader 40 a její odpůrci, 1942-1944 . Manchester, Anglie: Crecy Publishing, 1997, ISBN 0-947554-62-9 , 254 str.
  • Clay Blair Hitler's U-Boats War The Hunted 1942-1945
  • Erminio Bagnasco. Ponorky druhé světové války. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1977. - ISBN 0-87021-962-6 .
  • Carl Boyd, Akikiko Yoshida. Japonské ponorkové síly a druhá světová válka. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2002. - ISBN 1-55750-015-0 .
  • Dorr B. Carpenter, Norman Polmar. Ponorky japonského císařského námořnictva 1904-1945. - London: Conway Maritime Press, 1986. - ISBN 0-85177-396-6 .
  • Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946 / ed. od Rogera Chesneaua. - Greenwich, UK: Conway Maritime Press, 1980. - ISBN 0-85177-146-7 .
  • Mochitsura Hashimoto. Sunk: The Story of the Japanese Submarine Fleet 1942 – 1945 / přeložil EHM Colegrave. — Londýn: Cassell and Company, 1954.
  • Mark Stille. Ponorky japonského císařského námořnictva 1941-45. - Botley, Oxford, UK: Osprey Publishing, 2007. - Sv. 135. - (Nový předvoj). - ISBN 978-1-84603-090-1 .

Odkazy

 Ponorky typu I-15