Karosa Legobus

Karosa B732.1670 "Legobus"
výrobce Karosa
Vydáno, roky 1993
Instance jeden
Pohotovostní hmotnost, t 9500
Max. rychlost, km/h 72
Kapacita
místa k sezení 29
Jmenovitá kapacita (5 osob/m²) 98
Rozměry
Délka, mm 11653
Šířka, mm 2500
Výška střechy, mm 3290
Salon
Počet dveří pro cestující 3
Formule dveří 2+2+2
Motor
Model motoru Renault MIHR 062045
Zásobovací systém přímé vstřikování
Typ paliva diesel
Počet válců 6
Uspořádání válce řádek
Síla, l. S. 256
Točivý moment, N m 980
Objem, cm³ 9 839
Přenos
Model převodovky Zenit 4MS 105.008
Typ převodovky mechanické
Počet převodových stupňů 4+1
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Karosa Legobus _ _ "Karosa legobus"} (přesná úprava - Karosa B732.1670 - ruská [karosa be sedm set trshitset two (bod) tisits sixth sedmdesat] ) je prototyp městského autobusu , vytvořený v roce 1993 českou firmou Karosa .

Konstrukce

Koncepčně autobus vycházel z obvyklého B732 , nicméně hlavním znakem tohoto autobusu byla hliníková karoserie a také mnohem modernější design a nižší úroveň podlahy, která jej výrazně odlišovala od „klasické“ B732 . Na pravé straně má autobus troje automatické dvoukřídlé dveře. Pro řidiče jsou na levé straně k dispozici dveře, které se otevírají manuálně. Sedadla v kabině jsou uspořádána podle schématu 1 + 2, na podbězích kol - 2 + 2. Svůj název „Legobus“ získal tento autobus díky tomu, že se v poměrně krátkém čase (několik desítek minut) dokáže přeměnit v závislosti na požadovaných funkcích: například změnit počet dveří.

Výroba a provoz

Legobus se do sériové výroby nedostal, protože závod zvolil pomalejší a jednodušší způsob modernizace sestavy - v roce 1995 vznikla Karosa B932 . Jediný Legobus vydaný v roce 1993 (který měl i označení B19) byl jako exponát převezen do Technického muzea v Brně , kde se spolu s dalšími muzejními autobusy a trolejbusy účastní výstav.

Nějakou dobu autobus sloužil ke svému účelu: existují důkazy, že Legobus jezdil pravidelně v Praze , kde měl koncové číslo 3002 a byl přidělen do vozového parku ve Vršovicích.

Protože v roce 1995 nebylo v Technickém muzeu města Brna pro tento autobus dostatek místa , bylo rozhodnuto nasadit na městské linky v Brně Legobus . S tím výrobce nesouhlasil, a tak si autobus v letech 1997-2005 pronajalo letiště Tuřany . Výrobce byl proti použití tohoto autobusu pro přepravu cestujících, jelikož autobus nesplňoval potřebné normy a požadavky. Testovaný kus byl vytvořen za účelem testování výkonu technologie hliníkového těla modulu Alusuisse . Využití této technologie od samého počátku nevypadalo realisticky, a to především z důvodu příliš vysokých cen dovážených komponentů. To vše vedlo k tomu, že rostlina zvolila jinou cestu vývoje.

Galerie

Odkazy

  1. Autobus Karosa Legobus na bmhd.cz