Karosa B732.1670 "Legobus" | |
---|---|
výrobce | Karosa |
Vydáno, roky | 1993 |
Instance | jeden |
Pohotovostní hmotnost, t | 9500 |
Max. rychlost, km/h | 72 |
Kapacita | |
místa k sezení | 29 |
Jmenovitá kapacita (5 osob/m²) | 98 |
Rozměry | |
Délka, mm | 11653 |
Šířka, mm | 2500 |
Výška střechy, mm | 3290 |
Salon | |
Počet dveří pro cestující | 3 |
Formule dveří | 2+2+2 |
Motor | |
Model motoru | Renault MIHR 062045 |
Zásobovací systém | přímé vstřikování |
Typ paliva | diesel |
Počet válců | 6 |
Uspořádání válce | řádek |
Síla, l. S. | 256 |
Točivý moment, N m | 980 |
Objem, cm³ | 9 839 |
Přenos | |
Model převodovky | Zenit 4MS 105.008 |
Typ převodovky | mechanické |
Počet převodových stupňů | 4+1 |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Karosa Legobus _ _ "Karosa legobus"} (přesná úprava - Karosa B732.1670 - ruská [karosa be sedm set trshitset two (bod) tisits sixth sedmdesat] ) je prototyp městského autobusu , vytvořený v roce 1993 českou firmou Karosa .
Koncepčně autobus vycházel z obvyklého B732 , nicméně hlavním znakem tohoto autobusu byla hliníková karoserie a také mnohem modernější design a nižší úroveň podlahy, která jej výrazně odlišovala od „klasické“ B732 . Na pravé straně má autobus troje automatické dvoukřídlé dveře. Pro řidiče jsou na levé straně k dispozici dveře, které se otevírají manuálně. Sedadla v kabině jsou uspořádána podle schématu 1 + 2, na podbězích kol - 2 + 2. Svůj název „Legobus“ získal tento autobus díky tomu, že se v poměrně krátkém čase (několik desítek minut) dokáže přeměnit v závislosti na požadovaných funkcích: například změnit počet dveří.
Legobus se do sériové výroby nedostal, protože závod zvolil pomalejší a jednodušší způsob modernizace sestavy - v roce 1995 vznikla Karosa B932 . Jediný Legobus vydaný v roce 1993 (který měl i označení B19) byl jako exponát převezen do Technického muzea v Brně , kde se spolu s dalšími muzejními autobusy a trolejbusy účastní výstav.
Nějakou dobu autobus sloužil ke svému účelu: existují důkazy, že Legobus jezdil pravidelně v Praze , kde měl koncové číslo 3002 a byl přidělen do vozového parku ve Vršovicích.
Protože v roce 1995 nebylo v Technickém muzeu města Brna pro tento autobus dostatek místa , bylo rozhodnuto nasadit na městské linky v Brně Legobus . S tím výrobce nesouhlasil, a tak si autobus v letech 1997-2005 pronajalo letiště Tuřany . Výrobce byl proti použití tohoto autobusu pro přepravu cestujících, jelikož autobus nesplňoval potřebné normy a požadavky. Testovaný kus byl vytvořen za účelem testování výkonu technologie hliníkového těla modulu Alusuisse . Využití této technologie od samého počátku nevypadalo realisticky, a to především z důvodu příliš vysokých cen dovážených komponentů. To vše vedlo k tomu, že rostlina zvolila jinou cestu vývoje.
Karosa Legobus v ulicích Brna
Zpětný pohled
Salon, výhled dopředu
Salon, pohled zezadu
_ | Autobusy|
---|---|
| |
Městský |
|
Příměstské / Meziměstské |
|
Meziměstská d/s |
|
Kloubové | |
|