| Lamborghini Murcielago | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | Automobily Lamborghini SpA |
| Roky výroby | 2001–2010 _ _ |
| Shromáždění | Sant'Agata Bolognese , Itálie |
| Třída | supercar |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ | 2-dveřový kupé (2 místa) |
| Rozložení | motor uprostřed, pohon všech kol |
| Formule kola | 4×4 |
| Motor | |
|
V12 6192 cm³ (580 k); V12 6498 cm³ (640, 650, 670 HP) |
|
| Přenos | |
| 6-rychlostní manuální převodovka | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka |
4580 mm 4610 mm (07-10) |
| Šířka |
2045 mm 2057 mm (07-10) |
| Výška | 1135 mm |
| Rozvor | 2665 mm |
| Hmotnost |
1650 kg 1665 kg (LP 640) 1565 kg (LP 670–4 SV) |
| Na trhu | |
| Podobné modely | Ferrari Enzo , Maserati MC12 , Pagani Zonda , Porsche Carrera GT |
| Segment | S-segment |
| Jiná informace | |
| Návrhář | Luc Donkerwolke |
| Lamborghini DiabloLamborghini Aventador | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Lamborghini Murciélago ( [muɾˈθjelaɣo] ) je superauto vyráběné společností Lamborghini v Sant'Agata Bolognese . V roce 2001 nahradil Lamborghini Diablo . Poslední oranžová verze LP 670-4 SuperVeloce opustila montážní linku 5. listopadu 2010. Za celou dobu existence modelu Murciélago bylo vyrobeno 4099 exemplářů, což z něj dělá nejmasivnější 12válcové Lamborghini v historii firmy [1] .
Jak je u Lamborghini zvykem, jméno nového modelu vozu je spojeno s historií býčích zápasů . Podle legendy prezentované společností zůstal během bitvy v roce 1879 v aréně Cordoba legendární slavný býk jménem Murciélago ( španělsky Murciélago , z murciélago - netopýr) stát po 24 úderech matadorovým mečem . Šokovaný matador zachránil býkovi život, což je dost vzácné. Později tohoto býka získal chovatel Antonio Miura a položil tak základ jednomu z bojových plemen býků . O této legendě však neexistují žádné listinné důkazy. Býci z Rancho Miura se poprvé zúčastnili býčího zápasu v roce 1849, 30 let před popsaným bojem. Jméno matadora a přezdívku býka neznali fanoušci býčích zápasů až do příchodu automobilu. Z veterinárního hlediska se zdá nepravděpodobné, že by zvíře, které dostalo 24 hlubokých bodných ran, mohlo přežít tak silný stres a ztrátu krve, natož se rozmnožit.
V době, kdy se Audi stalo vlastníkem Lamborghini, byl nástupce modelu Lamborghini Diablo navrženého Zagatem téměř hotový . Vůz se měl jmenovat Canto , ale projekt nebyl schválen Ferdinandem Piechem , novým manažerem společnosti, a požadoval redesign. Piech také přizval k účasti na projektu designové oddělení Audi a italskou společnost Bertone . Návrh firmy Zagato byl opět zamítnut, podobný osud potkal i design firmy Bertone. byl tedy zvolen design navržený designérem Audi Lucem Donckerwolkem Ve srovnání s Lamborghini Diablo se délka vozu zkrátila, ale prostor pro cestující se zvětšil o 40 mm na výšku a 25 mm na šířku.
Vůz používá 6,2litrový motor Lamborghini V12 . Výkon motoru - 580 hp (426 kW) při 7500 ot./min. Takového výkonu bylo dosaženo díky novému elektronickému systému řízení délky sacího traktu a variabilnímu časování ventilů. Poprvé v historii firmy byla v základním modelu zahrnuta 6stupňová převodovka . Vůz se začal prodávat v roce 2001 za zhruba 205 000 dolarů .
V roce 2003 představilo Lamborghini společně s Reiter Engineering R-GT připravený podle pravidel GT1 . Vůz byl odlehčen na 1100 kg, dostal novou karoserii s velkým zadním křídlem, motor přepracovali specialisté Reiter se zvětšením objemu na 6998 cm³, což umožnilo dosáhnout návratu 590 koní. S. (440 kW) a 710 Nm. V souladu s pravidly (zákaz převodů pohonu všech kol s řazením pádly) byla zcela přepracována převodovka: pohon všech kol byl nahrazen zadním [2] . Později byla připravena modernizovaná verze závodního vozu R-GT Le-Mans Edition [3] , v roce 2008 pak silniční verze [4] . Murciélago R-GT debutovalo v závodech FIA GT teprve v roce 2009, ale nepředvedlo vážné výsledky: několik umístění na stupních vítězů a jediné vítězství v roce 2010 v Juhai (Čína), z velké části díky náhodě. Ani závod 24 hodin Le Mans nezaznamenal žádné úspěchy . Ruský tým IPB Spartak s Romanem Rusinovem a Peterem Koksem také závodil na R-GT v sérii Le Mans - první místo (startoval jako poslední) ve třídě LMGT1 na trati Catalunya v sérii Le Mans 2009. ( vůz Ruský tým "InterProgressBank SPARTAK Racing") a třetí místo (startoval pátý) na zahájení mistrovství FIA GT ve Valencii (vůz vystavoval tým Reiter Engineering)
Murcielago Barchetta Roadster byl ukázán jako prototyp na autosalonu v Detroitu v lednu 2003. Celkový design roadsteru zůstal stejný jako u kupé. Horní část těla doznala stylistických změn. Aby se kupé proměnilo v roadster, musely být opraveny některé linie. Zvláštní technická pozornost byla věnována zajištění slušné torzní tuhosti karoserie. Oslabení konstrukce, které je při ztrátě tuhé střechy nevyhnutelné, je kompenzováno různými výztužnými prvky. Zejména v motorovém prostoru se objevil mohutný prostorový rám, který slouží jak ke zpevnění karoserie, tak k dodatečné fixaci motoru. Ve standardu je vyroben z oceli a volitelně lze objednat uhlíkové vlákno, které je mnohem lehčí a podle zástupců společnosti není z hlediska pevnostních charakteristik o nic horší než ocel. Volitelně si můžete objednat měkkou střechu (R-top). Je výslovně stanoveno, že se střechou není možné jet rychleji než 160 km/h .
Lamborghini Murciélago LP 640 je modifikace oficiálně představená v roce 2006 na 76. autosalonu v Ženevě .
Hlavní odlišností od základní verze Murcielago je motor V12, který byl zvětšen z 6,2 litru. až 6,5 litru. Z důvodu zvýšení objemu motoru došlo ke zvýšení výkonu o 60 koní. s., od standardních 580 l. S. až 640 l. S. Maximální rychlost se také zvýšila o 10 km/h na 340 km/h (211 mil) místo 330. až 3,4 sec.
Při práci na úpravě vozu se dotkly nejen změn motoru, ale i dalších dílů a komponentů celého supervozu. Výrazně se změnilo odpružení, převodovka, výfukový systém, brzdy a elektronika. Změny se udály i v designu vozu. Změnil se přední i zadní nárazník a nainstalovalo se nové výfukové potrubí, které je součástí zadního difuzoru. Změnil se design světlometů, zpětných zrcátek, stěračů, aerodynamických předních a zadních blatníků. Na přání zákazníka mohl být kryt kapoty vozu vyroben z odolného průhledného skla. Interiér vozu má novou palubní desku, čalounění je provedeno v černé barvě.
Úprava Lamborghini Murciélago LP 640 s otevřenou střechou.
Výkon motoru je stejně jako u verze kupé 640 koní. s., a maximální rychlost v důsledku změn aerodynamických charakteristik karoserie vozu je 330 km / h. Zrychlení 0-100 km/h je 3,9 sekundy. Dne 23. června 2008 v Miláně oznámily Versace a Lamborghini začátek spolupráce mezi oběma společnostmi a představily nové Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster VERSACE.
Aby vytvořili nový roadster, spojili designéři domu Versace své síly s designéry Lamborghini. Tento program umožňuje společnosti Lamborghini upravovat vozy tak, aby vytvořily personalizované sportovní vozy Lamborghini. Limitovaná edice nového Lamborghini Murciélago LP 640 Roadster VERSACE, která se bude vyrábět na zakázku, má pastelově bílé barevné provedení s řeckými motivy. Průhledný kryt motoru umožňuje spatřit jeho krásu a technickou dokonalost bez otevírání kapoty.
Střízlivý design a čisté linie Murciélaga inspirovaly Versace k vytvoření kolekce příslušenství Versace LP 640, která je od listopadu 2008 k dispozici exkluzivně v Lamborghini, buticích Versace a ve vybraných showroomech Lamborghini.
V březnu 2009 představila Automobili Lamborghini Murciélago LP 650-4 Roadster s pohonem všech kol. Pohon všech čtyř kol v kombinaci s 6,5litrovým přeplňovaným motorem o výkonu 650 koní. umožní mu zrychlit na 100 km/h za 3,4 sekundy.
Model vychází v limitované edici 50 kusů. Design modelu ozvláštňují jasně oranžové prvky karoserie a interiéru v kombinaci s šedým pozadím.
Modifikace byla představena na ženevském autosalonu v roce 2009. Vůz je vybaven 6,5litrovým 12válcovým motorem z Murciélago LP 640, ale díky modernizaci sání-výfuk a instalaci nové řídicí elektroniky se výkon motoru zvýšil na 670 koní. Motor vyvine maximální výkon při 8000 ot./min a točivý moment dosahuje hodnoty 660 Nm při 6500 ot./min.
Oproti LP 640 je vůz o 100 kg lehčí: 33 kilogramů úspory hmotnosti přinesly lehčí díly zavěšení a nový karoserie z uhlíkových vláken, o 34 kilogramů odlehčil interiér a dalších 33 kilogramů bylo „odstraněno“ z motoru, nástavců a přenos.
Zrychlení z 0 na 100 km/h trvá LP 670-4 SV 3,2 sekundy a jeho maximální rychlost dosahuje 342 km/h. V základní výbavě vozu jsou karbon-keramické brzdové kotouče a pokročilé ABS, modernizované odpružení a sekvenční robotická převodovka e.gear s několika pracovními algoritmy. Manuální převodovka je nabízena jako bezplatná možnost. Celkem bylo plánováno vyrobit 350 vozů [5] .
Murcielago Roadster
Lamborghini Murciélago LP640
Lamborghini Murciélago LP640 Roadster
Lamborghini Murciélago LP670-4 SV
Lamborghini Murciélago LP670-4 R-SV
| Vozy Lamborghini , 1963 - současnost | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Koncepty a prototypy |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Portál: Auto | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||