| LeSabre | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| společná data | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výrobce | General Motors | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Roky výroby | 1951 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Design a konstrukce | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| tělesný typ | 2-dveřový kabriolet (2 místa) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Formule kola | 4×2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Motor | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přenos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Hmotnost a celková charakteristika | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 5127 mm (201,87 palce) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Šířka | 2014 mm (79,3 palce) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Výška | 1270 mm (50 palců) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Odbavení | 152,4 (6") | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozvor | 2921 mm (115 palců ) [ 1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zadní dráha | 1524 mm (60 palců) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Přední dráha | 1473 mm (58 palců) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Jiná informace | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Návrhář | Harley Earl | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Le Sabre je koncepční vůz vyrobený General Motors v roce 1951 . Jeho charakteristickým rysem bylo "letadlové" panoramatické čelní sklo , přicházející na stranu karoserie, a ocasní ploutve , které se staly charakteristické pro mnoho automobilů konce 50. let .
Le Sabre byl vytvořen šéfem designu General Motors Corporation Harley Earl . [2] Neobvyklý vzhled byl pokusem spojit design moderních proudových letadel a automobilů. Earle doufal, že zavede podobný stylový koncept do automobilového designu.
Nový koncepční vůz byl pokračováním slavného Buick Y-Job z roku 1938 . Stejně jako ostatní koncepční vozy Harley Earl se nejednalo o předváděcí model, ale o plně funkční vozidlo uzpůsobené pro cestování po veřejných komunikacích – během následujících dvou let jej Earl dokonce používal jako osobní vozidlo. Trup byl vyroben z hliníku , slitiny hořčíku a sklolaminátu . Vůz byl vybaven 3,5l motorem V8 , který mohl běžet na benzín nebo metanol (jako závodní roadster Indianapolis 500 ) a měl zadní transaxle založenou na automatické převodovce Buick Dynaflow , později nahrazené GM Hydramatic . Kromě toho měl Le Saber mnoho pokročilých funkcí, jako například: 12voltový elektrický systém (většina amerických aut té doby měla 6voltový), vyhřívaná sedadla, skrývající se za simulovaným sáním vzduchu proudového motoru, světlomety (v 60. a 70. léta) 1957-1959 se v USA rozšířily "skrývací" světlomety, "kulové" nárazníky (později použité při konstrukci sériových Cadillaců z let 1957-59 ), dešťové senzory, elektrické konektory podvozku pro rychlou výměnu pneumatik (tento nápad by Formule 1 přijala o desetiletí později) ). [2]
Le Saber je prvním vozem GM, který používá převodovku umístěnou vzadu (která byla později instalována v Pontiac Tempest ) a motor s hliníkovou hlavou (který obdržely Buick Special a Skylark , Oldsmobile Cutlass F-85 a Jetfire, Pontiac Tempest a LeMans a později i britské automobilové značky jako Land Rover , Triumph , MG a Morgan .
Toto auto je prvním použitím jména „Le Sabre“ GM, které bylo později přeneseno do nové sestavy Buick v roce 1959 . [2]
V současné době je Le Saber uložen v General Motors Heritage Museum a pravidelně se objevuje na automobilových výstavách. V roce 1999 vydala Franklin Mint sérii sběratelských modelů v měřítku 1:18, které se okamžitě staly bestsellerem mezi miniaturami aut.