Learjet 25

Learjet 25  je dvoumotorový business jet vyráběný americkou firmou Lear Jet Corporation (" Learjet ").

Prvním prototypem byl model Learjet 24 s trupem prodlouženým o 1,27 metru. Navrženo pro přepravu osmi cestujících, posádka - dva lidé.

Vývoj

Experimentální letoun 25. modelu se poprvé vznesl do vzduchu 12. srpna 1966 a do sériové výroby byl Learjet 25 zařazen v listopadu následujícího roku [1] .

Learjet 25 byl vyvinut na základě předchozího 24. modelu. Délka trupu byla zvětšena o 1,27 metru, což umožnilo umístit v kabině tři další sedadla pro cestující. V roce 1970 byly vydány dvě modifikace - Learjet 25B a Learjet 25C (které měly přídavné palivové nádrže a v důsledku toho zvýšený dolet).

V roce 1976 byl Learjet 25 vybaven novým zakřiveným nosným křídlem a následující modely letadel byly označeny Learjet 25D a Learjet 25F .

Modifikace Learjet 25, 25B a 25C byly vybaveny dvěma proudovými motory General Electric CJ610-6 , později se na všechny čtyři modely (B, C, D a F) začaly instalovat vylepšené motory General Electric CJ610-8.

Využití

Kabina pro cestující Learjetu 25 mohla být přeměněna na několik různých konfigurací pro přepravu cestujících, nákladu a posádky sanitky. Právě kvůli snadné změně konfigurace kabiny byl Learjet 25 používán hlavně jako letoun letecké záchranné služby . K tomu byla v kabině odstraněna sedadla pravé řady, na výsledném místě byla instalována nosítka, byly namontovány kyslíkové lahve a zařízení pro intravenózní kapání.

I přes vysokou podzvukovou rychlost letu, díky dobrému profilu křídla a dalším aerodynamickým vlastnostem, mohl Learjet 25 přistávat na krátkých ranvejích a dokonce i na štěrku . Právě tato vlastnost přiměla Aristotela Onassise k nákupu tohoto letadla pro přistání na krátkých ranvejích řeckých ostrovů.

V roce 1974 peruánské letectvo zakoupilo dva letouny Learjet 25B a vybavilo je leteckými kamerami umístěnými ve spodní části trupů letounů .

Modely

Označení ICAO pro všechny varianty letounu Learjet 25  je LJ25 .

Learjet 25A

Certifikováno Federálním úřadem pro letectví USA dne 10. října 1967.

Learjet 25B

Upravený model. Letoun byl 4. září 1970 certifikován Federálním úřadem pro letectví USA .

Learjet 25C

Bylo instalováno křídlo s novým profilem, byly instalovány přídavné palivové nádrže, byl zvětšen dolet. Certifikováno Federálním úřadem pro letectví USA dne 4. září 1970.

Learjet 25D

Model s prodlouženým doletem.

Learjet 26

Je to neoficiální označení pro Learjet 25 , který je vybaven turbodmychadly Garret AiResearch TFE731-2 pro řadu letových testů. První vylepšený letoun s registračními čísly N26GL vzlétl 19. května 1971. Následně byla konstrukční vylepšení modelu uznána jako úspěšná, což vedlo ke vzniku nové řady letounu Learjet 35 [1] .

Learjet 25G

Letadlo modifikace 25G uskutečnilo svůj první let 23. září 1980. Od 9. června do 18. června 1982 letoun provedl sérii předváděcích letů, v jejichž důsledku byly stanoveny rekordy Learjetu z hlediska rychlosti na dálkových letech [1] .

Operátoři

Vojenské