| Lotus Omega | |
|---|---|
| společná data | |
| Výrobce | Lotus Cars |
| Roky výroby | 1990–1992 _ _ |
| Shromáždění | Spojené království , Norfolk |
| Jiná označení | Lotus Carlton |
| Design a konstrukce | |
| tělesný typ | sedan |
| Plošina | GM V |
| Rozložení | motor vpředu, pohon zadních kol |
| Formule kola | 4×2 |
| Motor | |
| 3.6L C36GET L6 biturbo | |
| Přenos | |
| 6-rychlostní Manuální převodovka ZF S6-40 [1] [2] | |
| Hmotnost a celková charakteristika | |
| Délka |
|
| Šířka | 1786 mm |
| Výška | 1455 mm |
| Hmotnost | 1663 kg |
| Dynamické vlastnosti | |
| Zrychlení na 100 km/h | 4,8 s |
| maximální rychlost | 282 km/h |
| Na trhu | |
| Příbuzný | Opel Omega A |
| Lotus Cortina | |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Lotus Omega (také známý jako Lotus Carlton ) je sportovní sedan vyvinutý společností Opel ve spolupráci s Lotusem a vyráběný v letech 1990 až 1992. Vychází z vozu Opel Omega A , prodávaného ve Velké Británii jako Vauxhall Carlton.
Koncept vozu vyvinuli ve druhé polovině 80. let společně prezident evropské pobočky General Motors Bob Eaton a jeden z ředitelů Lotusu Mike Kimberley. Obecnou myšlenkou projektu bylo vytvořit vůz, který kombinuje dynamiku a ovladatelnost superauta s pohodlím a komfortem sedanu business třídy. . Původně měla vytvořit speciální verzi vlajkové lodi řady, Opel Senator , vybavenou výkonným motorem vyvinutým Lotusem, ale později se nápad přetransformoval do samostatného modelu založeného na Opelu Omega.
Jako základ byl vzat 24ventilový motor Opel C30SE o objemu 2969 cm³, který produkuje 204 koní. S. a nainstalované na Opel Omega 3000 . Jeho zdvihový objem byl zvětšen na 3615 cm³ , navíc Lotus nainstaloval dvě turbodmychadla Garrett T25 , která vytvářela plnicí tlak 0,7 baru od 1500 ot./min. Představen byl také kapalinou chlazený mezichladič.
Blok motoru byl dále zesílen, aby se vyrovnal s vyšším tlakem uvnitř motoru (95 bar). Podobně byla z důvodu zvýšené zátěže zesílena kliková hřídel. Hlava válců se nezměnila, ale kompresní poměr byl snížen z 10,0 na 8,2:1. Písty byly kované, výrobce Mahle . V důsledku toho vzrostl výkon motoru na 377 koní. S.
Mechanická šestistupňová převodovka od ZF byla vypůjčena z Chevroletu Corvette ZR-1 . Vzadu byl použit samosvorný diferenciál z V8 Holden Commodore .
Víceprvkové odpružení Opel Omega bylo dále upraveno společností Lotus, aby zlepšilo stabilitu a ovladatelnost při vysokých rychlostech. Z Opelu Senator byl vypůjčen posilovač řízení Servotronic, který odlehčoval volantu při manévrování na místě a naopak ztěžoval při akceleraci. Z ní byl také zkopírován systém automatického vyrovnávání zadního odpružení.
Na prvních skicách se vůz objevil s různě širokými prefabrikovanými disky, které se však v procesu přípravy modelu rozhodli opustit v obavě, že jejich použití na silnicích s nedokonalou kvalitou povrchu bude obtížné. Výsledkem bylo, že vůz byl vybaven monoblokovými 17palcovými koly Ronal s různými šířkami , než mají Opel Omega, a pneumatikami Goodyear Eagle speciálně navrženými pro Opel Omega Taková "guma" byla také nainstalována na Lotus Esprit Turbo SE .
Brzdový systém používal čtyřpístkové monoblokové třmeny AP Racing s 12,9″ (328 mm) brzdovými kotouči na přední nápravě a dvoupístkové třmeny od stejného výrobce s 11,8″ (300 mm) kotouči vzadu. Odvětrávané byly přední i zadní kotouče. Samotný systém navrhl Mark Masters.
Model měl 377 koní při 5200 ot./min. a 568 Nm při 4200 ot./min, přičemž 475 Nm je k dispozici již od 2000 ot./min. [4] . Maximální rychlost dosáhla 282 km/h a zrychlení na 100 km/h trvalo jen 4,8 sekundy . Test zrychlení na 160 km/h s následným zastavením ukázal výsledky za méně než 17 sekund. Dlouhé převodové poměry skříně umožnily zrychlit na 88 km / h již na první rychlostní stupeň.
Carlton/Omega zanechala v automobilovém tisku mnoho zpětné vazby. Bob Murray, redaktor magazínu Autocar , napsal: "Toto auto si nikdo nekoupí, protože jeho maximální rychlost kolem 180 mph nebude nikde ." Murray si myslel, že Lotus by měl následovat příkladu německých automobilek (ty omezily maximální rychlost svých vozů na 250 km/h). Tyto názory byly mediálně podporovány, dokonce zazněly hlasy požadující úplný zákaz provozu takových vozidel. A abyste si mohli koupit toto auto v Německu, museli jste mít závodní licenci [6] .
Výroba vozu začala v roce 1990, 4 roky poté, co se základní Opel Omega začal prodávat. Původně plánovali vyrobit 1100 vozů, ale pro začátek 90. let byla cena 48 000 liber příliš vysoká. V důsledku toho Lotus zastavil dopravníky v prosinci 1992 z důvodu nerentabilnosti. Celkem bylo vyrobeno 950 vozů, z toho 320 se jmenovalo Carlton a 630 vozů Omega.
Dmitrij Lavrenov, Světlana Parfenová. Opel, který předběhl Ferrari: Zkušenosti s provozováním supervozu Lotus Omega . Kolesa.ru (4. prosince 2016). Staženo: 5. března 2019.