ORP Blyskawica

Blyskawica
ORP Blyskawica
Torpédoborec "Blyskavica" jako muzejní loď
Servis
Polsko
Pojmenoval podle	Blesk
Třída a typ plavidla	Torpédoborec třídy Thunder
Domovský přístav	Gdyně
Organizace	Polské námořnictvo
Výrobce	J. Samuel White & Co. Ltd, Cowes , Spojené království
Stavba zahájena	9. září 1935
Spuštěna do vody	1. října 1936
Uvedeno do provozu	25. listopadu 1937
Stažen z námořnictva	1975
Postavení	muzejní loď
Ceny a vyznamenání
Hlavní charakteristiky
Přemístění	1975 t (standardní) 2183 t (normální) 2400 t (plná)
Délka	114 m
Šířka	11,3 m
Návrh	3,3 m
Motory	dvě Parsonsovy turbíny a 3 kotle
Napájení	54.000 litrů S.
stěhovák	2 šrouby
cestovní rychlost	39,5–42 uzlů (maximum) 15 uzlů (ekonomické)
cestovní dosah	3500 mil při 15 uzlech
Osádka	192 lidí
Vyzbrojení
Dělostřelectvo	1937 : 7 × 120 mm děla Bofors wz. 34/36 1941 : 4 × 2 102 mm univerzální lafety (děla QF Mk XVI)
Flak	2 × 2 40mm Bofors wz. 36 4×2 13,2 mm Hotchkiss wz. třicet
Protiponorkové zbraně	2 záďové bombardéry a 20 hlubinných pum wz. 200 BH
Minová a torpédová výzbroj	2 trojtrubkové 550 mm torpédomety s uzávěry pro 533 mm torpéda 44 námořních min
Mediální soubory na Wikimedia Commons

ORP Błyskawica (z  polštiny  -  " Blesk ") je torpédoborec třídy Thunder , který byl v polském námořnictvu v letech 1937-1976. Nyní stojí v přístavu Gdyně jako muzejní loď. Během druhé světové války byla jedním z nejmodernějších torpédoborců na světě. Je to druhá z lodí třídy Thunder, na stejné úrovni jako torpédoborec Thunder . Nejstarší z torpédoborců druhé světové války, který prošel celou válkou a přežil dodnes. Jediná loď oceněná řádem Virtuti Militari .

Historie

Služba v polském námořnictvu

V září 1935 se v loděnicích J. Samuel White & Co. Ltd ( Cowes , Velká Británie ) byl položen torpédoborec Blyskawica, který byl postaven speciálně pro polskou flotilu. 1. října 1936 byla loď spuštěna na vodu a 25. listopadu 1937 proběhlo v Gdyni slavnostní vztyčení vlajky a uvedení lodi do provozu. Během invaze do Polska se bojů nezúčastnil, protože 30. srpna 1939 spolu s " Hromem " a " Stormem " na příkaz náčelníka štábu odjel do Velké Británie [1] .

Všechny tři polské lodě se okamžitě zapojily do spojeneckých operací. 7. září Blyskavica neúspěšně zaútočila na ponorku a 18. září opustila Liverpool , aby doprovodila konvoj do Polska. O pět dní později však posádka obdržela zprávu, že polské hranice byly uzavřeny a vedla konvoj na Gibraltar , poté se vrátila do Británie. Na konci září začal hlídkovat v jižní části Western Approaches , ale brzy se ukázalo, že loď není vhodná pro Atlantik, takže byla odstraněna z hlídky a umístěna do loděnice pro úlevu, poté přemístěna do Harwiche . odkud dělalo východy do Severního moře [2] .

V dubnu 1940 se obě lodě třídy Thunder přesunuly do Rosyth , odkud zaútočily na Norsko a bombardovaly Narvik . 5. května byl torpédoborec Grom potopen letadly a Blyskavica byla téměř zničena ponorkou U-9 : 100 metrů od torpédoborce explodovalo torpédo, což Němce svedlo z omylu a považovali Blyskavicu za potopenou. [3] 12. května se stáhla do Scapa Flow [2] odkud se vrátila do Harwiche . Od 26. května do 4. června se zúčastnila záchranné operace Dunker , během níž přeživší spojenecké pozemní síly opustily kontinentální Evropu. [čtyři]

Na jaře 1942 se „Blyskawitz“ přestěhoval do Kausu . V noci ze 4. na 5. května loď pod velením nadporučíka Wojciecha Frantského odbojovala nálet na město a posádce lodi se podařilo na místě obnovit zničené budovy a provést opravy. Na počest této události byla v Kausu instalována pamětní deska a od roku 2004 nese jedno z náměstí jméno Frantského [5] . V listopadu 1942 se loď v rámci operace Torch zúčastnila doprovodu konvojů se spojeneckými výsadky, odrazila nálet a podílela se na zničení několika ponorek u Bejai [6] . Až do podzimu 1943 loď podnikala výlety do Středozemního moře a doprovázela konvoje v severním Atlantiku [2] .

6. června 1944 se loď zúčastnila operace Overlord . Polské lodě se aktivně účastnily námořních bitev: jako součást 10. flotily se v noci z 8. na 9. června zúčastnily bitvy u Ouessantu proti 6. flotile torpédoborců Kriegsmarine . Po čtyřech hodinách bitvy dokázaly polské Blyskawitz a Perun společně s britskými a kanadskými torpédoborci zničit německé Z32 a ZH1 holandské konstrukce, zajaté Němci v roce 1940 [2] [7] . "Blyskavica" dokončila svou bojovou cestu účastí na zničení zajatých německých ponorek . Do 28. května 1946 byla loď dočasně součástí Royal Navy a v červenci 1947 se vrátila do Polska a byla převedena k polskému námořnictvu. [2] .

Od září 1949 do dubna 1950 prošla loď opravami a přezbrojením, během kterých na ni byly nasazeny sovětské 100mm děla B-24 a v říjnu 1957 a dubnu 1961 prošla velkými opravami, díky kterým v letech 1964 a 1966 torpédoborec si zasloužil titul nejlepší loď polského námořnictva. Nemohl však sloužit věčně: 9. srpna 1967 došlo v kotelně k průrazu páry a sedm námořníků zemřelo. Odborníci prohlásili, že nová oprava není opodstatněná a za této situace byla loď 13. června 1969 odtažena do Świnoujście , kde se stala plovoucí baterií.

• Číslo desky :
  • 1937-1939: -
  • 1939-1947: H34
  • 1947-1959: 51
  • 1960-1994: 271
  • od roku 1994: H34

Muzejní loď

V roce 1975 byla loď stažena z flotily, 1. května 1976 byla v Gdyni Blyskawica zaparkována poblíž náměstí Kosciuszko a je nyní muzejní lodí. 28. června 1987 mu byl za zvláštní zásluhy udělen Zlatý kříž vojenského řádu Virtuti Militari . V období od 24. února 2004 do 10. ledna 2006 byly na lodi provedeny opravy: více než 30 % trupu bylo obnoveno, loď byla také přelakována. [8] [9] .

V červenci 2006 se v Gdyni konal ceremoniál, během kterého se Blyskawitz a kanadský torpédoborec HMCS Haida staly sesterskými loděmi. Haida byla také součástí 10. flotily a účastnila se bitev u ostrova Ouessant. Členové posádky, kteří přežili dodnes, se sešli ve slavnostní atmosféře v Gdyni ao rok později v Kanadě. 25. září 2007 byla loď na výstavě The World Ship Trust jmenována „historicky významnou lodí“ [10] .

Hlavní část muzea polského námořnictva se nachází v zadních oddílech lodi [11] . Loď je otevřena pro návštěvy od 1. května do poloviny listopadu denně kromě pondělí, svátků a víkendů od 10 do 13 a od 14 do 17 hodin. V 70. a 80. letech 20. století loď navštívilo asi 200 000 lidí ročně. Návštěvnost v pozdějších letech klesala, například v roce 1995 se prodalo něco málo přes 70 000 vstupenek [12] .

Technické údaje

Konstrukce

Unikátní uspořádání vrtulí: 2 vrtule v diametrální rovině

Výzbroj