ORP Grom (1936)

ORP Grom (z  polštiny  -  " Thunder ") - torpédoborec (podle klasifikace polského námořnictva - protitorpédová loď) typu "Thunder" , který byl v řadách polského námořnictva za druhé světové války . Potopena německými letadly 4. května 1940 .

Historie

Konstrukce

Byl navržen a postaven britskou loděnicí J. Samuel White & Co. Ltd." v Cowes ve Velké Británii . Stavba začala 17. července 1935 , spuštění proběhlo 20. července 1936 a vlajka byla oficiálně vztyčena 11. května 1937 . "Thunder" ve svých hlavních kvalitách byl blízký vůdci flotily torpédoborců , byl hlavním "jádrem" polského námořnictva na stejné úrovni jako torpédoborce " Blyskavica ", " Wikher " a " Buzha ". Sídlí v Gdyni , jediném námořním přístavu v Polsku. Byla vybavena nejmodernějšími lodními zbraněmi, které umožňovaly efektivně se vypořádat s nepřátelskými loděmi.

Dvě Parssonovy parní turbíny a tři kotle umožnily vyvinout výkon až 54 tisíc koňských sil a dvě vrtule dávaly rychlost až 39,5 uzlů, což byla vyšší rychlost než u amerických torpédoborců typu Farregat a Porter , britského kmenového a německého. typ 1934 . Bylo to ale méně než Le Terrible při 8hodinovém testu se zdvihovým objemem 2853 tun a průměrným výkonem 86 443 litrů. s., která vyvinula 42,93 uzlů. Ačkoli nebylo jasné, zda tento torpédoborec dokáže doprovázet konvoje z Gdyně do Konstanty , mohla by se potenciálně účastnit různých bojových operací, jejichž rozsah přesahoval Baltské moře . "Thunder" překonal 3500 námořních mil rychlostí 15 uzlů.

Vojenská služba

30. srpna 1939 polské námořnictvo jako součást lodí Blyskawitz , Buzha a Grom zahájilo operaci Peking , podle které bylo požadováno stažení celého polského námořnictva z Gdyně do teritoriálních vod Velké Británie, aby se následně úspěšně eskortovat konvoje do Polska. 1. září 1939 se polské lodě setkaly s britskými torpédoborci Wanderer a Wallace , kteří doprovázeli polské lodě do skotského přístavu Leith a v noci se všechny tři polské torpédoborce přesunuly do Rosyth . Žádné konvoje z Velké Británie však nikdy nebyly vyslány, protože polské jednotky nedokázaly zorganizovat úspěšný odpor proti Němcům, a tak se polské lodě častěji zapojovaly do spojeneckých námořních operací.

Během norské kampaně Wehrmachtu Grom často bombardoval oblasti kolem Narviku , což Němce uvrhlo do nepořádku. Podle jejich memoárů byla polská loď často nazývána „velkým polským torpédoborcem“, „zatraceným Polákem“, „lapačem lidských duší“ a „polským ďáblem“. „Hrom“ zahajoval dělostřelecké údery z velké vzdálenosti a častěji měl stanoviště ve fjordu Rombakken, na jih od něhož vedla železnice, která do města přiváděla zásoby. [jeden]

4. května 1940 se "Thunder" připravoval na své bojové stanoviště. Hodinky se měnily, když kapitán 3. řady Alexander Gulevich, pozorující oblohu dálkoměrem , řekl: [1]

" Letadlo nad námi, 5400 metrů " [1]

Po několika sekundách vykřikl:

„ Hodí bombu! » [1] .

Kapitán Gerd Kortals byl u kormidla Henkel He-111 . Letadlo shodilo šest bomb, z nichž dvě zasáhly cíl: první zasáhla strojovnu a explodovala, zničila boky trupu a vytvořila díry dlouhé 20 metrů. Druhý přistál v samém středu torpédoborce. Podle memoárů Karola Wiesnera, svědka tragédie: [1]

" Najednou došlo k výbuchu, bomba zasáhla vedlejší místnost. Cítil jsem silný tlak, který mě vyhodil přes palubu. Neztratil jsem vědomí, slyšel jsem křik zraněných, cítil jsem kouř. Chtěl jsem vstát, ale Nemohl jsem se pohnout Drag, který měl utrženou nohu Křičel jsem o pomoc Už jsem cítil, že se loď potápí a voda se valí do kajuty Střecha se naklonila na stranu a to nám pomohlo dostat se ven, jak se zdálo. shodili nás Josef Drag, i když byl sám těžce zraněn, vytáhl mě na okraj lodi Byli jsme ve vodě a tam jsem omdlel

“ [1] .

Bomba dopadla do muničního skladu, kde byla uložena torpéda. Došlo k výbuchu jednoho z torpéd, který zničil celou loď. Loď se potopila během tří minut. Zahynulo 59 členů posádky: důstojník, 25 nižších důstojníků a 33 námořníků. Ti, kteří přežili, se pokusili dostat na břeh, ale Němci na ně odtud zahájili palbu. Jen málo z polských námořníků uteklo a bylo sebráno britským torpédoborcem Beduin [ 1] .

6. října 1986 v hloubce 105 m objevili potápěči potopenou loď a poprvé na ni nastoupili. V srpnu 2010 zkoumal vrak tým potápěčů z Polska a Švédska. Průzkum natáčeli profesionální kameramani a záběry z kroniky byly později použity pro dokument [2] . Potápěči měli zakázáno se čehokoli dotýkat nebo zvedat [3] .

Údaje

• Kapacita paliva: 130t (normální), 350t (maximum)
• Volací značky: "G", "H 71"

Literatura

• Encyklopedie II wojny światowej nr 6. Wydawca: Oxford Educational sp. z oo ISBN 83-7425-611-7
• Jerzy Pertek: Mala flota wielka duchem. Poznań: Wydawnictwo Poznańskie, 1989. ISBN 83-210-0697-3 .
• Jerzy Pertek: Wielkie dni małej floty, Wydawnictwo Poznańskie, Poznań 1976
• MJ Whitley: Destroyers of World War Two: An International Encyclopedia, Naval Instutute Press, Annapolis 2002, ISBN 0-87021-326-1

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Encyklopedie II wojny światowej nr 6, str. 12.
2. ↑ Nurkowie z Polski i Szwecji zbadają wrak ORP Grom  (Polsko) . money.pl (6. srpna 2010). Získáno 1. října 2011. Archivováno z originálu 10. června 2015.
3. ↑ Marzena Klimowicz-Sikorska. Wrak ORP Grom sfilmowany, niedługo podwodny film dokumentalny  (polsky) . trojmiasto.pl (19. srpna 2010). Získáno 1. října 2011. Archivováno z originálu 9. září 2012.

Viz také

• ORP Grom (1957)
• ORP Grom (1995)