Pan American World Airways
Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 24. května 2021; kontroly vyžadují 19 úprav .| Pan American World Airways | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Datum založení | 14. března 1927 | |||
| Ukončení činnosti | 4. prosince 1991 | |||
| Náboje | Frankfurt nad Mohanem , mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho , Heathrow , Miami , Tokio a Narita | |||
| Slogan |
„The System of the Flying Clippers“ (1946–1953) „Nejzkušenější letecká společnost světa“ (1953–začátek 70. let) „Pan Am dělá to skvělé“ (konec 60./začátek 70. let) „Zkušenosti dělají rozdíl“ (počátek 70. let) "Americká letecká společnost do světa" (konec 70. let) "Ty zkušenosti nepřekonáte" (80. léta) "Die Flügel Berlins" (německy Wings of Berlin, 80. léta, pouze Německo) "Každá země má leteckou společnost. Svět má Pan Am." (konec 80. let) „Očekávejte více od Pan Am“ (v některých televizních reklamách) „Say Hello To Pan Am“ |
|||
| Velikost flotily | 226 | |||
| Přidružené společnosti | Ransome Airlines [d] a SAHSA [d] | |||
| Hlavní sídlo | New York | |||
| Řízení | Russell L. Ray Jr. | |||
| webová stránka | panam.org | |||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||||
Pan American World Airways (také Pan American/Pan American nebo Pan Am ) je jednou z největších leteckých společností v historii USA . Byla založena v roce 1927 jako Pan American Airways a tento název si udržela až do roku 1950. Zanikla v prosinci 1991 .
Historie
Pan American Airways, Incorporated (PAA) byl vytvořen jako fiktivní společnost 14. března 1927 majorem Henrym Arnoldem , Carlem Spaatzem a Johnem H. Jouettem v opozici vůči kolumbijskému letadlu SCADTA SCADTA lobovala za práva na přistání v zóně Panamského průplavu , která měla údajně sloužit letům do Spojených států, ale USA to považovaly za možnou leteckou hrozbu pro průplav z Německa. Arnold a Spaatz připravovali finanční návrh pro panamerické investory, když SCADTA najala společnost z Delaware, aby zajistila zásilkové smlouvy od vlády USA. Pan American byl schopen zajistit kontrakt na doručování pošty na Kubu, ale nebyl schopen najít vhodné letadlo a zajistit práva na přistání na Kubě.
2. června 1927 založil Juan Tripp společnost Aviation Corporation of the Americas (ACA), podporovanou řadou vlivných politiků a finančníků, včetně Cornelia Vanderbilta Whitneyho a získala 250 000 $ z prodeje akcií. Podařilo se jim zajistit práva na přistání v Havaně a získali American International Airways, malou leteckou společnost, která provozovala lety hydroplány z Key West na Floridě do Havany. ACA byla schopna dodržet termín a začít přepravovat poštu 19. října 1927 pomocí letadla Fairchild FC-2 pronajatého od malé společnosti West Indian Aerial Express z Dominikánské republiky.
Společnost Atlantic, Gulf, and Caribbean Airways byla založena 11. října 1927 v New Yorku bankéřem Richardem Hoytem, který se stal prezidentem společnosti. 23. června 1928 byla tato společnost sloučena s PAA a ACA. Richard Hoyt byl jmenován prezidentem nové Aviation Corporation of the Americas, ale Tripp a jeho partneři drželi 40 % kapitálu a udělali z Whitney prezidenta. Tripp se stal COO Pan American Airways, divize nové společnosti.
Americká vláda schválila původní poštovní smlouvu Pan Am s tím, že SCADTA nebude mít na letech mezi Latinskou Amerikou a USA žádnou konkurenci. Vláda také pomohla izolovat Pan Am od americké konkurence tím, že leteckou společnost považovala za „vozidlo volby“ pro mezinárodní lety. Společnost se rozvinula mezinárodně a těžila z prakticky monopolního postavení na zahraničních trasách.
Tripp a jeho partneři plánovali rozšířit síť Pan Am do Střední a Jižní Ameriky. Na konci 20. a na začátku 30. let 20. století koupila společnost Pan Am několik malých a netržních společností a jednala s poštovními zástupci, čímž zajistila většinu vládních poštovních zakázek v regionu. V září 1929 cestoval Tripp s Charlesem Lindberghem do Latinské Ameriky , aby vyjednal práva na přistání v několika zemích, včetně Kolumbie a Venezuely. Do konce roku Pan Am nabízí lety podél západního pobřeží Jižní Ameriky do Peru. Následující rok společnost Pan Am získává linku New York, Rio a Buenos Aires (NYRBA Air Lines), což jí umožňuje létat podél východního pobřeží Jižní Ameriky do Buenos Aires a na západním pobřeží do Santiaga. Brazilská divize NYRBA do Brasil byla brzy přejmenována na Panair do Brasil. V roce 1929 se Pan Am spojila také s Grace Shipping Company a vytvořila společnost Pan American-Grace Airways (Panagra), aby získala oporu v Jižní Americe. Ve stejném roce získává Pan Am kontrolní podíl ve společnosti Mexicana de Aviación , čímž získává trasu z Texasu do Mexico City a prodlužuje ji na Yucatán a připojuje ji ke své síti v Karibiku. Pan Am byla první (a do roku 1979 jediná) americká letecká společnost, která provozovala pravidelné lety do SSSR . V roce 1978 byl vypracován plán společného provozu na lince New York-Moskva letouny PanAm a Aeroflot. K tomu měl použít letoun Boeing 747 s kombinovaným zbarvením. [jeden]
Holdingová společnost, která zahrnovala Pan Am, společnost Aviation Corporation of the Americas, se stala velmi slavnou poté, co v roce 1929 uvedla své akcie na burzu New York Curb Exchange; kolísání cen akcií a spekulace provázely každé otevření nové trasy. V dubnu 1929 Tripp a jeho partneři dosáhli dohody s United Aircraft and Transport Corporation (UATC) o tom, že Pan Am bude manipulovat se všemi trasami jižně od hranic USA s Mexico City výměnou za velký podíl. V roce 1931 Aviation Corporation of the Americas změnila svůj název na Pan American Airways Corporation .
V roce 1935 byla otevřena první pravidelná komerční pacifická linka ze San Francisca do Manily pomocí hydroplánů [2] .
V roce 1946 společnost založila hotelový řetězec InterContinental , původně určený k ubytování členů posádky a cestujících na parníku společnosti. Síť byla prodána v roce 1981.
Pan Am je po mnoho let v podstatě národním dopravcem Spojených států amerických, jedním z lídrů v transatlantických letech. Společnost Pan American významně přispěla k rozvoji mezinárodní letecké dopravy, působila jako startovací zákazník pro takové klíčové typy letadel pro rozvoj letectví, jako jsou Boeing-707 , Boeing-747 , a byla také jednou z prvních leteckých společností, které začaly používat počítač systémy pro rezervaci vstupenek.
Třetí terminál Kennedyho mezinárodního letiště (New York) postavil Pan Am. V době bankrotu byla prodána společnosti Delta Air Lines.
Sídlo společnosti se nacházelo v New Yorku, v 58patrové budově Pan Am, která se nachází vedle hlavního nádraží, s charakteristickými řezanými rohy a velkými písmeny PAN AM na samém vrcholu fasády. V roce 1981 byla budova prodána Metropolitan Life Insurance Company, která změnila svůj název na MetLife Building . Písmena PAN AM však zůstala na fasádě více než deset let - jejich demontáž se odhadovala na více než 3 miliony dolarů. Písmena byla demontována v roce 1992 a nyní jsou nahrazena současným názvem budovy, MetLife.
Důvodem bankrotu byla řada omylů a chybných odhadů vedení společnosti, které nedokázalo připravit Pan Am na dramaticky změněné tržní podmínky poté, co v roce 1978 vstoupil v platnost americký zákon o deregulaci letecké dopravy . Od tohoto okamžiku utrpěla letecká společnost každoročně značné ztráty a postupně rozprodávala majetek, aby splatila dluhy. V roce 1985 byla asijsko-pacifická trasa kompletně prodána společnosti United Airlines . Válka v Perském zálivu v roce 1991 zvýšila ceny ropy a leteckého paliva, což se stalo osudným pro Pan Am, která byla v žalostném finančním stavu. Komise vyšetřující bombový útok Pan Am v roce 1990 nad Lockerbie také prokázala chybu společnosti, která umožnila zavazadla s bombou na palubě v nepřítomnosti cestujícího. 4. prosince 1991 letecká společnost vyhlásila bankrot. Po bankrotu mnoho letů Pan Am převzala společnost Delta Air Lines .
V roce 1996 se bývalí zaměstnanci letecké společnosti pokusili obnovit Pan Am jako nízkonákladového dopravce, pro který koupili několik letadel Airbus A300 , ale v únoru 1998 společnost znovu vyhlásila bankrot. Přes nízké náklady nebyl schopen konkurovat velkým leteckým dopravcům.
V roce 1998 železniční společnost Guilford Transportation Industries (USA) získala práva na ochrannou známku Pan Am a několik let provozovala charterové lety podél východního pobřeží USA na letadlech Boeing-727 , z nichž některé patřily „originálnímu“ Pan Am. Letecká doprava byla na rok 2020 pozastavena.
Flotila
Všechna letadla Pan Am měla svá vlastní jména obsahující slovo „Clipper“ („Clipper America“, „Clipper Spark of the Wave“, „Clipper Water Witch“ atd.). Tituly zahrnovaly „Clipper Moscow Express“ a „Clipper Pride of the Sea“.
Stav vozového parku společnosti v březnu 1990, rok a půl před uzavřením:
| Letoun | Jsou používány | Objednáno | Cestující | Poznámky | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| P | Na | E | Celkový | ||||
| Airbus A300-B4 | 12 | — | — | 24 | 230 | 254 | |
| Airbus A310-200 | 7 | — | — | osmnáct | 207 | 225 [4] | |
| Airbus A310-300 | 12 | — | 12 | třicet | 154 | 196 | |
| Boeing 727-200 | 91 | 9 | — | čtrnáct | 131 | 145 | Objednané použité letadlo |
| Boeing 737-200 | 5 | — | — | 21 | 95 | 116 [5] | |
| Boeing 747-100 | osmnáct | — | 39 | 52 | 286 | 377 [6] | Konfigurace sedadla z roku 1989 (pro lety v Jižní Americe) |
| Boeing 747-200B | 7 | — | 21 | 44 | 347 | 412 [7] | Konfigurace sedadel 1987 |
| Celkový | 152 | 9 | |||||
| Letoun | Jsou používány | Objednávky |
|---|---|---|
| ATR 42–300 | osm | 3 |
| De Havilland Canada Dash 7 | deset | — |
| Celkový | osmnáct | 3 |
Letecké nehody
Celkem došlo k 95 incidentům s letadly společnosti .
- 12. prosince 1968 Boeing 707-321B havaroval v Karibiku severně od Caracasu .
- 26. prosince 1968 havaroval Boeing 707-321C v Anchorage a zabil 3 lidi.
- 30. ledna 1974 havaroval Boeing 707-321B na Pago Pago .
- 22. dubna 1974 havaroval Boeing 707-321C při přistání v Denpasaru na Bali . Zemřelo 107 lidí.
- 27. března 1977 se na letišti Los Rodeos ( Tenerife ) srazil Boeing 747-121 s dalším Boeingem 747 KLM . Zemřelo 583 lidí. Jde o největší katastrofu v historii civilního letectví .
- 9. července 1982 se v Kenneru ( USA ) zřítil Boeing 727-235 , přičemž zahynulo 153 lidí, z toho 8 na zemi.
- 5. září 1986 byl na letišti v Karáčí unesen Boeing 747-121 . Z 380 cestujících a členů posádky na palubě jich 22 zemřelo.
- prosince 1988 vybuchla bomba v Boeingu 747-121 letícím z Londýna do New Yorku , zatímco letadlo letělo nad městem Lockerbie ( Skotsko ), zabila 270 lidí - 243 cestujících, 16 členů posádky a 11 lidí na palubě. přízemní.
V kinematografii
- V roce 2011 byla vydána série s názvem „Pan Am“ s Christinou Ricci v titulní roli.
- Ve filmu Vesmírná odysea z roku 2001 raketoplán, který hrdinu dopraví na vesmírnou stanici, vlastní Pan Am.
- Ve filmu Zlato z roku 2016 je Kenny Wells povolán do New Yorku, následovaný leteckým pohledem na New York ukazuje budovu Pan Am s nápisem „Pan Am“ na přední straně. Jsou zde nesrovnalosti: zlato bylo nalezeno v roce 1995, zároveň se uskutečnil výlet do New Yorku a samotný nápis Pan Am byl v roce 1992 demontován.
- Ve filmu Stevena Spielberga Chyť mě, když to dokážeš , hlavní hrdina Frank Abagnale Jr. páchá podvody tím, že padělá a proplácí šeky Pan Am a cestuje zdarma v letadlech společnosti jako pilot.
- Ve filmu The Aviator z roku 2004 společnost Howarda Hughese soutěží s Pan Am.
- V Dobyvatelích ztracené archy létá Indiana Jones firemním hydroplánem ze San Francisca přes Havaj, Guam a Manilu. Konečným cílem je Nepál. Akce se odehrává v roce 1936. Letadlo ve filmu se nepodobá žádnému ze skutečných letadel, která na této trase operovala.
Poznámky
- ↑ Boeing 747 Aeroflot - Real Aviation - Fotoalba - Aeroflot-Nord Virtual Airline (nepřístupný odkaz) . Získáno 22. září 2013. Archivováno z originálu 27. září 2013.
- ↑ Panameričan, dobývání oceánů (1932-1941) . Získáno 23. července 2021. Archivováno z originálu dne 23. července 2021.
- ↑ 12 Světový adresář leteckých společností . Flight International (březen 1990). Získáno 5. listopadu 2011. Archivováno z originálu 14. ledna 2012.
- ↑ Booth, Darren Mapa sedadel Vintage letecké společnosti: Pan Am Airbus A310 . Často létání . Získáno 15. září 2012. Archivováno z originálu 25. září 2012.
- ↑ Booth, mapa sedadel Darren Vintage: Pan Am Boeing 737–200 . Často létání . Získáno 15. září 2012. Archivováno z originálu 6. září 2012.
- ↑ Booth, Darren Mapa sedadel Vintage letecké společnosti: Pan Am Boeing 747 . Často létání . Datum přístupu: 15. září 2012. Archivováno z originálu 4. prosince 2012.
- ↑ Booth, Darren Mapa sedadel Vintage letecké společnosti: Boeing 747 v. 2 . Často létání . Datum přístupu: 15. září 2012. Archivováno z originálu 16. července 2012.
Odkazy
| americké letecké společnosti | |
|---|---|
| Kmen | |
| Regionální |
|
| Místní |
|
| Náklad |
|
| Charta |
|
| Speciální |
|
| |
 Tematické stránky | ||||
|---|---|---|---|---|
| Slovníky a encyklopedie | ||||
| ||||