RMS Queen Elizabeth 2

"Královna Alžběta 2"
královna alžběta 2
 Spojené království → Vanuatu [1] 
Pojmenoval podle Lizzy [d] aRMS Queen Elizabeth
Třída a typ plavidla zaoceánský parník
Domovský přístav
1969–2008: Southampton , od roku 2008: Port Vila ,
číslo IMO 6725418 [1]
volací znak GBTT [1]
Organizace Istithmar World (od roku 2008)
Majitel Cunard Line , Carnival Corporation & plc a Istithmar World [d]
Operátor Cunard Line (1969-2008)
Výrobce John Brown & Company
Spuštěna do vody 20. září 1967 [2]
Uvedeno do provozu 2. května 1969
Stažen z námořnictva 27. listopadu 2008
Postavení leží v Port Rashid
Hlavní charakteristiky
Přemístění 49 738  t [2]
Délka 293,53 m [2]
Šířka 32,06 m
Návrh 9,8 m
Motory 9 dieselových generátorů MAN ( každý o výkonu 14 450  koní )
2 běžící elektromotory
(do roku 1983 - 2 generátory parních turbín ( každý o výkonu 60 000  koní )).
Napájení 130 000  l. S.
(do roku 1983 - 120 000 )
stěhovák 2 nastavitelné vrtule
cestovní rychlost 34 uzlů (maximum)
28,5 uzlů (provozní)
Osádka 1015 lidí
Kapacita cestujících 1777 lidí [2]
Registrovaná tonáž 70 327  t
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

„ Queen Elizabeth 2 “ ( anglicky  „Queen Elizabeth 2“ , „QE2“) je zaoceánský parník , který byl v letech 1969 až 2004 vlajkovou lodí britské lodní společnosti Cunard Line . Od roku 1974 do roku 1980 to byl největší provozovaný osobní parník na světě. Domovským přístavem Queen Elizabeth 2 byl Southampton v Anglii . V roce 2008 byla loď vyřazena z provozu a přemístěna do Dubaje . Od roku 2018 je v Dubaji využíván jako plovoucí hotel [3] .

Historie lodi

Loď "Queen Elizabeth 2", stejně jako její předchůdkyně " Queen Elizabeth ", byla postavena v loděnici John Brown & Company ve skotském městě Clydebank .

Položení kýlu proběhlo 5. července 1965, spouštění bylo provedeno 20. září 1967 [2] . První námořní zkoušky proběhly 26. listopadu 1968. Kvůli technickým problémům uskutečnila Queen Elizabeth 2 svůj první let ze Southamptonu do New Yorku až 2. května 1969.

Hned v prvním roce provozu na zaoceánských linkách přinesl parník majitelům zisk 2,5 milionu liber. Loď byla využívána na pravidelné trase Southampton - New York a také jako výletní parník.

Zpočátku používala vložka jako motor instalaci parní turbíny se dvěma turbínami s maximální kapacitou 110 000 koňských sil . V letech 1986-1987 bylo během generální opravy instalováno devět dieselagregátů, které napájely dva elektromotory o výkonu 44 megawattů, tedy o celkovém výkonu 120 tisíc koní. Nový pohonný systém se ukázal být o 35 % hospodárnější než předchozí.

V roce 1982, během války o Falklandy , byla Queen Elizabeth 2 použita k rozmístění pěší brigády o síle 3 000 vojáků v zóně konfliktu.

29. srpna 2002 se Queen Elizabeth 2 stala první civilní lodí na světě, která urazila 5 milionů námořních mil.

Od roku 2004 ztratila Queen Elizabeth 2 status vlajkové lodi flotily Kunard - byla nahrazena parníkem Queen Mary 2 . Zároveň byl parník stažen z pravidelné transatlantické trasy a převeden výhradně na výletní plavby, přičemž zůstal nejrychlejší výletní lodí na světě.

V roce 2007 byla Queen Elizabeth 2 oznámena, že bude vyřazena a zakoupena společností ze Spojených arabských emirátů za 100 milionů dolarů. V roce 2008 parník uskutečnil plavbu na rozloučenou kolem Britských ostrovů a také synchronně s parníkem Queen Mary 2, který proplul z New Yorku do Southamptonu. Po téměř čtyřiceti letech služby byl parník Queen Elizabeth 2 odeslán do Dubaje , kde byl 27. listopadu 2008 konečně vyřazen z provozu.

Ve Spojených arabských emirátech se vložka dlouho snažila využít jako turistickou atrakci, zábavní centrum nebo hotel. Pravidelně se objevovaly zvěsti o jeho možném návratu do Spojeného království nebo přestěhování do třetí země.

Od 18. dubna 2018 je využíván jako plovoucí hotel.

Incidenty

17. května 1972, na cestě z New Yorku do Southamptonu, byl kapitán informován, že na palubě je bomba, ale zpráva se ukázala jako falešná.

V roce 1992 najel parník na mělčinu u pobřeží USA jižně od Cape Cod .

V roce 1995 v severním Atlantiku během hurikánu Louis zasáhla Queen Elizabeth 2 29metrová vražedná vlna , která se pohybovala přímo vpřed.

V roce 2005 členové lodního personálu, oslavující konec plavby kolem světa, uspořádali na palubě opilou rvačku, při které bylo poškozeno několik unikátních uměleckých děl a vybavení.

Název

Podle původního plánu společnosti Kunard měla loď dostat stejné jméno jako její předchůdkyně , pojmenovaná po královně Alžbětě  - manželce krále Jiřího VI . a matce vládnoucí královny Alžběty II ., tedy "královna Alžběta" . Jméno plavidla přitom bylo až do dne spuštění na vodu utajeno. 20. září 1967, během ceremonie sestupu, Elizabeth II oznámila jméno a přidala k němu „Second“: „Queen Elizabeth Second“. Podle zprávy BBC o startu parníku byl pojmenován na počest Alžběty II [4] . Lodní společnost se ale rozhodla v názvu použít arabskou číslici „2“, a nikoli římskou „II“, jak je u jmen panovníků zvykem. Podle oficiální historie konstrukce vložky [5] byl považován za „modernější“. V důsledku tohoto hláskování se v angličtině loď nazývá "Queen Elizabeth Two" ("Queen Elizabeth - dva"), a ne "... The Second" ("... Second").

Na palubě

Queen Elizabeth 2 dokázala pojmout čtyři restaurace, dvanáct barů různých stylů, saunu, posilovnu, různé salonky, kino s 530 místy, kasino a dokonce i golfové hřiště.

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 Volací znak, číslo IMO, aktuální poloha a fotografie plavidla na webových stránkách MarineTraffic
  2. ↑ 1 2 3 4 5 KRÁLOVNA ELIZABETH 2 . Získáno 6. srpna 2011. Archivováno z originálu dne 6. července 2012.
  3. ↑ QE2 se znovu otevře po 9 1/2 letech . Získáno 23. prosince 2018. Archivováno z originálu 16. března 2019.
  4. ↑ 1967: Queen Elizabeth 2 se vznáší na  vlnách . BBC . Získáno 2. dubna 2021. Archivováno z originálu dne 30. ledna 2008.
  5. ↑ Potter, Neil. Queen Elizabeth 2: The Authorized Story / Neil Potter, Jack Frost. - Harrap, 1969. - ISBN 978-0-245-59444-1 .

Odkazy

  Přejděte na položku Wikidata  Slovníky a encyklopedie
V bibliografických katalozích