| "termopyly" | |
|---|---|
| Angličtina Thermopyly | |
|
Thermopylae v roce 1868 |
|
| Velká Británie | |
| název | Angličtina Thermopyly |
| Pojmenoval podle | Pedro Nunes a Nunes, Pedro |
| Majitel | Aberdeen Line [d] |
| Výrobce | Walter Hood & Co , Aberdeen , Skotsko |
| Spuštěna do vody | 1868 |
| Stažen z námořnictva | v roce 1897 prodán do Portugalska |
| Portugalsko | |
| název | přístav. Pedro Nunes |
| Pojmenoval podle | Pedro Nunes a Nunes, Pedro |
| Třída a typ plavidla | výcviková loď |
| Majitel | Aberdeen Line [d] |
| Výrobce | Walter Hood and Company [d] |
| Stažen z námořnictva | Torpédováno v roce 1907 poblíž Cascais |
| Hlavní charakteristiky | |
| Délka |
|
| Délka mezi kolmicemi | 212 stop (64,7 m) |
| Střední šířka | 36 stop (11 m) |
| Návrh | 20 stop 9 palců (6,4 m) |
| Registrovaná tonáž | 991 brt, 948 nrt |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Thermopylae , také Thermopylae , je jedním z plachetních kliprů vyrobených v roce 1868 stavitelem lodí Walterem Hoodem & Co v loděnici skotského města Aberdeen na objednávku aberdeenské pobočky White Star Line . Autorem projektu je londýnský inženýr Bernard Weymouth.
Zlatá figurka lodi znázorňovala hrdinu bitvy u Thermopyl , krále Sparťanů Leonidase [1] .
Britský umělec Montagu Dawson (1895-1973) zobrazil klipera v jednom ze svých děl „Rushing forward – the legendární clipper Thermopylae under full sail“ [2]
Rozměry: 212 stop × 36 stop × 20 stop 9 palců (64,7 m × 11,0 m × 6,4 m).
Tonáž je 991 hrubých tun, 948 čistých tun a 927 tun v podpalubí.
Koeficient v podpalubí - 0,58.
Plachetní výzbroj - loď, navíc nesla lišku , vystavená na liščích alkoholech na palubě z přímých plachet. Charakteristickým rysem lodi byla její schopnost zachytit ten nejmenší vítr. Podle anglického historika a odborníka na plachtění Basila Lubbocka vyvinuly Thermopyly 7 uzlů , když bylo možné chodit po jejich palubě se zapálenou svíčkou [1] .
Clipper "Thermopylae" byl jedním z nejznámějších mořských "chodců". Byl vyvinut pro zajištění obchodu s rychle se kazícím nebo zvláště cenným zbožím. Převezená vlna z Austrálie nebo čaj z Číny . Na své první plavbě do Melbourne vytvořil rychlostní rekord – 63 dní, rekord pro plachetnice v letech 1868-1871, který dosud nebyl překonán.
Kromě toho má Thermopylský klipr na svém kontě ještě dva úspěchy: průjezd z Melbourne do Šanghaje za 28 dní a průjezd ze Šanghaje do Londýna za 91 dní [1] .
V roce 1872 Thermopyly soutěžily s Cutty Sark na cestě zpět ze Šanghaje do Londýna a porazily ho 7 dní poté, co Cutty Sark ztratila kormidlo.
Od roku 1882 zajišťovaly Thermopyly obchod s vlnou na australských tratích.
V roce 1897 byly Thermopyly prodány Portugalsku (přejmenovány na Pedro Nunes ) a použity jako námořní výcviková loď.
V roce 1907 byl clipper vyřazen z provozu kvůli opotřebení na trupu. Portugalské námořnictvo neprodalo slavnou loď do šrotu: byl uspořádán pohřební obřad. Za přítomnosti portugalské královny, před zformováním válečných lodí portugalského námořnictva, za zvuků Chopinova pohřebního pochodu a státní hymny, byly Thermopyly slavnostně torpédovány s námořními poctami a pohřbeny v rejdě.
V roce 2003 byly v hloubce 30 metrů poblíž Lisabonu nalezeny pozůstatky kliprové lodi Thermopylae .
| Pozoruhodné nůžky , jejich inženýři a stavitelé | |
|---|---|
| Britská střižní loď |
|
| Americká clipper loď |
|
| Zastřihovač holandské konstrukce |
|
| Britští inženýři a stavitelé |
|
| Američtí inženýři a stavitelé |
|