USS Nevada (BB-36)

USS Nevada ( BB-36) je bitevní loď třídy Nevada námořnictva Spojených států .  Druhá z řady válečných lodí pojmenovaných po 36. státě USA.

První ze série dvou bitevních lodí; bitevní loď Oklahoma se stala lodí stejného typu . Dostal technologické inovace, které byly použity na téměř každé následující bitevní lodi vyrobené v USA – použití kapalného paliva místo uhlí, parní turbíny, věže se třemi děly každá, pancéřování na principu „všechno nebo nic“.

Loď se účastnila obou světových válek: během první světové války střežila konvoje u pobřeží Velké Británie, během druhé světové války  byla jedinou americkou bitevní lodí umístěnou v přístavu Pearl Harbor, která začala vyplouvat na moře během r. Japonský útok 7. prosince 1941. Bitevní loď byla zasažena torpédem a poškozena šesti bombami, vypukl požár a loď byla odhozena na břeh. Následně povýšena na Puget Sound Naval Shipyard , doprovázela konvoje v Atlantiku a poskytovala palebnou podporu spojeneckým silám na několika misích, včetně vylodění v Normandii dne 6. června 1944.

Po válce se zúčastnil amerických jaderných testů poblíž atolu Bikini, v důsledku čehož byl těžce poškozen a kontaminován radiací. Byla vyřazena z provozu 29. srpna 1946 a potopena během námořních palebných cvičení dne 31. července 1948.

Historie stavby

Stavba lodi byla schválena aktem Kongresu USA ze 4. března 1911. 22. ledna 1912 byla zakázka na stavbu udělena společnosti For River Shipyard , její cena byla 5 895 000 $ bez nákladů na brnění a zbraně, přičemž dokončení práce bylo plánováno za 36 měsíců.

Záložka se uskutečnila 4. listopadu 1912. Loď byla spuštěna na vodu 11. července 1914, přičemž celková připravenost stavby do 12. srpna 1914 byla odhadnuta na 72,4 % plánu [1] .

Po dokončení kompletace nad vodou, 4. listopadu 1915 (36 měsíců po položení), začal proces testování. The New York Times napsal, že při testování při maximální rychlosti byla zaznamenána rychlost 21,4 uzlů [2] . Reálně při testech Nevada dosáhla rychlosti 20,9 uzlů s výkonem mechanismů 26 291 litrů. od [3] . Další testy na ekonomickém kurzu (24 hodin při rychlosti 10 uzlů a 12 hodin při 15 uzlech) potvrdily shodu výkonu elektrárny s požadavky smlouvy. Po dokončení jejích námořních zkoušek byla bitevní loď přesunuta do Charlestonu , kde byla vybavena výzbrojí.

Služba

První světová válka

Do flotily přijat 11. března 1916 . První velitel - William S. Sims . Po přezbrojení v Bostonu a New Yorku byla od 26. května 1916 přidělena k Atlantické flotile amerického námořnictva (se sídlem v Newportu ) se sídlem v Norfolku a zapojila se do bojového výcviku.

Poté , co USA vstoupily do války v dubnu 1917, na rozdíl od jiných lodí ve flotile, nebyla ihned odeslána do Evropy kvůli špatné situaci se zásobami kapalného paliva v Británii . Přelet Atlantiku provedla teprve v srpnu 1918 a stala se poslední bitevní lodí, která se připojila k operacím flotily v Evropě. Do Castletownberu (Birhaven) v Irsku dorazil 23. srpna, kde byl spolu s Utahem a jeho sesterskou Oklahomou 6. divizí bitevních lodí pod velením kontradmirála Thomase Rogerse ( vlajka na Utahu). Jednotka se zabývala ochranou konvojů poblíž pobřeží Irska, protože velení se stále obávalo průlomu velkých německých lodí do Atlantiku, ale to se nestalo až do konce války a Nevada se nedostala možnost setkat se s nepřítelem v bitvě. 13. prosince se zúčastnil doprovodu parníku George Washingtona, na kterém prezident Woodrow Wilson mířil do francouzského Brestu na své cestě na pařížskou mírovou konferenci . Následující den jako součást eskadry 10 bitevních lodí odjela do Spojených států, 26. prosince dorazila do New Yorku , kde se zúčastnila přehlídky a následných oslav.

Meziválečné období

V červenci 1921 spolu s Arizonou reprezentoval Spojené státy na oslavě stého výročí nezávislosti Peru . O rok později, tentokrát v tandemu s Marylandem , se vrátil do Jižní Ameriky jako doprovod parníku Pan America, na kterém přiletěl americký ministr zahraničí Charles Hughes na oslavy stého výročí brazilské nezávislosti, které se konaly od r. 5. až 11. září. O tři roky později, mezi červencem a zářím 1925, se Nevada jako součást eskadry válečných lodí flotily zúčastnila „kampaně dobré vůle“, která zahrnovala návštěvy Austrálie a Nového Zélandu a měla mimo jiné prokázat připravenost amerického námořnictva k operacím v celém Tichém oceánu .

Mezi srpnem 1927 a lednem 1930, Norfolk prošel významnou modernizací . Místo starých příhradových stožárů byly namontovány tříramenné stožáry s instalací nového systému řízení palby. Turbínové jednotky byly nahrazeny těmi, které byly dříve odstraněny ze Severní Dakoty , 12 kotlů systému Yarrow nahradilo 6 účinnějších Bureau Express. Byl zesílen pancíř, instalovány protitorpédové koule a změněna konstrukce vnitřní protitorpédové ochrany. Výzbroj prošla výraznou modernizací: na bitevní loď byla instalována nová děla hlavní baterie a jejich elevační úhel byl zvětšen na 30°, čímž se zvýšil maximální dostřel. Baterie „mině odolných“ 127 mm/51 děl umístěných v kasematech byla přemístěna na horní palubu podobným způsobem jako instalace na dreadnoughtech typu Nové Mexiko a doplnila je osmi 127 mm/25. protiletadlové zbraně. Bitevní loď obdržela dva letecké katapulty , určené k vypuštění tří průzkumných dvouplošníků Vought O2U Corsair na palubu. .

Po dokončení modernizace byla Nevada převedena do Pacifické flotily , kde sloužila dalších 11 let. .

Druhá světová válka

7. prosince 1941 , v době útoku japonské flotily na Pearl Harbor , byla Nevada v přístavu na parkovišti Row of Battleships, mimo jihovýchodní cíp asi. Brod. Na rozdíl od ostatních bitevních lodí kotvících ve dvojicích, Nevada stála sama jako poslední v řadě a měla možnost manévrovat. Kromě toho strážný důstojník předtím nařídil zahřátí druhého parního kotle kromě toho, který byl ve službě, aby bylo možné přenést aktuální zatížení z jednoho kotle do druhého, naplánováno na 08:00 (první útok Japonců letadlo začalo v 07:48). Než však mechanici stačili vytvořit dostatečný tlak páry k pohybu, asi v 08:10, byla bitevní loď zasažena torpédem, které explodovalo v oblasti 41 rámů přibližně 4,3 metru nad kýlem. Torpédový bombardér Nakajima B5N , který toto torpédo shodil, byl sestřelen nevadskými střelci. Protitorpédová přepážka explozi vydržela, ale četné netěsnosti ve spojích desek vedly k zaplavení bočních oddílů pod první palubou mezi rámy 30 a 43, což způsobilo seznam 4-5 °. Služby kontroly poškození provedly protizáplavy oddílů na opačné straně a bitevní loď, stojící na rovném kýlu, se v 8:40 začala pohybovat směrem k východu z přístavu. Do této doby námořníci Nevady sestřelili již 4 japonská letadla .

Pohybující se bitevní loď se při druhém útoku stala hlavním cílem střemhlavých bombardérů Aichi D3A . Možná japonští piloti doufali, že potopí bitevní loď v průlivu, a tím uzavřou východ z přístavu, ale výběr cíle byl neúspěšný: 250kg střemhlavé bombardéry nebyly dostatečně výkonné, aby rychle zničily tak velkou loď a šířka průlivu neumožňovala vytvořit v něm dopravní zácpu, záplava je pouze jedna loď. Po projetí doků však kolem 9:50 zasáhlo Nevadu 5 bomb. Jeden explodoval nad kokpity posádky v prostoru 80 rámů, druhý u paty komína na horní palubě, třetí na boku v prostoru věže č. 1, vytváření velkých otvorů v horní a hlavní palubě. Dva další zasáhly příď poblíž 15. rámu, první, který prošel skrz, prorazil bok druhé paluby a explodoval zvenčí, druhý explodoval uvnitř vedle palivové nádrže. Následné rozlití paliva a výbuch cisterny způsobily masivní požár na lodi a na vodě kolem ní. Požár v oblasti věže hlavního kalibru mohl mít fatální následky, nebýt šťastné náhody: několik dní před útokem začal proces výměny střeliva hlavního kalibru za náboje se zvýšenou hmotností, stará munice byl vyložen a pak přišel víkend a posádka dostala odpočinek. V důsledku toho byl muniční sklep GK prázdný a požár nezpůsobil výbuch. Škody však byly značné, a aby nedošlo k potopení bitevní lodi v hluboké vodě, byla vzata na břeh a asi v 10:30 posazena na zem v oblasti Hospital Cape. .

V důsledku bitvy obdržela bitevní loď nejméně šest zásahů od leteckých bomb a jeden zásah torpédem, 60 námořníků bylo zabito a 109 bylo zraněno. Střelci "Nevada" hlásili zničení nejméně pěti japonských letadel .

Cílová loď

Poznámky

1. ↑ WARSHIPS BLÍZKO DOKONČENÍ; Nevada a Oklahoma byly postaveny téměř ze tří čtvrtin.  (anglicky) , The New York Times  (12. srpna 1914). Archivováno z originálu 4. března 2016. Staženo 12. března 2018.
2. ↑ NEVADA TEST A ÚSPĚCH.; Nový Dreadnought utíká Endurance z pobřeží Nové Anglie.  (anglicky) , The New York Times  (5. listopadu 1915). Archivováno z originálu 4. března 2016. Staženo 12. března 2018.
3. ↑ Chaplygin, 2017 , str. jedenáct.
4. ↑ Data v tabulce a mapě jsou z Delgado, 1991 . Mapa s Able na straně 16, s Bakerem  na straně 17, poškození lodi a vzdálenosti na stranách 86-136. Celý text této zprávy je zveřejněn na internetu.

Literatura

• Chaplygin Andrej Viktorovič. BOJE TYPU NEVADA . - Moskva: "Yauza", 2017. - 64 s. - (LEGENDÁRNÍ LODĚ). - ISBN 978-5-04-091058-8 . (Ruština)
• James P. Delgado. The Archeology of the Atomic Bomb: A Submerged Cultural Resources Assessment of the Sunken Fleet of Operation Crossroads at Bikini and Kwajalein Atoll Lagoons = http://www.nps.gov/history/history/online_books/swcrc/37/index.htm . - Santa Fe, Nové Mexiko: Služba národního parku, 1991. - (B0014H9NEW).