Aichi D3A

LB-99 ( Aichi D3A ) ( ( Jap. Kaigun kyukyushiki kanjo bakugekiki / Aichi Disaney ) je dvoumístný celokovový střemhlavý bombardér založený na lodi japonského císařského námořnictva z druhé světové války. Vyvinuto v letecké konstrukční kanceláři závodu Aichi . Symbol pro spojenecké letectvo je Val . Sériově vyráběno v letech 1940-45 . jako hlavní lodní střemhlavý bombardér japonského císařského námořnictva ve druhé světové válce.

Vývoj

• LB-94 vyvinutý společností KB Heinkel

• Xe-70 vyvinutý společností Heinkel Design Bureau

• Moderní kopie LB-99 ve vzduchu

V roce 1936 , kdy ředitelství letectví japonského císařského námořnictva vydalo taktické a technické přidělení (TTZ) č. 11 [1] pro celokovový střemhlavý jednoplošník určený k náhradě zastaralého dvouplošníku LB-94 . Soutěže se zúčastnily letecké konstrukční kanceláře továren Aichi , Nakajima a Mitsubishi . Na jaře 1937 Aichi Design Bureau a Nakajima představily hotové předběžné návrhy a začaly stavět prototypy, zatímco Mitsubishi Design Bureau kvůli pracovnímu vytížení na I-0 svůj projekt stáhlo ze soutěže. V Aichi Design Bureau byl střemhlavý bombardér TTZ č. 11 vyvinut pod továrním kódem AM-17. Podle navrženého aerodynamického schématu střemhlavého bombardéru Xe-70 Blitz a na základě zkušeností z jemného ladění a licenční výroby LB-94 , vyvinutého rovněž firmou Heinkel , je celokovový jednoplošník se širokým eliptickým křídlem charakteristický pro Německý design byl navržen v Aichi Design Bureau . Za účelem snížení hmotnosti a zajištění vzletu z paluby se konstrukční tým rozhodl opustit skládací křídlo a podvozek. První experimentální stroj byl dokončen na konci roku 1937 . Letové testy odhalily nízký poměr tahu k hmotnosti použitého dvouřadého hvězdicového motoru Nakajima Design Bureau - Longevity ( jap. Kotobuki ) (14 - válcový , 730 k), vybočení a chvění při uvolnění aerodynamických brzd. Upravená verze byla vybavena Venera-3 Mitsubishi Design Bureau ( jap. Kinsei ) (14 - válcový , 840 k), modernizované štíty, vidlice a podlouhlá lucerna. Na jaře 1939 prošly hotové stroje Aichi Design Bureau a Nakajima Design Bureauvojenskými zkouškami a podle jejich výsledků byl stroj Aichi Design Bureau přijat pod bojovým kódem LB-99 .

Konstrukce

Dvojitý jednomotorový celokovový dolnokřídlý ​​trup - poloskok oválného průřezu. Dvounosníkové křídlo obsahuje středovou část s eliptickými konci křídel a peřím klasického schématu s látkovým potahem. Pro usnadnění má lodní křídlo ručně sklopné hroty, střemhlavá stabilita je zajištěna uvolněním aerodynamické brzdy v oblasti předního nosníku. Pevný třísloupový podvozek s ocasním kolem, vzpěry s aerodynamickými podběhy. Posádka - 2 osoby: pilot-operátor a střelec-radista, umístěni podélně v kokpitu pod jednou svítilnou. Sériové stroje byly vybaveny různými modifikacemi 14válcového dvouřadého hvězdicového motoru Venus (vzduchem chlazeného, ​​1-1,3 tis. k s třílistým automatem VISH ). Pumový náklad - OFAB-250 na ventrálu a pár OFAB-60 na pylonech pod křídlem. Pumová výzbroj byla shozena z cíleného strmého střemhlavého letu. Ruční zbraně tvoří synchronizovaná dvojice AP-97 (7,7 mm) pod kapotou a věžička AP-92 (7,7 mm) u střelce-radisty.

Výroba

Výroba první modifikace byla nasazena od roku 1940 v letecké továrně Aichi . Sériové stroje byly vybaveny výkonnější Venera-4 (dvouřadá radiální, 1000 hp). Pro směrovou stabilitu během ponoru na sériových vozidlech byla plocha ocasních ploch zvětšena instalací vidlice a byla provedena řada vylepšení. Vydání pokračovalo až do léta 1942 (470 kusů) [2] . Do léta 1940 byl připraven modifikační stroj s Venera-5 (1,3 tisíc hp), ale zákazník nebyl spokojen s navrhovaným poměrem tahu k hmotnosti a rychlostí. Byla vyvinuta druhá modifikace se zvýšenou zásobou paliva, bez pancéřových plátů a chráněných nádrží , což umožnilo zvýšit maximální rychlost s určitým zhoršením dosahu. Lehká verze byla od léta 1940 vyráběna společně leteckými továrnami Aichi a Showa (815 Aichi , 215 Showa).

Úpravy

• Nejprve s Venera-4 (1 tisíc hp), později s Venera-5 (1,3 tisíc hp)
  • Sparka s duplicitním ovládáním
• Druhý se zvýšenou kapacitou paliva

Specifikace

Bojové použití

• LB-99 před útokem na americkou tichomořskou flotilu (konec roku 1941)

• Údržba LB-99 na námořním letišti

• Příprava LB-99 k odletu z polního letiště

Počáteční fáze války

Bojové použití v Číně

V létě 1940 byly předsériové LB-99 převedeny na letecké hlavice Kaga a Akagi a také k pobřežní letecké brigádě č. 2 námořnictva v Číně . Vysoká na konec třicátých let. manévrovatelnost a rychlost umožnily v případě potřeby vést vzdušný boj se stíhacími letouny Kuomintang Air Force , v souvislosti s nimiž byl stroj vysoce ceněn vojenským letadlem námořnictva .

Útok na americkou tichomořskou flotilu

Do podzimu 1941 byly pluky pobřežního letectva a hlavice námořního letectva přemístěny do metropole, kde se námořní letectvo soustředilo v předvečer nadcházející války. Na konci roku 1941 byly letecké pluky a lodní divize námořnictva vyzbrojeny 15 potápěčskými rotami ( 141 vozidel), většina z nich v letecké flotile č . LB-99 a T-97 tvořily páteř námořního úderného letounu AFL č. 1 námořnictva během útoku na tichomořskou flotilu USA , kde bylo ztraceno více než dvacet vozidel. Při prvním náletu až 6 střemhlavých rot (51 vozidel) DAV č. 2 (AV Shokaku - Zuikaku ) způsobilo BShU na letištích a složení lodí DLC č. 1-2 americké tichomořské flotily (bitevní lodě č. 36 Nevada - č. 37 Oklahoma – č. 43 Tennessee – č. 46 Maryland – č. 48 Z. Virginia ) na parkovištích, se ztrátou jednoho střemhlavého bombardéru. Ve druhém náletu bylo až 9 rot střemhlavých bombardérů, ale účinnost druhého útoku byla nižší s výrazně vyššími ztrátami (asi dvacet vozidel).

Boje v jihovýchodní Asii a postup na Austrálii

Druhou operací strategického významu pro námořní úderný letoun Afl č. 1 námořnictva byl nálet na přístav Darwin (Austrálie) počátkem roku 1942 . Náletu se zúčastnilo až 9 rot (81 vozidel) DAV č. 1-2, které byly schopny úkol splnit díky vzdušné převaze námořních stíhacích letounů . Nájezd na několik měsíců vyřadil infrastrukturu přístavu a zničil část lodí amerického námořnictva , které byly na rejdě .

Útok na dálněvýchodní flotilu britského námořnictva

Od jara 1942, během generální ofenzivy na cca. Cejlonský úderný letoun DAV č. 1-2 a č. 5 způsobil BShU na ostrovních základnách a parkovištích Dálného východu flotily britského námořnictva . Nálet až 4 rot LBAE DAV č. 1 na centrální osadu Colombo byl úspěšný, ale hlavním silám britského námořnictva se podařilo vyplout na moře. Lodní záloha úderných skupin začala pátrat po hlavních nepřátelských silách. Pátráním na volném moři se 5 potápěčským společnostem (51 vozidel) podařilo odhalit a zničit křižníky Cornwall a Dorsetshire britského námořnictva , které se potopily po zásahu OFAB-250. LBAE Afl č. 1 se také podařilo objevit a zničit na otevřeném moři poblíž asi. Ceylon AB Hermes Royal Navy a několik válečných lodí. Navzdory ztrátám na mužích a vybavení se na jaře 1942 v Korálovém moři podařilo úderným skupinám DAV č. 5 zničit Lexington AB č. 2 na moři a poškodit US Navy AB č. 5 Yorktown .

Zničení 1. AFL u atolu Midway

Zlomem v nepřátelských akcích bylo léto 1942, kdy v bojích u západního cípu Havajského souostroví (At. Midway) nálet na letadlové lodi amerického námořnictva v moři zničil DAV č. 1-2 Afl No. 1 císařského Japonska . Dvě roty (18 vozidel) LBAE Hiryu , které dosáhly tří zásahů OFAB-250 na č. 5 Yorktown , ztratily 14 vozidel (3 z nich z protivzdušné obrany letadlové lodi). Poškozená loď byla zničena dalším útokem z TAE Hiryu .

• Stroje LBAE Akagi (léto 1942)

• Vozidla LBAE AB Shokaku po náletu na AB č. 6 Enterprise (léto 1942)

Pro obranu vnější linie ve směru oblouku. N. Guinea na podzim 1942. Velitelství císařského Japonska uvalilo na nepřítele čelní bitvu u oblouku. Šalamounovy ostrovy . DAV č. 5 (AV Shokaku - Zuikaku ) námořnictva se setkal s 16. (Enterprise) a 17. (Hornet) nosnou divizí amerického námořnictva . LBAE DAV No. 5 bylo vyzbrojeno 6 rotami (54 vozidel) LB-99, kterým se za dva měsíce bojů podařilo dvakrát vážně poškodit AV No. 6 Enterprise a zničit AV No. 8 Hornet . V roce 1942 začal LB-99 druhé modifikace vstupovat do služby u námořního letectva námořnictva . Vzhledem k přítomnosti v konstrukční kanceláři Aichi při vývoji střemhlavého bombardéru Comet byl LB-99 postupně stažen do UBAP námořnictva . Kvůli ztrátě lodních výhod IA ve vzduchu se stroje z 30. let 20. století. s nízkým poměrem tahu k hmotnosti a nedostatkem pancíře utrpěl těžké ztráty. Omezení postupu divizí námořnictva a USMC na oblouku. Šalamounových ostrovech v roce 1943 utrpělo pobřežní námořnictvo LBAP těžké ztráty od postupujících skupin lodí. V roce 1944 zůstaly LB-99 ve službě s DAV č. 2 (AV Junyo - Hiyo ) mobilní flotily č. 1 námořnictva zformované v roce 1942 . LBAE DAV č. 2 byla vyzbrojena až 3 potápěčskými rotami (36 vozidel). Během filipínské obranné operace byly LBAE DAV č. 2 zničeny hlavně letadly na palubě a námořní protivzdušnou obranou postupujících skupin lodí. Během bojů o Okinawu a operace Kikusui na jaře 1945 byl malý počet LB-99 použit pro kamikadze.

Viz také

• D1A
• D3Y
• D4Y
• Junkers Ju 87
• SBD Dauntless

Poznámky

1. ↑ T. n. Navy TTZ _ _ _ _
2. ↑ D3A Val B5N Kate Útočný letoun japonské flotily. - M .: Válka ve vzduchu, číslo 25

Literatura

• D3A Val B5N Kate Útočný letoun japonské flotily . - M .: Válka ve vzduchu, číslo 25.
• Potápěčský bombardér Aichi D3A Val Type 99 . — Slavná letadla světa 33, vydání #33.
• Nosný střemhlavý bombardér Aichi Navy Type 99 . - Mechanismus vojenského letadla Maru, vydání č. 11.
• S. Fleischer, Z. Szeremeta. Aichi D3A Val, Nakajima B5N Kate .
• Francillon, RJ Japonské letadlo války v Tichomoří. - Londýn: Putnam & Company Ltd., 1970. - S. 271-276. — 509 str. — ISBN 370-00033-1.
• Kolov S. Lovec potápěčských lodí. O japonských letounech společnosti "Aichi" D3A1 a D3A2  // Wings of the Motherland . - M. , 2000. - č. 12 . - S. 11-13 . — ISSN 0130-2701 . (Ruština)

Odkazy

• D3A na www.airwar.ru