letectvo japonského císařského námořnictva | |
---|---|
japonština 大日本帝國海軍航空隊 | |
Námořní praporčík Japonska | |
Roky existence | 1912 - 1945 |
Země | japonské impérium |
Podřízení | Ministerstvo námořnictva |
Obsažen v | Japonské císařské námořnictvo |
Typ | námořního letectví |
Účast v |
První světová válka Čínsko-japonská válka Druhá světová válka |
Známky excelence | |
velitelé | |
Významní velitelé |
Chuichi Nagumo Minoru Genda Mitsuo Fuchida |
Mediální soubory na Wikimedia Commons |
Imperial japonské námořní letectvo (大日本帝國海軍航空隊) bylo Imperial japonské námořnictvo je letectvo .
První námořní letoun vzlétl z prvního námořního letiště v Oppamě 2. listopadu 1912. Po vypuknutí první světové války se japonská vodní doprava „Wakamiya“ zúčastnila obléhání Qingdao .
V roce 1932 přijalo Generální ředitelství letectví ministerstva námořnictva obecný taktický a technický úkol námořnictva „č. 7“ (Program „7-Ci“ 7 z éry Showa ), zajišťující vytvoření domácího námořnictva. letectví. Program selhal, když se ukázalo, že domácí konstruktéři nebyli schopni vytvořit letadlo světové třídy. Poté začalo Hlavní ředitelství letectví námořnictva navazovat kontakty se zahraničními konstruktéry letadel. Byly vytvořeny taktické a technické úkoly námořnictva "č. 9" a "č. 11", v jejichž rámci vznikly letouny, které tvořily základ letectví japonského námořnictva ve druhé světové válce .
Před vypuknutím války v Tichomoří bylo námořní letectví testováno v Číně. Navzdory skutečnosti, že konflikt mezi Japonskem a Čínou byl převážně pozemní, námořní letectví se aktivně účastnilo nepřátelských akcí u města Šanghaj . V rámci letectví Pozemních sil neexistovalo dálkové letectví, takže bombardování týlu a měst za frontovou linií bylo prováděno námořním letectvem.
Během druhé světové války , císařské japonské námořnictvo používalo následující typy letadel:
Stíhačka lodi "96"
Stíhačka lodi "0"
Pobřežní stíhač "Shiden"
Pobřežní stíhač "Raiden"
Noční stíhač "Gekko"
Lodní torpédový bombardér "96"
Lodní torpédový bombardér "99"
Lodní torpédový bombardér "Tenzan"
Pobřežní torpédový bombardér "96"
Pobřežní torpédový bombardér "1"
Pobřežní torpédový bombardér "Ginga"
Lodní průzkumná loď "Saiun"
Hydroprospector "94"
Hydroprospector "95"
hydrokorektor "0"
Hydroprospector "Aiti-0"
Hydroprospektor "Yokosuka-0"
Hydroprospektor "Dzuyun"
UAV "96"
Jednotkou námořního letectva byla 1. námořní letecká flotila ( jap. 第一航空艦隊, Dai-ichi koku kantai) , neformálně označované jako „manévrovací oddělení“ námořnictva ( Jap. 航空艦隊, kido-butai) . 1. AFL námořnictva zahrnovala tři divize letadlových lodí (1., 2. a 5. DAV) ( jap. 航空戦隊) koku sentai , obvykle sestávající ze dvou letadlových lodí. Lodní letadlová hlavice měla v závislosti na velikosti základny společnosti s jejím složením ( jap. 飛行分隊, hiko buntai) stíhací, torpédové, střemhlavé a průzkumné letouny, které byly rozděleny do trojic ( jap. 飛行小隊, hiko shotai) a základna torpédových zbraní nebyla zajištěna na plovoucích základnách a lehkých letadlových lodích. V závislosti na typu lodi mohla mít hlavice letadla 10-70 jednotek. bojovník a 4-16 jednotek. záložní auta. 1. AFL námořnictva byla rozpuštěna v roce 1943 v souvislosti se zničením hlavních těžkých divizí (1. a 2. DAV) v bojových operacích v létě 1942 poblíž at. uprostřed
Pobřežní letecké pluky ( jap. 航空隊, kokutai) metropole bylyv místě vojenského letiště pro formaci a výcvik pilotů v metropoli ("Kanoya", "Kisarazu" atd.) nazývány námořnictvem a redukovány na 11. leteckou armádu (letecká flotila) námořnictva . Pobřežní letecký pluk zahrnoval roty námořního letectví, rozdělené do tří trojic, a rotu technické podpory letiště.
Na podzim 1942 byly v důsledku ztráty páteře těžkých lodí a leteckých sil 1. námořního letectva sloučeny všechny druhy námořního letectva do námořních leteckých pluků, u kterých bylo až do jara zavedeno třímístné číslování. z roku 1944:
V roce 1944 byla provedena druhá reforma struktury námořního letectva: trojice byly nahrazeny dvojicí, změnil se počet vozidel v pluku. Na rozdíl od většiny zemí patřili piloti japonského císařského námořnictva k řadám letectví. Důstojnická hodnost měla piloty ne nižší než velitel letu (na konci války velitel).