Letectvo japonského císařského námořnictva

letectvo japonského císařského námořnictva
japonština 大日本帝國海軍航空隊

Námořní praporčík Japonska
Roky existence 1912 - 1945
Země japonské impérium
Podřízení Ministerstvo námořnictva
Obsažen v Japonské císařské námořnictvo
Typ námořního letectví
Účast v První světová válka
Čínsko-japonská válka
Druhá světová válka
Známky excelence
velitelé
Významní velitelé Chuichi Nagumo
Minoru Genda
Mitsuo Fuchida
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Imperial japonské námořní letectvo (大日本帝國海軍航空隊) bylo Imperial japonské námořnictvo je letectvo .

Historie

První námořní letoun vzlétl z prvního námořního letiště v Oppamě 2. listopadu 1912. Po vypuknutí první světové války se japonská vodní doprava „Wakamiya“ zúčastnila obléhání Qingdao .

V roce 1932 přijalo Generální ředitelství letectví ministerstva námořnictva obecný taktický a technický úkol námořnictva „č. 7“ (Program „7-Ci“ 7 z éry Showa ), zajišťující vytvoření domácího námořnictva. letectví. Program selhal, když se ukázalo, že domácí konstruktéři nebyli schopni vytvořit letadlo světové třídy. Poté začalo Hlavní ředitelství letectví námořnictva navazovat kontakty se zahraničními konstruktéry letadel. Byly vytvořeny taktické a technické úkoly námořnictva "č. 9" a "č. 11", v jejichž rámci vznikly letouny, které tvořily základ letectví japonského námořnictva ve druhé světové válce .

Před vypuknutím války v Tichomoří bylo námořní letectví testováno v Číně. Navzdory skutečnosti, že konflikt mezi Japonskem a Čínou byl převážně pozemní, námořní letectví se aktivně účastnilo nepřátelských akcí u města Šanghaj . V rámci letectví Pozemních sil neexistovalo dálkové letectví, takže bombardování týlu a měst za frontovou linií bylo prováděno námořním letectvem.

Námořní letectví druhé světové války

Během druhé světové války , císařské japonské námořnictvo používalo následující typy letadel:

Fighter

Torpédo

Vybírání

Inteligence

Hydrofighter


Hydroprospekting

Obojživelný

Bojový výcvik

Vojenská doprava

Letecká struktura japonského císařského námořnictva

Loď (do roku 1943)

Jednotkou námořního letectva byla 1. námořní letecká flotila ( jap. 第一航空艦隊, Dai-ichi koku kantai) , neformálně označované jako „manévrovací oddělení“ námořnictva ( Jap. 航空艦隊, kido-butai) . 1. AFL námořnictva zahrnovala tři divize letadlových lodí (1., 2. a 5. DAV) ( jap. 航空戦隊) koku sentai , obvykle sestávající ze dvou letadlových lodí. Lodní letadlová hlavice měla v závislosti na velikosti základny společnosti s jejím složením ( jap. 飛行分隊, hiko buntai) stíhací, torpédové, střemhlavé a průzkumné letouny, které byly rozděleny do trojic ( jap. 飛行小隊, hiko shotai) a základna torpédových zbraní nebyla zajištěna na plovoucích základnách a lehkých letadlových lodích. V závislosti na typu lodi mohla mít hlavice letadla 10-70 jednotek. bojovník a 4-16 jednotek. záložní auta. 1. AFL námořnictva byla rozpuštěna v roce 1943 v souvislosti se zničením hlavních těžkých divizí (1. a 2. DAV) v bojových operacích v létě 1942 poblíž at. uprostřed

Pobřežní (do roku 1943)

Pobřežní letecké pluky ( jap. 航空隊, kokutai) metropole bylyv místě vojenského letiště pro formaci a výcvik pilotů v metropoli ("Kanoya", "Kisarazu" atd.) nazývány námořnictvem a redukovány na 11. leteckou armádu (letecká flotila) námořnictva . Pobřežní letecký pluk zahrnoval roty námořního letectví, rozdělené do tří trojic, a rotu technické podpory letiště.

V letech 1943-1945.

Na podzim 1942 byly v důsledku ztráty páteře těžkých lodí a leteckých sil 1. námořního letectva sloučeny všechny druhy námořního letectva do námořních leteckých pluků, u kterých bylo až do jara zavedeno třímístné číslování. z roku 1944:

V roce 1944 byla provedena druhá reforma struktury námořního letectva: trojice byly nahrazeny dvojicí, změnil se počet vozidel v pluku. Na rozdíl od většiny zemí patřili piloti japonského císařského námořnictva k řadám letectví. Důstojnická hodnost měla piloty ne nižší než velitel letu (na konci války velitel).

Poznámky

Zdroje