Nakajima E8N

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 31. května 2019; kontroly vyžadují 5 úprav .
Nakajima E8N
Japonština 九五式水上偵察機
Typ průzkumný hydroplán
Výrobce Nakajima
První let března 1934
Zahájení provozu 1935
Operátoři letectvo japonského císařského námořnictva
Roky výroby října 1935-1940
Vyrobené jednotky 755
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Nakajima E8N (九五 式水上偵察機 - Průzkumný hydroplán typu 95) byl sériový průzkumný hydroplán japonského císařského námořnictva během 30. let a druhé světové války .

Spojenecké kódové jméno - "Dave" ( angl.  Dave )

Historie vytvoření

Lodě japonského císařského námořnictva byly obvykle vybaveny dvěma typy průzkumných plovákových letounů: lehkými 2místnými krátkými a těžkými 3místnými dálkovými.

Podle specifikace 7-C byl v roce 1934 přijat 3místný letoun Kawanishi E7K, který nahradil zastaralé Yolosuka E1Y a Kawanishi E5K .

K nahrazení dvojitých Nakajima E2N a Nakajima E4N v roce 1933 byly formulovány technické požadavky 8-Ci . Nový letoun měl startovat ze standardních námořních katapultů a měl mít manévrovatelnost o nic horší než stíhačka.

Soutěže se zúčastnily firmy Kawanishi , Aichi a Nakajimi, jejichž návrhy získaly označení E8K, E8A a E8N. Prototyp Kawanishi fungoval hůře než jeho předchůdce, E4Y , a byl odmítnut námořnictvem v únoru 1934. Hlavní rivalita se rozhořela mezi leteckými společnostmi Aichi a Nakajima .

Letoun Nakajima , vyvinutý pod vedením Kishiro Matsuo , byl modernizací E4N2 a obdržel tovární označení čs .

Byl to dvouplošník smíšené konstrukce: trup a křídlo byly celokovové, ocasní část byla potažena plátnem. Letoun byl namontován na jednom centrálním a dvou pomocných plovácích. Stejně jako u předchůdce E4N zůstala zachována možnost instalace kolového podvozku, ale tato možnost nebyla nikdy využita. Letoun byl vybaven motorem Nakajima Kotobuki 2 Kai 1 o výkonu 585 HP. s., která otáčela dvoulistou vrtulí konstantního stoupání. Výzbroj letounu tvořil předsunutý 7,7mm kulomet Type 97 a 7,7mm kulomet Type 92 v pilotní kabině střelce. Kromě toho mohl letoun nést dvě 30kg pumy na vnějším závěsu.

Tovární testy začaly na jaře 1934, byly úspěšné a společnost začala stavět šest prototypů, které byly důkladně testovány.

Začátkem roku 1935 byly 2 prototypy odeslány do srovnávacích námořních zkoušek, kde byl E81 prohlášen za vítěze . Letoun vykazoval výsledky podobné jako u konkurenta E8A , hlavními argumenty ve prospěch E8N byly vynikající manévrovatelnost, snadná pilotáž, jednoduchost a spolehlivost v provozu.

Letoun byl přijat do výzbroje pod názvem „Průzkumný hydroplán Type 95 Model 1“ ( nebo E8N1 ) a uveden do sériové výroby. V roce 1938 byla kvůli zvýšené poptávce po vojenských letounech výroba E8N1 nasazena také v továrnách společnosti Kawanishi .

Následně byl vyvinut vylepšený model E8N2 , na který byl nainstalován výkonnější motor Nakajima Kotobuki 2 KAI 2 ( 630 k ). Do roku 1940 bylo vyrobeno 755 letounů všech modifikací.

Výkonové charakteristiky (E8N2)

Specifikace

Letový výkon

Výzbroj

Úpravy

Bojové použití

Průzkumníci E8N začali vstupovat do flotily v roce 1936. Vycházely především z bitevních lodí a těžkých křižníků , kde plnily funkce úpravy palby těžkého dělostřelectva.

E8N byly poprvé použity v boji během čínsko-japonské války , kde prováděly průzkum a korekci palby, ale někdy byly používány jako střemhlavé bombardéry a dokonce i stíhačky. Ve stejné době bylo několik letadel sestřeleno čínskými stíhači.

S vypuknutím války v Tichomoří byly letouny E8N postupně stahovány z jednotek první linie a nahrazeny novými Aichi E13A a Mitsubishi F1M , ale v prvním roce války byly použity na řadě lodí.

Takže během bitvy v Jávském moři 27. února 1942 průzkumníci E8N z křižníků Nachi a Haguro úspěšně korigovali palbu japonských křižníků, což vedlo k vítězství japonské flotily.

9. dubna 1942 zvědové E8N z bitevního křižníku Haruna spatřili britskou letadlovou loď Hermes 65 mil od Cejlonu . Podle průzkumu letouny japonského nosiče zasáhly a potopily letadlovou loď.

19. dubna 1942 zahlédla japonská letka sovětský transport Angarstroy, který mířil z Petropavlovska do Vladivostoku . Letoun E8N z bitevní lodi Nagato shodil na palubu praporek s textem v japonštině a angličtině, který požadoval změnu kurzu. Brzy byl "Angarstroy" potopen ponorkou .

V budoucnu se letouny E8N účastnily nepřátelských akcí na ostrovech jihovýchodní Asie. Poslední velkou bitvou, kde byl E8N použit, byla bitva o Midway , kde tyto letouny prováděly průzkum.

Poté se E8N konečně staly letouny druhé linie a byly používány jako spojovací a cvičné letouny. Do roku 1945 zmizely z výcvikových jednotek.

V armádách jiných zemí

V roce 1938 si Thajsko objednalo 18 E8N z Japonska . Letadla dorazila do Thajska v roce 1940. Zúčastnili se nepřátelských akcí, hlídkovali pobřeží poblíž hranic s Kambodžou , ale nesrazili se s nepřátelskými letadly a sloužili až do roku 1946.

Jeden E8N byl předán Německu . V únoru 1941 u Mariánských ostrovů předala japonská flotila letouny německému pomocnému křižníku Orion , který prováděl přepadové operace v Indickém a Tichém oceánu . Letoun byl lakován v barvách britského letectva, což umožnilo provádět průzkum na velké vzdálenosti bez překážek. Během kampaně byl transport Chaucer potopen. Další osud E8N není znám.

Zdroje

Viz také