Yokosuka K1Y

Yokosuka K1Y (一三式練習機, cvičný plovákový letoun typu 13) je cvičný plovákový letoun japonského císařského námořnictva . Provozován v letech 1920-1940. Spolu s prototypy bylo vyrobeno 104 vozidel.

Historie vytvoření

V dubnu 1924 nařídilo velitelství letectví japonského císařského námořnictva vývoj cvičného letounu v arzenálu 1. flotily ( Yokosuka ), který by nahradil zastaralé Avro 504K . Ve výkonových charakteristikách nebyly uvedeny žádné konkrétní údaje, byla určena pouze možnost výměny kolového podvozku za plovákový. Konstrukce letounu byla hotová do konce roku 1924, ale protože tovární dílny arzenálu nebyly po zemětřesení v roce 1923 ještě přestavěny, stavba prototypů začala až v létě 1925. Do konce roku byly postaveny 2 prototypy a 4 předsériová vozidla. Zkoušky byly úspěšné a letoun byl přijat do výzbroje pod názvem "" Training Seaplane Marine Type 13 """ (nebo K1Y1  - verze s kolovým podvozkem a K1Y2  - verze s výsuvným podvozkem).

Výroba

Vzhledem k tomu, že arzenál neměl výrobní kapacitu na výrobu letadla, byla objednávka převedena na společnost Nakajima , kterou nedávno založil bývalý důstojník arzenálu Chukuhei Nakajima.

Podle smlouvy do roku 1928 bylo vyrobeno 40 letadel - 20 K1Y1 a 20 K1Y2. Toto číslo však flotilu neuspokojovalo, zejména proto, že plováková verze letounu Yokosuka K2Y byla neúspěšná. Proto byla vydána dodatečná objednávka na stavbu plovákové verze K1Y1. Do roku 1933 bylo v továrnách Kawanishi vyrobeno 48 letadel a v letech 1933-1934 Watanabe postavil dalších 10 letadel.

Využití

Letoun K1Y se ukázal jako obecně úspěšný stroj. Jediný problém byl s motorem - japonský průmysl 20. let nedokázal zajistit náležitou kvalitu výroby německého motoru Benz Bz III , který byl vyráběn licenčně pod názvem "Gasuden Benz". Ale přesto letoun K1Y sloužil až do začátku 2. světové války. Mnoho vyřazených vozidel bylo použito jako civilní.

Konstrukce

Letoun navržený pod vedením Masasukeho Hashimota byl jednomotorový dvouplošník potažený látkou se dvěma otevřenými kokpity. Hydroplánová verze měla kromě dvou hlavních plováků plovák s ocasní opěrou. Takové schéma pro polovinu 20. let bylo již zastaralé.

Úpravy

• K1Y1  - varianta kolového podvozku
• K1Y2  - varianta s plovákovým podvozkem

Specifikace

• Posádka : 2
• Délka : 8,68 m
• Rozpětí : 10,21 m
• Výška : 3,47m
• Plocha křídla: 32,65 m²
• Profil křídla:
• Prázdná hmotnost: 872 kg
• Pohotovostní hmotnost: 1 056 kg
• Normální vzletová hmotnost:
• Maximální vzletová hmotnost:
• Motor Gasuden Benz
• Výkon : 1x 130 hp [jeden]

Letový výkon

• Maximální rychlost : 130 km/h
  • na zemi:
  • ve výšce m:
• Cestovní rychlost : 106 km/h
• Praktický rozsah:
• Praktický strop :
• Rychlost stoupání : m/s
• Zatížení křídla: kg/m² [1]

Poznámky

1. ↑ 1 2 Roh oblohy: K1Y .

Literatura

• Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski. Japońskie samoloty marynarki 1912-1945 ISBN 83-86776-50-1

Odkazy

• E1Y . Corner of the Sky: Aviation Encyclopedia. Staženo: 3. dubna 2016. (neurčitý)