Nakajima A4N

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 15. prosince 2015; kontroly vyžadují 14 úprav .
A4N
Typ stíhačka založená na nosiči
Vývojář Nakajima
Výrobce Nakajima
Hlavní konstruktér Takao Yoshida, Shinobu Miyake
První let 1935
Zahájení provozu 1935
Konec provozu 1938
Postavení vyřazena z provozu
Operátoři Japonské námořnictvo
Roky výroby 1934–1937
Vyrobené jednotky 221
základní model Nakajima A2N
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Nakajima A4N (九五 式艦上戦闘機), letadlový stíhací letoun typu 95) je japonský dvouplošný stíhací letoun umístěný na palubě během čínsko-japonské války . Vyvinutý společností Nakajima jako další fáze vývoje Nakajima A2N . Poslední japonská dvouplošná stíhačka založená na letadlové lodi .

Vývoj

Japonské císařské námořnictvo vyvíjelo požadavky na novou specifikaci „9-Shi“ pro letouny založené na letadlových lodích a jedním z těchto požadavků bylo vytvoření nového stíhacího letounu založeného na letadlové lodi, který by nahradil již existující Nakajima A2N (typ 90). V únoru 1934 byla specifikace vydána Mitsubishi , ale krátce před tím pověřila Nakajima modernizaci již existující stíhačky A2N. Vedoucími projektu nové úpravy byli inženýři Takao Yoshida a Shinobu Miyake. První prototyp nové stíhačky pod interním označením YM byl připraven v říjnu 1934, ale k jeho prvnímu vzletu došlo až na začátku roku 1935.

Během prvních testů letoun dosáhl rychlosti 352 km/h ve výšce 3200 m, což bylo napsáno v požadavcích specifikace. Nicméně 1. února 1935 měl nový model konkurenta, když poprvé vzlétl prototyp Mitsubishi Ka-14, později známý jako Mitsubishi A5M . Aby se určilo, který ze stíhaček by měl vstoupit do služby s flotilou, proběhl srovnávací test bojových pilotů: trumfem Mitsubishi byla vysoká rychlost, Nakajima měla tradiční manévrovatelnost. Testy proběhly na podzim roku 1935 a vedli je poručík Minoru Genda, poručík Ryosuke Nomura a řada bojových pilotů. Stíhačka Nakajima podle výsledků testu zvítězila díky své převaze v tzv. „psím smetišti“ (hlavní taktika boje s obratným stíhačem té doby). Dostal označení A4N1 a klasifikaci „letecký stíhací letoun typu 95“.

Popis

Nový letoun byl podobný svému předchůdci, ale měl některé důležité rozdíly. Rozměry draku byly o něco větší a jako motor sloužil výkonný Nakajima Hikari 1 o výkonu 730 koní. S. (nominální - 600 hp). Změnila se konstrukce podvozku: dělené nohy byly pro zvýšení tuhosti spojeny společnou tuhostí a přibylo i ocasní kolo. Pro zvýšení doletu byly na letoun pod levé nebo pravé křídlo instalovány externí nádrže, které zvýšily dolet na 950-980 km ze standardních 845 km.

Výzbroj tvořily dva kulomety Type 97 ráže 7,7 mm, náklad pum byl do 120 kg (oba lehké 30 kg a těžší po 60 kg).

Služba

Služba tohoto dvouplošníku však byla krátkodobá, neboť vedení císařského námořnictva bylo přesvědčeno o nadřazenosti jednoplošníků nad dvouplošníky. Taktika použití vysokorychlostního jednoplošníku A5M prokázala bezpodmínečné výhody tohoto schématu ve stíhacích letounech, ale přezbrojení bylo prováděno velmi dlouho. Na začátku čínsko-japonské války měla pouze 12. smíšená kokutai [1] (letiště Luda, Dairen) 12 stíhaček A4N jako součást námořního letectví. Funkce byly krátkého dosahu doprovodu a operací protivzdušné obrany.

První bitvy byly neúspěšné: 24. srpna 1937 velitel 24. stíhací perutě Čínského letectva kapitán Liu Chuikang ve stíhačce Curtiss Hawk III sestřelil A4N severozápadně od Šanghaje a pilot zahynul. . 25. srpna se Japonci z letadlové lodi Hosho pokusili zachytit bombardéry He-111A , přičemž poškodili dva bombardéry. 12. Kokutai odešla v srpnu, ale vrátila se do služby 5. září jako součást 3. flotily, umístěná na letecké základně Kunda (Šanghaj) a připojila se k pozemní podpoře. A4N se ve skutečnosti staly útočnými letouny. Ztráty zesílily: 18. září bylo letadlo nadporučíka Kazue Sato sestřeleno v oblasti Baoding silami protivzdušné obrany a kapitán po nouzovém přistání zemřel při přestřelce. V říjnu až listopadu začaly být stíhačky nahrazovány jednoplošníky Mitsubishi. Od prosince 1937 začaly v oblasti Šanghaje operovat Kanoya kokutai, které měly daitai (eskadru) A4N, ale ty se zabývaly pouze PVO. A4N se stal pouze nástrojem k dorovnání ztrát.

13. dubna 1938 letadlová loď Kaga , která měla jako součást své letecké skupiny několik stíhaček A4N, podporovala útoky na Kanton a toho dne byla sestřelena nejméně jedna stíhačka A4N: poručík Teng Chunkai z 28. squadrony se vyznamenal střelbou. sestřelil dva letouny, ale druhým byl bombardér Aichi D1A . Poručík Kwan Yensun si vyžádal další sestřelení A4N a dvě poškozené. V reakci na to dva Japonci sestřelili dvě stíhačky Gloster Gladiator : poddůstojník 2. článek Hatsuo Hidaka se vyznamenal (pilot Wu Bojun zemřel) a vrchní poddůstojník Chono. 25. dubna 1938 se do bojů zapojila letecká skupina letadlových lodí Soryu (letiště Nanjing) a v červnu byla opuštěna i 15. Kokutai se starými letouny. Důvodem tak masivního zařazení Nakajima A4N do bitvy byly těžké ztráty na letadlech. 16. července bombardéry čínského letectva bombardovaly letiště a 15. Kokutai útok odrazila a sestřelila tři letadla. Vrchní poddůstojník Ichiro Higayashima a poddůstojník 2. článek Yoshiharu Matsumoto se vyznamenali.

V březnu Kanoya kokutai stáhly A4N, v dubnu letadlové lodě Soryu a Kaga stáhly letouny ze své flotily, v září 1938 je opustila 15. kokutai. Letoun byl krátkou dobu založen na letadlové lodi Ryujo jako cvičný letoun. Koncem roku 1938 byla v bojových jednotkách pryč: všechny Nakajima A4N se staly cvičnými.

Charakteristika

Specifikace

(1 × 545 kW)

Letové vlastnosti Vyzbrojení

Literatura

Poznámky

  1. ↑ Letecká jednotka v letectví japonské flotily, obdoba leteckého pluku nebo letecké skupiny.

Odkazy

 Japonské stíhačky založené na letadlových lodích