Nakajima G8N

Nakajima G8N "Renzan" ( Jap. 中島 G8N 連山 - "Renzan" ("Mountain Range")) je těžký bombardér japonského císařského námořnictva během druhé světové války .

Historie vytvoření

Koncem 30. let velení japonského císařského vojenského letectva dospělo k závěru, že flotila potřebuje těžký čtyřmotorový bombardér schopný řešit strategické úkoly. První pokus o vytvoření takového letounu, Nakajima G5N , se ukázal jako neúspěšný. Námořnictvo se vrátilo ke koncepci dvoumotorových bombardérů. V roce 1941 a 1942 byly formulovány podmínky pro 16-Ci a 17-Ci, podle kterých firmy Mitsubishi a Kawanishi vytvořily projekty letadel Mitsubishi G7M a Kawanishi H8K . Plánovalo se, že dosáhnou rychlosti až 580 km/h a budou mít dolet až 7400 km. Ale po provedení výpočtů se ukázalo, že dvoumotorový bombardér nebyl schopen splnit požadavky flotily. Proto byl v únoru 1943 formulován nový technický úkol pro vývoj čtyřmotorového dálkového bombardéru. Byla převedena na firmu "Nakajima" .

Konečné podmínky byly formulovány v září 1943. Podle požadavků mohl bombardér dosáhnout maximální rychlosti až 590 km/h, doletu 3400 km s plným pumovým nákladem a 7400 km bez pum. Letoun měl také silnou obrannou výzbroj schopnou střílet všude kolem.

Letoun byl pojmenován "Experimental Naval Bomber Renzan" ("Mountain Range")" (nebo ' G8N1' ). Pro splnění tohoto úkolu zvolila společnost středokřídlové uspořádání . Letoun byl poháněn čtyřmi motory Nakajima NK9K-L Homare 24 , každý o výkonu 2000 hp. Mohl nést pevnou výzbroj – šest 20mm kanónů Type 99 (ve břišní a hřbetní věži a v ocasním palebném stanovišti), stejně jako čtyři 13mm kulomety Type 2 (dva dvojité na přídi a jeden na každé straně trupu). Konstrukce letadla byla zjednodušena, aby se snížily náklady na sériovou výrobu. V případě úspěchu bylo plánováno objednat 48 letadel, včetně 16 výzkumných a předsériových.

První letoun byl připraven v říjnu 1944. Další 3 prototypy byly vyrobeny v říjnu 1944 a v březnu a červnu 1945. Zkoušky byly celkem úspěšné, byť byly přerušeny spojeneckými nálety (třetí prototyp byl například zničen při jednom z náletů). Ale přechod na obrannou doktrínu a zhoršení strategické pozice Japonska, stejně jako nedostatek lehkých slitin, donutily flotilu opustit sériovou výrobu G8N .

Krátce před zastavením prací byly zvažovány možnosti G8N2 , upravené pro použití jako nosič pilotovaných pum MXY7 "Oka" a G8N3 , u kterých bylo plánováno nahrazení lehkých slitin ocelí, ale nebyly realizovány.

Po válce byl čtvrtý prototyp G8N odeslán do Spojených států, kde byl testován. Výsledky těchto testů Američany překvapily - výkon G8N se ukázal být vyšší než u B-17 a B-24 a jen o málo horší než u B-29 .

Po skončení nepřátelských akcí Američané přidělili letounu kódové jméno „Rita“ (angl. Rita).

Taktické a technické charakteristiky

Specifikace

• Posádka: 10 lidí
• Délka: 22,94m
• Rozpětí: 32,54 m
• Plocha křídla: 112,00 m²
• Prázdná hmotnost: 17 400 kg
• Pohotovostní hmotnost: 26800 kg
• Maximální vzletová hmotnost: 32150 kg
• Motory: 4 x 18válcové motory Nakajima NK9K-L Homare 24
• Výkon motoru: 2000 hp každý

Letový výkon

• Maximální rychlost: : 576 km/h
• Cestovní rychlost: 360 km/h
• Praktický dojezd: 7250 km
• Servisní strop: 10 200 m

Výzbroj

• Kanón: 6 × 20 mm děla "Typ 99"
• Kulomet: 4 × 13,0 mm kulomet "Typ 2"
• Nálož bomby: až 4000 kg bomb

Úpravy

• G8N1: 4motorový sériový letoun
• G8N2: modifikace pro dodávku kamikadze střel Yokosuka MXY7 Ohka (projekt)
• G8N2: celokovová úprava (projekt)

Literatura

• O. Doroshkevich Letadla Japonska druhé světové války.-Minsk, Sklizeň, 2004
• Kozyrev M., Kozyrev V. Aviation of the Axis in the Second World War. - M .: ZAO Tsentrpoligraf, 2010.-431 s. ISBN 978-5-9524-4896-4
• Řada: Historie letecké techniky. Japonské letectvo ve druhé světové válce. Část třetí: Nakajima-Tachikawa. — TsAGI Publishing Department, 1996