Nakajima C6N Saiun

Zvěd Zarya ( Nakajima C6N) z japonského císařského námořnictva ( jap. Kaigun kanjo teisatsuki Saiun / Nakajima Shi-roku-en ) je třímístný celokovový průzkumný letoun japonského císařského námořnictva z druhé světové války. Vyvinuto v Design Bureau leteckého závodu Nakajima pod vedením předních inženýrů Y. Fukudy a Y. Yamamota. Let experimentálního stroje se uskutečnil 15. května 1943 . Přijato japonským císařským námořnictvem na jaře 1944 . Symbol pro spojeneckéletectvo je Myrt .

Kromě průzkumníků dostalo japonské císařské námořnictvo také noční stíhače protivzdušné obrany , které měly zachytit americké strategické bombardéry nad mateřskou zemí. Noční stíhačka C6N1-S s dvoučlennou posádkou nesla dvě rychlopalná vzduchová děla šikmo v kapotáži. Zarya se stal nejrychlejším stíhačem protivzdušné obrany japonského císařského námořnictva , ale účinnost nočního použití byla omezena nedostatkem vyhledávacího radaru . Zorya byla posledním sestřeleným letadlem ve druhé světové válce. 15.8.1945 poručík amerického námořnictva Reidy zachytil a sestřelil jedinou Zaryu.

Konstrukce

Vyrábí se ve verzích průzkumných (C6N1, C6N2) a nočních záchytných stíhačů PVO (C6N1-S a C6N3-S). Průzkumnou posádku tvořil pilot, navigátor a střelec-radista, noční interceptor - pilot a střelec-radista.

Trup

Celokovový dolnoplošník polomonokok s úzkým trupem, který snižuje odpor vzduchu. V příďové části je motor, palivové automaty a olejová nádrž s chladičem. V centrálním je prosklený kokpit pro lety v jednoduchých i obtížných povětrnostních podmínkách, ve dne i v noci. Navigátor-velitel za pilotem. Posuvná část lucerny se otevírá zpět. Kokpit velitele obsahuje navigační vybavení a letecké kamery F-8 a K-8. V podlaze je obdélníkový světelný otvor a na torpédových bombardérech zaměřovací zařízení. Za velitelem je střelec-radista s radiostanicí a kulometnou věží. V záchytné verzi tvoří posádku pilot a střelec-radista, ve střední kabině je lafeta. Ocasní část je monokok z kýlu, stabilizátoru, háku a podvozku.

Středová sekce

Laminární křídlo nízkého průtahu je celokovové, dvounosníkové s I nosníky a příhradovými žebry. Malé prodloužení umožnilo být založeno na lodi bez ohýbání konců. Volný prostor mezi nosníky zabírají palivové nádrže (1,3 tisíc litrů), ve spodní části - výklenky podvozku.. Pro snížení přistávací rychlosti po délce odtokové hrany byly instalovány dvouštěrbinové Fowlerovy klapky s vysokou průtažností. Úhel vychýlení první sekce 45 gr., druhé 65 gr. Křidélka mají maximální úhel 25 stupňů / 18 stupňů. nahoru / dolů, v režimu přistání - 10/15 gr. Pro snížení námahy na kliku mají křidélka trimr. Na přední hraně automatické lamely v polovině rozpětí. Lišta LDPE je instalována na levé konzole.

Peří

Ocasní jednotka je celokovová s dvouramenným stabilizátorem s určitou odchylkou od osy pro kompenzaci točivého momentu. Kormidla a výškovky jsou vyrobeny z duralu s plátěným opláštěním a ozdobným poutkem. Pro usnadnění umístění na lodi je v parkovací poloze kormidlo sklopeno dopředu na levé straně. Ovládání řídicích ploch je tuhé, z ovládací páky a pedálů.

Podvozek

Tříkolový podvozek s hydraulickým systémem zatahování křídla a pneumatickými čelistovými brzdami. Ocasní vzpěra se zasune zpět do trupu. přistávací hák se zasune do výklenku ve spodní části trupu.

Elektrárna

Motor Slava ( jap. Homare ) (D-45 letectví pozemních sil) Design Bureau Nakajima (hvězdový 18válcový, 1,8 tisíc hp) se čtyřlistým kovovým VISH (3,5 m). Kapacita deseti křídelních nádrží je 1,4 tisíce litrů. Na sériových strojích, experimentální druhé modifikace a Zarya-M ( jap. Saiun-Kai ) nainstaloval Slava-2 (2 tisíce hp, D-45-2 pro pozemní síly) s licencovaným celokovovým VISH. Projekty Zarya-M2 a -M4 počítaly s instalací přeplňovaného MK9A (2,2 tisíc hp, "D-43" pozemního letectva). Charakteristickým znakem byl olejový chladič posunutý doleva. Motory byly namontovány na motorovém držáku na prvním rámu. Kapota z rychloupínacích panelů zajišťovala přístup ke všem agregátům, proudění vzduchu bylo regulováno klapkami v zadní části kapoty. Mezi motorem a požární stěnou byla umístěna olejová nádrž (56 l), elektrický startér, generátor, palivové a hydraulické čerpadlo.

Výzbroj

Průzkumník nesl věžový kulomet AP-1 (licenční MG-15 7,92 mm, 1,3 tisíc ran za minutu, 825 ran munice), interceptor - pár synchronizovaných AP-3 (licenční Hotchkiss 13,2 mm mm) a věž AP -1. Průzkumník mohl nést letecké torpédo T-91 nebo leteckou pumu BRAB-99 (800 kg). Projekt Zarya-M počítal s dvojicí 20mm vzduchových kanónů nebo jedním 30mm v kapotáži .

Specifikace

Poznámky

1. ↑ Interceptor protivzdušné obrany
2. ↑ 6 km za 8 m. 9 s.

Literatura

• Kharuk A.I. Bojovníci druhé světové války. Nejúplnější encyklopedie. - M. : Yauza, EKSMO, 2012. - 368 s. - 1500 výtisků.  - ISBN 978-5-699-58917-3 .

Odkazy