Kawanishi E7K

Kawanishi E7K (九四 式水上偵察機 - Průzkumný hydroplán typu 94) byl sériový průzkumný hydroplán japonského císařského námořnictva během druhé světové války .

Spojenecké kódové jméno - "Alf" ( anglicky  Alf )

Historie vytvoření

V únoru 1932 vydalo japonské císařské letectvo rozkaz pro 7-Xi na vývoj průzkumného plovákového letounu, který nahradí Kawanishi E5K . Soutěže se zúčastnily firmy Kawanishi, Aichi a Nakajima. Projekt E7N společnosti Nakajima byl okamžitě zamítnut, projekty Kawanishi a Aichi ( E7K , resp . AB-6 ) byly rozhodnuty uvést do praxe.

První prototyp Kawanishi byl dokončen v únoru 1933. Jednalo se o dvouplovákový dvouplošný hydroplán vybavený vodou chlazeným motorem Hiro Type 91-1 o výkonu 620 HP. S. s dřevěnou dvoulistou vrtulí. Posádku tvořili 3 osoby – pilot, pozorovatel a střelec-radista, kteří se nacházeli v otevřených kokpitech. Výzbroj tvořily tři kulomety ráže 7,7 mm: jeden pevný pro střelbu vpřed a dva v mobilních instalacích v kokpitu střelce-radisty pro střelbu nahoru a dolů. Čtyři 30 kg nebo dvě 60 kg pumy mohly být zavěšeny na vnější závěs.

V květnu 1933 proběhly srovnávací testy letounů Kawanishi a Aichi , které ukázaly plné přednosti letounu E7K , jak z hlediska technických vlastností, tak i letových výkonů. Ale námořnictvo učinilo své konečné rozhodnutí o několik měsíců později, když byl testován druhý prototyp.

Konečně v květnu 1934 byl letoun zařazen do sériové výroby pod názvem „Reconnaissance Seaplane Type 94 Model 1“ ( neboli E7K1 Model 1 ). První letoun používal stejný motor jako prototypy, který byl později nahrazen Hiro Type 91-2 s výkonem 750 k. S. se čtyřlistou dřevěnou vrtulí.

V roce 1937 byla vyvinuta modifikace se vzduchem chlazeným hvězdicovým motorem Mitsubishi Zuisei 11 o výkonu 870 HP. S. a dvoulistou kovovou vrtulí. Zkoušky nové modifikace byly úspěšně ukončeny v srpnu 1938 a po 3 měsících byl letoun uveden do výroby pod názvem „Průzkumný hydroplán Type 94 Model 2“ ( nebo E7K1 Model 2 ), který byl následně nahrazen E7K2 Model 12 .

Celkem bylo vyrobeno 530 letadel, včetně 57 od Nippon Hikoki KK.

Výkonové charakteristiky (E7K2)

Specifikace

• Posádka: 3 osoby
• Délka: 10,50m
• Výška: 4,85m
• Rozpětí: 14,00 m
• Plocha křídla: 43,60 m²
• Prázdná hmotnost: 2 200 kg
• Pohotovostní hmotnost: 3 300 kg
• Motor: 1 x Mitsubishi Zuisei 11
• Výkon: 870 HP S.

Letový výkon

• Maximální rychlost: 275 km/h
• Cestovní rychlost: 185 km/h
• Praktický dojezd: 2 463 km
• Praktický strop : 7 060 m

Výzbroj

• kulomet
  • 1 x 7,7 mm kulomet Type 97
  • 2 x 7,7 mm kulomety Type 92
• Bombardování až 120 kg pum

Úpravy

• E7K1 - Varianta s  vodou chlazeným motorem Hiro Type 91 (750 hp)
• E7K2  - varianta s hvězdicovým motorem Mitsubishi Zuisei 11 (870 hp)

Historie použití

Letouny E7K1 začaly vstupovat do služby u většiny velkých lodí ( bitevní lodě a těžké křižníky ) a plovoucích základen hydroplánů. Rychle si získaly lásku posádek pro snadnou obsluhu a také pro sílu a spolehlivost konstrukce.

V polovině 30. let si E7K1 získal pozornost, když letěl bez mezipřistání z Yokosuky do Bangkoku . V té době to byl vynikající úspěch, zejména proto, že japonské letectví bylo považováno za zastaralé.

E7K poprvé viděl akci během čínsko-japonské války . Prováděli průzkum a hlídkování, účastnili se blokády pobřeží Číny. V počáteční fázi války byly používány jako bombardéry a útočné letouny.

V době vypuknutí války v Pacifiku byly letouny E7K1 již vyřazeny jednotkami první linie. Letouny E7K2 byly založeny na letadlových lodích Chitose , Tiyoda, křižnících Mikuma, Furutaka, Kako, Kitakami, Kuma a dalších a také na hydroleteckých základnách. Byly používány pro průzkum, doprovod konvojů a hledání ponorek .

Letouny E7K byly v částech první linie až do roku 1943, poté byly dochované kopie převezeny do výcvikových škol. Kromě toho byly tyto letouny využívány pro různé experimenty - vlečení experimentálního terčového kluzáku Yokosuka MXY3 a řídící letoun pro terčový letoun Yokosuka MXY4, který byl startován ze speciálního lichoběžníku namontovaného nad horním křídlem.

V závěrečné fázi války, v dubnu 1945, byly letouny E7K zapojeny do útoků kamikadze během bitvy o Okinawu . Zároveň byly vybaveny 250kg pumou. O výsledcích takových útoků ale nejsou žádné informace. S největší pravděpodobností byly zastaralé nízkorychlostní E7K sestřeleny americkými stíhačkami dlouho předtím, než se přiblížily k cílům.

Po skončení nepřátelských akcí byly dochované kopie E7K , které již neměly žádnou hodnotu, odeslány do šrotu.

Zdroje

• A. Doroshkevich Letadla Japonska druhé světové války. — Minsk, Sklizeň, 2004
• Kozyrev M., Kozyrev V. Aviation of the Axis in the Second World War. - M .: CJSC Tsentrpoligraf, 2010. - 431 s. ISBN 978-5-9524-4896-4
• Řada: Historie letecké techniky. Japonské letectvo ve druhé světové válce. Část první: Aichi, Yokosuka, Kawasaki. — TsAGI Publishing Department, 1996
• Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski. Japońskie samoloty marynarki 1912-1945 ISBN 83-86776-50-1