Mitsubishi 1MT

Aktuální verze stránky ještě nebyla zkontrolována zkušenými přispěvateli a může se výrazně lišit od verze recenzované 12. prosince 2015; kontroly vyžadují 9 úprav .
1MT

1MT1N japonské námořní letectvo
Typ palubní bombardér - torpédový bombardér
Vývojář Mitsubishi , Sopwith
Výrobce Mitsubishi
Hlavní konstruktér Herbert Smith
První let 1922
Zahájení provozu 1923
Konec provozu 30. léta 20. století
Postavení vyřazena z provozu
Operátoři Japonské císařské námořnictvo
Vyrobené jednotky dvacet
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Mitsubishi 1MT ( japonsky: 十年式艦上雷撃機, torpédový bombardér námořnictva, typ 10) je japonský torpédový bombardér založený na nosné lodi, jednomotorový trojplošník . První a jediný japonský trojplošník; první torpédový bombardér japonského letectví na bázi nosiče.

Historie

V roce 1921 nařídilo japonské císařské námořnictvo Mitsubishi vyvinout stíhací letoun, průzkumný letoun na palubě a torpédový bombardér na palubě, které měly tvořit výzbroj první japonské letadlové lodi Hosho , plánované na spuštěna v roce 1922. Společnost se obrátila na bývalého konstruktéra britské letecké společnosti " Sopwith " inženýra Herberta Smithe s návrhem navrhnout všechna tři letadla s pomocí japonských konstruktérů. Smith dorazil s týmem sedmi britských leteckých specialistů a pustil se do práce. Plodem úsilí konstrukčního týmu se staly tři letouny: stíhačka 1MF1-5 , průzkumný letoun 2MR a bombardér 1MT1N.

Práce na torpédovém bombardéru měly být na žádost flotily urychleny. První prototyp byl dokončen 9. srpna 1922 a testován na továrním letišti Mitsubishi v Nagoji (pilotoval William Jordon). Letoun byl rychle dokončen a splnil předložené požadavky, takže brzy začala montáž druhého prototypu (testy probíhaly v Kasumigaura ). Letoun byl oficiálně uveden do výzbroje pod označením „torpédový bombardér na námořních lodích, typ 10“, a stal se tak prvním torpédovým bombardérem na palubě v historii japonského letectví.

Pokud se stíhačka 1MF a průzkumný letoun 2MR nadále vyráběly a sloužily dlouhou dobu, bombardér 1MT stále nenaplnil očekávání armády, a to i přes příznivé ohlasy od námořních pilotů, kteří letoun testovali. 1MT byl příliš objemný na to, aby mohl nést letadlovou loď, i když Smith záměrně použil trojplošník, aby tento letoun mohl nést torpédo. Navíc i přes dobrou manévrovatelnost byl letoun zcela bezbranný vůči nepřátelským stíhačkám, jelikož neměl žádné obranné zbraně a potřeboval stíhací krytí. Po vyrobení 20 takových strojů opustila flotila používání „typu 10“ a v roce 1924 přijala třímístný dvouplošník B1M (typ 13).

Jeden z dvaceti vyrobených 1MT byl přeměněn na hydroplán v Ando Aviation Research Laboratory v prefektuře Aichi a od roku 1926 fungoval jako osobní a experimentální cvičný letoun.

Charakteristika

Specifikace

(1 × 336 kW)

Letové vlastnosti Vyzbrojení

Literatura

Odkazy