| H1H | |
|---|---|
| H1H japonské námořní letectvo | |
| Typ | hydroplán |
| Vývojář | Hiro |
| Výrobce | Ahoj , Aichi |
| První let | 1927 |
| Zahájení provozu | 1927 |
| Konec provozu | 1941 |
| Postavení | vyřazena z provozu |
| Operátoři | Japonské císařské námořnictvo |
| Roky výroby | 1927-1934 |
| Vyrobené jednotky | 65 |
| základní model | Felixstowe F5 |
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | |
Hiro H1H (一五式飛行艇, námořní létající člun, typ 15) je japonský dvoumotorový dvouplošný létající člun, který byl ve výzbroji japonského císařského námořnictva (Pobřežní obranné síly). Na základě britského létajícího člunu Felixstowe F5 .
Hiro Naval Arsenal (zkr. Hirosho) vyrábí létající čluny pro potřeby japonského císařského námořnictva již od roku 1921. Po vydání 60 britských létajících člunů Felixstowe F5 byl zahájen vývoj nové verze létajícího člunu, který dostal označení „Type 15“ neboli H1H. Loď se od anglické konstrukce lišila menším rozpětím křídel (22 m oproti 31,6), menším počtem mezikřídlových vzpěr a odlišnou formou obousměrného trupového člunu. Loď byla vyrobena ze dřeva s lněnou podšívkou.
Výroba Hiro H1H začala v roce 1927: do roku 1932 vyrábělo Hirosyo 20 létajících člunů modifikací H1H1, H1H2, H1H3; 45 dalších bylo vyrobeno závodem Aichi v letech 1927 až 1934. Modely se lišily pouze možnostmi motoru a tvary vrtulí.
Létající čluny H1H tvořily základ flotily námořních průzkumných (hlídkových) letadel japonského císařského námořnictva, sloužících v pobřežní obraně. Bojů se de facto neúčastnily: většina letounů byla vyřazena z provozu koncem 30. let 20. století a díky spolehlivosti a dlouhé době letu (až 14 hodin) přežily své nástupce H2H , H3K a H4H . Poslední takový letoun (pilot Yokusuka Ku) létal jako spojovací letoun již v roce 1941.
(2 × 336 kW)
Letové vlastnosti| Bojová letadla japonského císařského námořnictva | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||