Špatná hudba

„ Wrong music “ ( německy:  Schräge Musik  - Shrége music ) je německý název pro způsob instalace kanónové výzbroje na noční stíhačky za 2. světové války (používal se na letounech Luftwaffe od června 1943). Taková instalace zbraní zajistila střelbu pod významným úhlem nahoru a dopředu ke směru pohybu letadla, což umožnilo účinně zaútočit na nepřátelský bombardér , když letěl pod ním v „mrtvé“ zóně, která není z bombardéru vidět [ 1] .

Doslovný překlad německého slova „schräg“ znamená „šikmý“, „šikmý“, „šikmý“ [1] [2] . Fráze „Schräge Musik“ však znamená přesně „Špatná hudba“ [1] . Faktem je, že ve Třetí říši byl jazz jako „hudba černochů a Židů “ považován za dekadentní a byl zakázán. Mezi lidmi se jazzu přezdívalo „Schräge Musik“ – nesprávná, neortodoxní, disidentská hudba. Tento název byl také přenesen na zbraně montované neobvyklým, nesprávným způsobem [1] .

Historie

Prototyp „Wrong Music“ se objevil během první světové války , v roce 1918 [3] . Poté na návrh Gerharda Fieselera , budoucího leteckého konstruktéra a majitele koncernu Gerhard-Fieseler-Werke GmbH , a v té době známého pilotního esa , velitele 38. stíhací perutě z Thide ( německy  Thiede ) instaloval dva lehké kulomety na jeho noční stíhačce tak, aby střílely dopředu a nahoru. Díky tomu mohl Tide zespodu zaútočit na nepřátelské letouny jasně osvětlené světlomety a přitom nespadnout do oslepujících paprsků těchto světlometů [3] .

Na počátku třicátých let ve Velké Británii mohl stíhač Vickers Type 161 namontovat zbraň pod úhlem 45 stupňů nebo více k horizontále. Letoun mohl letět pod pronásledovaným bombardérem nebo vzducholodí a vystřelit nahoru.

V roce 1938 , během rychlého růstu Luftwaffe, Thide vzpomínal na svůj zážitek císařskému ministerstvu letectví , ale jeho návrh byl ignorován [1] . Později japonská strana informovala vedení Luftwaffe o podobném vlastním vývoji, ale ani Luftwaffe o ně nejevila zájem [1] .

Druhá světová válka. Noční bombardování Německa

Od roku 1940 začaly britské bombardovací letouny provádět pravidelné noční nálety na německé území [4] . Na jaře 1942 intenzita těchto náletů dramaticky vzrostla: zpravidla se jich účastnilo několik set až tisíc i více vozidel. Bombardování již mělo strategický charakter a jejich cílem byly obytné oblasti německých měst [1] .

K boji proti takovým úderům bylo v Luftwaffe vytvořeno noční stíhací letectvo , které zahrnovalo nejnovější technické úspěchy, jako jsou systémy včasné radarové detekce, centralizované navádění bojovníků pomocí sledovacích stanic, elektronické navigační systémy a automatické řízení palby, infračervené zaměřovače , rozpoznávací systémy „přítel nebo nepřítel“ [4] . Noční stíhací piloti byli považováni za elitu Luftwaffe [4] .

Masivní bombardování bylo také provedeno ve dne. Zpravidla se jich účastnila americká letadla , později se k těmto náletům připojily síly britského letectva a účelem těchto bombardování byly především průmyslové podniky Říše.

Již za války, v roce 1941 , se velitel III./NJG3 noční stíhací skupiny Oberleutnant Rudolf Schenert domníval, že je mnohem snazší zaútočit na bombardéry letící vodorovně pod nimi, než jít zdola nahoru a po útoku znovu jít prudce dolů [1] . Schenert se obrátil na generálmajora Josefa Kammhubera odpovědného za německou protivzdušnou obranu s návrhem instalovat na noční stíhačku Dornier Do.17 kulomet střílející kolmo vzhůru . Zpočátku byl tento návrh také ignorován, ale později, v létě 1942, byly ve zkušebním centru zbraní v Tarnewitzu zahájeny experimenty s instalací vertikálních zbraní na letouny Dornier Do.17, Do.217 a Messerschmitt Bf.110 . Později se k těmto experimentům přidalo i Technické ředitelství ministerstva letectví. Ve výsledku se ukázalo, že optimální nebylo vertikální uspořádání kmenů, ale jejich naklonění vpřed pod úhlem 65-70 stupňů . V tomto případě se cíl mohl pohybovat vůči stíhačce úhlovou rychlostí větší než při střelbě svisle nahoru, až 8 stupňů za sekundu [1] .

Na základě získaných výsledků byly další tři noční stíhačky Do.217J vybaveny čtyřmi a šesti šikmo namontovanými letouny MG 151 a do bývalé letky Schoenert dorazily počátkem roku 1943 [1] .

Sám Schenert byl 1. prosince 1942 jmenován velitelem vytvořené skupiny II./NJG5. Tato skupina byla vybavena stíhačkami Bf.110, ale Schenert stále létal se svým experimentálním Do.217. V té době mohl jeden ze zbrojířů, nadrotmistr Mahle, po vzoru velitele šikmo nainstalovat dva kanóny MG FF do kokpitu Bf.110 a v květnu 1943 Schenert , který se již stal Hauptmannem . , sestřelili s jejich pomocí první bombardér nad Berlínem [1] .

Následovala další vítězství. Úspěšně pokračovalo testování ve III./NJG3. V důsledku toho se od června 1943 začala vyrábět tzv. standardní souprava R22 pro instalaci šikmých zbraní na letouny Dornier Do.217J, N a Junkers Ju.88C-6 . Taková stavebnice ještě nebyla vyvinuta pro stíhačku Bf.110, ale mnoho posádek si namontovalo podomácku vyrobené instalace, jako to udělal dříve Makhle. Nová instalace dostala název „Wrong Music“ [1] .

Japonské ekvivalenty

Instalace podobné „Wrong Music“ byly také vytvořeny v Japonsku . Takže pro boj s americkými strategickými bombardéry B-24 „Liberator“ a B-29 „Superfortress“ , které pravidelně nálety na japonské ostrovy prováděly ze strany nočních stíhačů, byla za kabinou instalována kanónová výzbroj upravená pro střelbu. dopředu a nahoru. Taková letadla byla: Mitsubishi A6M5 ("Zero") , Yokosuka D4Y2-S ("Judy") , Yokosuka P1Y-S "Kyokko" , Nakajima J1N1-C-Kai a J1N1-S ("Irving") a Ki-45 ( "Nick") . Některá letadla, jako například J1N1, byla navíc vybavena děly střílejícími dolů [5] [6] .

Bojové použití

Použití „špatné hudby“ poskytlo řadu výhod:

• Většina britských bombardérů neměla nižší postavení.
• Pozice útoku byla v „mrtvé“ neviditelné zóně oběti.
• Při umístění pancíře, zejména na výškové britské bombardéry, se nepočítalo s možností útoků zdola.
• Stíhačka na pozadí země byla sotva znatelná a bombardér byl naopak pro stíhacího pilota proti obloze jasně viditelný.
• Oblast cíle při útoku zespodu je mnohem větší než při útoku zezadu.

Stíhačka vybavená "Wrong Music" zaujala pozici 50-200 metrů pod napadeným bombardérem. Pomocí zaměřovače umístěného v horní části překrytu kabiny pilot zamířil na křídlové palivové nádrže nepřátelského letounu a zahájil palbu (němečtí piloti se snažili nezasáhnout trup v obavě z výbuchu neshozených bomb ). Po zásahu z obavy možného prudkého pádu sestřeleného letounu stíhačka okamžitě klesla nebo se odvrátila [1] .

Instalace „The Wrong Music“ byla od samého počátku přísně utajována. Jakákoli zmínka o ní v tisku byla zakázána . Například zprávy o vítězstvích nočních stíhaček popisovaly psí zápasy tak, aby vyvolávaly dojem, že německé útoky byly prováděny tradičním způsobem shora dolů. V důsledku toho si Britové dlouho nebyli vědomi vzniku nové německé taktiky [1] .

Postoj německých pilotů

Někteří němečtí piloti to považovali za krajně nepohodlné, když mířili házet hlavou daleko dozadu (k odstranění této nevýhody bylo navrženo použít infračervený zaměřovač Spanner I , jehož obraz byl promítán na obrazovku před pilotem, ale tento nápad nebyla implementována) a někteří z nich dokonce demontovali instalaci ze svého letadla. Většina pilotů ale oceňovala Wrong Music za to, že usnadňovala a bezpečněji útočila na nepřítele [1] .

Britská protiopatření

První pokusy Britů čelit „špatné hudbě“ spočívaly v instalaci dalších palebných bodů v nebezpečné zóně. Tyto kulometné věže však měly nevyhovující výhled, a navíc snižovaly rychlost letounu. Vzhledem k tomu, že zadní radar Monica na nočních bombardérech nedokázal odhalit noční stíhačky útočící zespodu, byly učiněny pokusy nainstalovat nový spodní a zadní detekční radar.

Úspěšným řešením byla instalace "Fishpond modifikace" s radarem H2S. Letouny Bomber Command jím byly vybaveny do poloviny podzimu 1944, poté ztráty nočních bombardérů klesly na přijatelnou úroveň.

Nightfighters vybavené Wrong Music

Incident ve Švýcarsku

28. dubna 1944 na území Švýcarska , neutrální země , poškozená noční stíhačka Messerschmitt Bf.110G-4/R7 s přísně tajným radarem FuG220 "Liechtenstein" SN-2 a "Wrong Music" instalace, dosud neznámá nepříteli, byla nucena přistát na palubě. V letadle se navíc v rozporu s instrukcemi nacházel kufřík s tajnými rádiovými kódy pro noční stíhače. A střelcem v tomto letu byl vrchní seržant major Makhle, ten samý, který jako první nastavil „špatnou hudbu“ na Bf.110 [7] .

Za účelem přepravy letadla do Německa nebo jeho zničení na místě byla pod vedením slavného sabotéra Otto Skorzenyho naplánována speciální operace k dobytí švýcarského letiště [7] . Mezi tajnými službami Německa a Švýcarska však došlo k mírové dohodě a útok na Švýcarsko se vyhnul [7] . Výměnou za zničení letounu a jeho vybavení bylo švýcarské vládě povoleno nakoupit 12 stíhaček Messerschmitt Bf.109G-6 . Zvažovala se i otázka převodu licence na výrobu těchto stíhaček do Švýcarska [7] . Jak se později ukázalo, nacisté Švýcary oklamali: motory všech dvanácti dodaných letadel byly kvůli opotřebení na pokraji odepsání, a proto bylo v roce 1951 rozhodnutím švýcarského soudu peněžité odškodnění zaplaceno [7] .

Poznámky

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 Zefirov M. V. Esa Luftwaffe. Noční stíhačky. - M .: AST , 2001. - S. 115-120. — 496 s. - 7000 výtisků.
2. ↑ http://lingvo.yandex.ru/schräg/с%20German/  (nedostupný odkaz) Slovník Lingvo
3. ↑ 1 2 Zefirov M. V. Esa Luftwaffe. Noční stíhačky. - M. : AST, 2001. - S. 12. - 496 s. - 7000 výtisků.
4. ↑ 1 2 3 Zefirov M. V. Esa Luftwaffe. Noční stíhačky. - M. : AST, 2001. - S. 5-6. — 496 s. - 7000 výtisků.
5. ↑ Kudishin I.V. Palubní stíhači z druhé světové války. Moskva, LLC Astrel Publishing House, 2001. ISBN 5-271-01879-2
6. ↑ Samuel Eliot Morison . Americké námořnictvo ve druhé světové válce. Vycházející slunce nad Tichým oceánem, prosinec 1941 - duben 1942 . — M .: AST , 2002 . - T. 3. - 640 str. - (Knihovna vojenské historie). - 5000 výtisků.  — ISBN 5-7921-0572-3 .
7. ↑ 1 2 3 4 5 Zefirov M. V. Esa Luftwaffe. Noční stíhačky. - M .: AST , 2001. - S. 123-136. — 496 s. - 7000 výtisků.

Literatura

• Zefirov M. V. Esa Luftwaffe. Noční stíhačky. - M.: AST, 2001. - 494 s. — ISBN 5-17-007772-6
• Kudishin I.V. Palubní stíhači z druhé světové války. - M .: Astrel, 2001. - ISBN 5-271-01879-2
• Samuel Eliot Morison . Americké námořnictvo ve druhé světové válce. Vycházející slunce nad Tichým oceánem, prosinec 1941 - duben 1942 . — M .: AST , 2002 . - T. 3. - 640 str. - (Knihovna vojenské historie). - 5000 výtisků.  — ISBN 5-7921-0572-3 .
• Shunkov V.N. letectví Luftwaffe. - Minsk: Sklizeň, 2000. - 543 s. — ISBN 985-433-891-6