Zeppelin LZ 1

LZ 1  je experimentální vzducholoď typu Zeppelin , první vzducholoď tuhého typu na světě .

Popis

Rámec

Obecná charakteristika

Délka - 128 m; průměr - 11,7 m; střední část  - 36,7 m²; objem - 11298 m 3 ; materiál rámu je hliník .

Střední část: délka - 96 m, válcový tvar. Přední a zadní části: délka - 16 m, vzhledově identické; tvar vzducholodě je doutníkový.

Relativní prodloužení - 10,98.

sbor

24stranný válec s eliptickými konci; čalouněno bavlněnou tkaninou (hustota tkaniny - 106 g/m²), lakováno "ballolinem" (ochrana skořepiny před povětrnostními vlivy).

Stavba těla

Prstencové příčné silové prvky ( rámy ) jsou spojeny podélnými nosníky ( podélníky ) probíhajícími od přídě k zádi. Rámy, vyztužené uvnitř pomocí lanek, tvoří příčné přepážky, které rozdělují celou vnitřní rovinu rámu na 17 oddílů (15 oddílů délky 8 m; 2 oddíly délky 4 m) s lahvemi (11300 m³ vodíku ).

Rám je pokryt sítí výztuh probíhajících v diagonálních směrech mezi podélníky a rámy.

Válce

Tvar je kulový. Materiál je jednovrstvá bavlněná pogumovaná tkanina napuštěná lakem pro snížení propustnosti plynů.

Každý válec má pojistný ventil (průměr - 660 mm, hmotnost - 1,4 kg).

Navíc je instalováno 5 ventilů pro manévrování (uvolňování plynu při klesání); jsou ovládány z gondoly pomocí kabelů procházejících hliníkovými trubkami uloženými uvnitř trupu a systémem válečků; průměr - 400 mm, rychlost uvolňování plynu - 4-5 m³ za sekundu.

Motor

Obecná charakteristika

Výrobce - " Daimler "; počet motorů - 2; výkon - 14,7 hp; hmotnost - 420 kg. Chladící voda. Chladicím potrubím prochází voda pro chlazení, poté se pomocí čerpadel vrací zpět do motorů.

Umístění - v malých otevřených gondolách (pod přídí a zádí).

Vrtule

Každý motor otáčí 2 hliníkové vrtule upevněné na kovových rámech po stranách vzducholodě mírně pod podélnou osou.

Přední vrtule - čtyřlisté (průměr - 1,15 m); zadní vrtule - třílisté (průměr - 1,25 m). Převod z motorů na šrouby je pomocí ozubených kol.

Management

2 páry kormidel: na přídi (kormidla) a na zádi (výtahy, plocha - 9 m²). Všechna kormidla se ovládají z přední gondoly pomocí páky (páka vpřed - kormidla vpravo; páka vzad - kormidla vlevo).

Gondoly

Počet gondol - 2; materiál je hliník.

Délka - 6,2 m, šířka - 1,8 m, výška - 1 m. Hmotnost prázdných gondol - 220 kg.

Umístění - pod tělem ve vzdálenosti 3 m od něj a 32 m od každého konce. Jsou spojeny mostem (délka - 50 m, šířka - 0,8 m), pevně upevněným pod rámem pomocí čtyř tyčí a čtyř vzpěr. [Po prvním letu byl můstek nahrazen hliníkovou mřížkou pro stabilnější spojení.]

Pod mostem byl na kabelech zavěšen pohyblivý olověný doutníkovitý balast (hmotnost - 100 kg; pro změnu obložení - mohl se posunout o 7 m v každém směru od středové osy. [Později bylo od předřadníku upuštěno kvůli neefektivitě. ]

Poznámky

Vestavěný plovoucí skluz (délka - 142 m, šířka - 23 m, výška - 21 m; podepřený na vodě 80 pontony) na Bodamském jezeře. Pro bezpečnost bylo rozhodnuto přistát na vodě a poté pomocí 28 lan vtáhnout vzducholoď do loděnice.

Lety

1. let

2. července 1900, Bodamské jezero , 5 os. Za letu byly zjištěny výrazné průhyby vazníků (až 250 mm) z důvodu jejich nedostatečné šířky. Spojovací most se ohnul, posunul gondoly a rámy pomocí šroubů - to vedlo ke snížení rychlosti na 15 km/h; během přistání navíc došlo k lehkému poškození. Doba strávená ve vzduchu je 18 minut.

2. a 3. let

• 17. října 1900 - po opravě.
• 21. října 1900 - dosáhl výšky 400 m, rychlost - 28,1 km / h.

Celková délka všech tří letů je 121 minut.

Vyhodnocení a důsledky projektu

1. První pevná vzducholoď na světě – předběhla dobu
2. Přes úspěšný 2. a 3. let se nepodařilo do projektu přilákat investory. Ministerstvo války také nemělo o zeppelin zájem a bylo nakloněno volbě vzducholodí měkkého typu (Parseval, Gross).
3. Vzducholoď byla tak drahá na výrobu, že dovedla společnost Zeppelin k finančnímu krachu a samotná LZ 1 byla rozebrána.

Literatura

• Obukhovich V. A., Kulbaka S. P. (kompilátoři). Vzducholodě ve válce / Ed. A. E. Taras. - M. : AST, 2000. - 496 s. — ISBN 5-17-001637-9 . (Viz kapitola "Hrabě Ferdinand von Zeppelin", str. 55-60).
• Knäusel H. LZ 1, der erste Zeppelin: Geschichte einer Idee, 1874–1908. - Bonn, 1985.
• Encyklopedie Britannica: [1]