Japonský letecký průmysl je součástí japonského strojírenského průmyslu .
Japonský letecký průmysl se zrodil po první světové válce a zpočátku silně spoléhal na nápady a vývoj vypůjčené ze zahraničí. Obecný kurz k militarizaci země přispěl především k rozvoji vojenského leteckého průmyslu. Před a během druhé světové války Japonsko aktivně stavělo stíhačky a bombardéry . Během války měl japonský letecký průmysl značný potenciál, který zemi umožnil v letech 1942-1945. vést aktivní bojové operace ve vzduchu. Po porážce Japonského císařství bylo Japonsku zakázáno mít vlastní letecký průmysl, což vedlo ke ztrátě letecké školy. Teprve v roce 1952 bylo Japonsku povoleno obnovit výrobu náhradních dílů a opravit americká letadla a vrtulníky, které se účastnily války v Koreji a poté ve Vietnamu .
Jediným japonským sériovým civilním letounem vytvořeným po válce byl turbovrtulový NAMC YS-11 , který poprvé vzlétl v roce 1962 (vyrobeno bylo 182 letounů). Nejprve byla jeho civilní modifikace s kapacitou až 60 cestujících poptávána japonskými aerolinkami. Brzy se však ukázalo, že vybraná mezera na trhu byla příliš úzká, na světovém trhu nebyla žádná zvláštní poptávka po letadle a v roce 1974 byl projekt uzavřen. Vývojář stroje, konsorcium NAMC, byl silně zadlužený.
Také průmysl komerčních letadel v zemi reprezentoval letoun obchodní třídy Honda HA-420 , poprvé představený 3. prosince 2003. Vyrobili 150 kusů.
Další pokus byl učiněn na počátku 21. století, kdy japonské společnosti, především Fujitsu , Mitsubishi a Kawasaki , již získaly na světovém trhu vysokou reputaci jako dodavatelé americké korporace Boeing . V roce 2003 japonská vláda oznámila výzkumný program na vývoj vlastního letadla, vedený Mitsubishi Heavy Industries , jako cíl práce bylo vybráno regionální letadlo se 70-90 sedadly ; odhalený v roce 2007 na 47. pařížském aerosalonu a měl být prvním regionálním kompozitním tryskáčem. SpaceJet (do roku 2019 se projekt jmenoval Mitsubishi Regional Jet) uskutečnil svůj první let 11. listopadu 2015 (plánováno na rok 2011). Dodávky byly naplánovány na léto 2017; poté, co byly odloženy na polovinu roku 2018; po - v polovině roku 2020; pak byl projekt kvůli pandemii zmrazen. Celkem bylo shromážděno osm letových exemplářů. Na podzim roku 2021 byl projekt uzavřen, celkem na něj bylo vynaloženo více než 10 miliard dolarů.
Osm velkých společností pracuje v zájmu vojenského leteckého průmyslu, včetně: Mitsubishi Jukogyo , Kawasaki Jukogyo , Fuji Jukogyo , Shin Meiwa Kogyo. "Ishikawajima-Harima Kogyo", " Nippon Hikoki " a další, které zahrnují 43 výrobních podniků (montáž a výroba komponentů), jakož i tři hlavní výzkumné organizace zabývající se vývojem letecké techniky.
Podniky národního leteckého průmyslu země vyrábějí taktické stíhačky vlastní konstrukce Mitsubishi F-2 a americké (v licenci ) F-15J Eagle , F-4E Phantom , základní hlídkové letouny P-3C Orion a EP-3C Orion, as i národní - protiponorkové letouny R-1 a EW YS-11EA.
Vyvíjí se stíhačka páté generace - Mitsubishi X-2 Shinshin (letové zkoušky).
Také vojenská dopravní letadla : vyvinutá v Japonsku - C-1, YS-11, C-2. UP-3C, MU-2 (LR-1) a licencovaný - Beach 350 "King Air" (LR-2). Kromě toho byla zahájena výroba licenčních pátracích a záchranných letounů Hawker 800 (U-125A) a také US-1A a US-2 vytvořených jako jejich náhrada (společnost Shin Meiwa).
Vyrábí se sedm typů vzorků vlastních cvičných letounů F-2B, T / XT-4, T-5. T-7, YS-11 a tři licencované: Beach 400, Beach 90, F-15DJ .
Japonsko vyrábí vlastní průzkumné a komunikační vrtulníky stejné řady - Kawasaki OH-1 Ninja , avšak v licenci cizích států, útočné vrtulníky AH-1S Cobra a AH-64D Apache , víceúčelové UH-60JA Black Hawk , UH - 1H/J "Iroquois" , průzkumné a komunikační OH-6D / DA , vojenský transportní CH-47 "Chinook" , protiponorkové SH-60B "Sea Hawk" , SH-60K, USH-60K, vrtulníky minolovky MH-53E a pátrací a záchranný UH-60J.
turbohřídel KT53-13, turboventilátor XF7-10 (letové zkoušky) atd.
V současné době existuje v Japonsku více než 140 společností a výzkumných organizací zabývajících se vývojem a výrobou letecké techniky.
V leteckém průmyslu Japonska je zapojeno 10 montážních podniků, nejvýznamnějších z nich je pět: Komaki (jižní) střední Gifu, jižní Gifu, Sugita, Utsunomi.
viz Kategorie:Japonské letecké společnosti