Zařízení pro balení letadel

Letecký ULD (také používaný anglický termín ULD , unit load device ) je speciální letecký kontejner nebo paleta určená k přepravě zavazadel , nákladu a pošty v širokotrupém , stejně jako v některých typech úzkotrupých letadel . Umožňuje kombinovat mnoho různých druhů nákladu a zavazadel do zvětšené standardizované nákladové jednotky (přepravního balíku), což značně zjednodušuje a urychluje proces nakládky a vykládky letadla [1] . Každý balíček má svůj samostatný nákladní list , který vám umožní sledovat jeho obsah.

Velikosti kontejnerů a palet jsou definovány standardy IATA . Letecký průmysl používá asi 900 000 ULD v celkové hodnotě asi 1 miliardy USD [2] .

Typy balicích nástrojů

Existují dva hlavní typy ULD – paletové a kontejnerové.

Letecká paleta (běžné je také označení „paleta“, z anglického pallet ) je hliníková plošina se speciálními držáky, ke kterým jsou připevněny okraje nákladní sítě. Může mít sklopné sklopné panely, které zvyšují kapacitu a sledují obrysy vnitřních obrysů nákladového prostoru.
Letecký kontejner - nejlehčí kontejner s hliníkovým rámem a polykarbonátovými stěnami (existují i kontejnery celé z polymerů, které šetří hmotnost [3] ). Místo některých stěn lze použít měkké závěsy, navíc chráněné síťovinou nebo tažnou páskou. Existují i specializované kontejnery, například vybavené chladicí jednotkou a přídavnou tepelnou izolací pro přepravu rychle se kazícího zboží, kontejnery pro přepravu zvířat [4] [5] , vyjímatelné moduly pro odpočinek posádky a další.

Na dopravních letadlech , včetně těch, které byly převedeny z verzí pro cestující, se používá speciální typ paletizace, nazývaný iglú - náklad s pevným pláštěm je instalován na paletě letadla, vytvořené podél nakládacího obrysu nákladového prostoru [6] [1 ] .

Kontejnery a palety mají plochou základnu standardních velikostí, spolupracující s palubním leteckým manipulačním a zabezpečovacím systémem [1] .

Některé běžné typy zařízení pro plnění vzduchových jednotek jsou popsány v tabulce níže:

Kontejnery a palety v nákladním prostoru letadla [7] (rozměry jsou v milimetrech / palcích)

Typ	Vnitřní objem	Výška	Hloubka	Šířka základny	Celková šířka	Šířka trupu	bypass	IATA	Kompatibilita
LD3-45 [8]	3,7 m³	1143/45	1534 / 60⅖	1562/61½	2436 / 95⅘	kompletní	dvojnásobek	AKH	Rodina A320 , Tu-204
LD2	3,5 m³	1626 / 64⅖		1194/47	1562/61½	polovina	singl	DPE	Všechny modely Boeing ShF
LD3	4,5 m³			1562/61½	2007/79			AKE	Airbus ShF , Boeing ShF, DC-10 / MD-11 , L-1011 , Il-86 , Il-96
LD1	5,0 m³			1562/61½	2337 / 92			AKC	ShF Boeing, MD-11
LD4	5,7 m³			2438 / 96	2438 / 96	kompletní	Ne	HORSKÁ PASTVINA	Boeing 767/777/787 _ _ _
LD8 (2×LD2)	7,1 m³			2438 / 96	3175/125		dvojnásobek	DQF	Boeing 767/787
LD11	7,2 m³			3175/125			Ne	HORSKÁ PASTVINA	Boeing 747/777/787, DC-10/MD-11
PLA (paleta)	7,1 m³						Ne	CHKO	Boeing 747/777/787
LD6 (2×LD3)	8,9 m³				4064/160		dvojnásobek	ALF	Boeing 747/777/787, DC-10/MD-11
LD26 (základna P1P)	13,3 m³		2235/88					AAF	Boeing 747/777/787, DC-10/MD-11
LD7 (zásobník s nástavci)	14,0 m³							P1P	Boeing 747/777/787, DC-10/MD-11
LD7/P1P (paleta)	10,5 m³				3175/125		Ne	P1P	Všechna letadla ShF
LD9 (základ P1P)	10,8 m³				3175/125		Ne	AAP	SHF Boeing, DC-10/MD-11
LD29 (základna P1P)	14,4 m³				4724/186		dvojnásobek	AAU	Boeing 747
LD39 (základna P6P)	15,9 m³		2438 / 96		4724/186		dvojnásobek	AMU	Boeing 747
P6P (paleta)	11,5 m³		2438 / 96		3175/125		Ne	P6P	Boeing 747/767/777/787, DC-10, MD-11

Kompatibilita typu letadla

Typy kontejnerů LD3, LD6 a LD11 jsou vhodné pro Boeing 787 , Boeing 777 , Boeing 747 , McDonnell Douglas MD-11 , Lockheed L-1011 a všechna širokotrupá letadla Airbus . Pro Boeing 767 se kvůli menší šířce trupu používají LD2 a LD8. Kontejnery LD1 byly navrženy speciálně pro Boeing 747 , ale ve skutečnosti se v nich častěji používají běžnější LD3 (mají stejné rozměry základny, takže jeden LD3 potřebuje stejný prostor jako LD1). Kontejnery LD3-45 (podobné LD3, ale se sníženou výškou 45 namísto 64 palců) lze také použít na letounech rodiny Airbus A320 . Palety LD7 se používají na modelech Boeing 787, 777, 747, později Boeing 767 (které mají větší nákladová dvířka) a na všech širokotrupých letounech Airbus.

Kontejnery LD3 a LD6 lze naložit do letadel Il-86 a Il-96 . Balicí zařízení pro Tu-204 byla navržena na základě kontejnerů LD3-45 pro rodinu A320.

V mnoha případech je nakládání neurčených paletizačních prostředků do letadla možné, ale neefektivní, protože vede ke značné ztrátě využitelného objemu nákladového prostoru. Například kontejnery LD2 a LD8 lze naložit do letadel určených pro LD3, LD6 a LD11, ale v tomto případě je objemová ztráta na každý LD2 0,9 m³. Při nakládání LD3 do Boeingu 767 (LD2/LD8) zabere kontejner celou řadu, do které se vejdou dva LD2 nebo jeden LD8, a tedy ztráta využitelného objemu bude 2,6 m³. Taková nakládka se proto provádí pouze v případech omezeného času (naléhavá potřeba přemístit náklad do jiného letadla) a také tehdy, když jsou požadované typy kontejnerů z nějakého důvodu nedostupné. Pravidla týkající se nakládání kontejnerů, které jsou nevhodné velikosti, se u jednotlivých leteckých společností liší.

Paluba	spodní nákladový prostor			horní nákladová kabina
Typ letadla	kontejnery	88×125″	96×125″	96×125″	88×125″	88x108″
A300-600 [ 9]	22LD3 _	4+10LD3	4+10LD3	dvacet	21 [10]
A310 [11]	15LD3	3 + 7 LD3	3 + 7 LD3	patnáct	16 [10]
A319 [12]	4 LD3-45
A320 [13]	7LD3-45				11 [14]
A321 [15]	10 LD3-45				14 [14]
A330-2 / 800 [16]	26LD3	osm	osm	22	23	26
A330-3/900 [16]	32LD3	jedenáct	deset	26	26 [17]
A340-200 [ 18]	26LD3	9	9
A340-300 [18]	32LD3	jedenáct	deset
A340-500 [19]	30LD3	deset	deset
A340-600 [19]	42LD3	čtrnáct	čtrnáct
A350-900 [ 20]	36LD3	jedenáct	jedenáct
A350-1000 [20]	44LD3	čtrnáct	čtrnáct
A380-800 [ 21]	38LD3	13	13
Boeing 707-320C [22]	není určeno pro ULD				13	13
Boeing 727-100C [23]	není určeno pro ULD [a]				osm	osm
Boeing 737-200C [24]	není určeno pro ULD				7	7
Boeing 737-300SF [ 25]	není určeno pro ULD				9
Boeing 737-400SF [ 26]	není určeno pro ULD				10½
Boeing 737-700C [ 24]	není určeno pro ULD				osm	osm
Boeing 737-800SF [ 27]	není určeno pro ULD				11½
Boeing 747 classic [28]	30LD1 _			28	28	36
Boeing 747SP [28]	20LD1
Boeing 747-400 [29]	32LD1	9 + 4 LD1	9 + 2 LD1	třicet	třicet
Boeing 747-8 /8F [30]	40LD1		12 + 2 LD1	34
Boeing 757-200F [31]	není určeno pro ULD				patnáct
B767-200 [ 32]	22LD2 _	3 + 10 LD2	3 + 10 LD2
B767-300 [32]	30LD2	4 + 14 LD2	4 + 14 LD2	čtrnáct	16	26
B767-400 [32]	38LD2
Boeing 777-200 [33]	32LD3	10+2LD3	deset	27
B777-300 [33]	44LD3	14+2LD3	čtrnáct
Boeing 777-9 [34]	48LD3	16	14 + 4 LD3
Boeing 787-8 [35]	28LD3	9	8 + 2 LD3
B787-9 [35]	36LD3	jedenáct	jedenáct
B787-10 [35]	40LD3	13	13
DC- 8-55F [36]	není určeno pro ULD				13
DC- 8-62/72F [36]	není určeno pro ULD				čtrnáct
DC- 8-61/63/71/73F [36]	není určeno pro ULD				osmnáct
DC- 9-15F [37]	není určeno pro ULD					6
DC- 9-32F [37]	není určeno pro ULD					osm
MD -80SF [38]	není určeno pro ULD			osm	osm	12
DC-10 [39]	26LD3	5 + 8 LD3			22	třicet
MD-11 [40]	32LD3		6 + 14 LD3	26	26	34
L-1011 [41]	19LD3	4+7LD3
Il-86 / Il-96-300 [42]	16LD3
IL-96 M/T [43]	32LD3

↑ Na Boeing 727-200 bylo možné naložit do spodního oddílu 11 speciálních kontejnerů o šířce 1156, výšce 2347 a hloubce 1044 milimetrů o objemu 2,2 m³ každý.

V závislosti na požadavcích se může náklad letadla skládat z kontejnerů, palet a smíšených typů ULD. V některých letadlech je třeba použít dva typy médií, protože různé části oddílu mohou být vyhrazeny pouze určitým ULD.

Kapacita kontejneru letadla se měří v polohách. Každá poloviční nádoba (LD1/LD2/LD3) zabírá jednu pozici. Jedna řada v nákladovém prostoru se zpravidla skládá ze 2 pozic. Plný kontejner (LD6/LD8/LD11) tedy zabírá 2 pozice. LD6 nebo LD11 může nahradit dvě LD3 a LD8 nahradit dvě LD2.

Kapacita palety se měří jako počet palet typu PMC (LD7, 96 x 125 palců nebo 2438 x 3175 mm), které lze umístit do šachty. Jedna taková paleta zabírá přibližně tři pozice LD3 (2 pozice jedné řady a polovina 2 pozic další řady), nebo 4 pozice LD2. Takové palety lze nakládat pouze v případě, že je oddíl nebo kabina vybavena nákladovým poklopem příslušné velikosti (pokud poklop není dostatečně velký, lze do oddílu nakládat pouze kontejnery).

Kapacita nákladní kabiny regionálních letadel

Typ letadla	LD3	46×66"	88×54”	88×62”	88×108”	96×125"
Fokker 100 [44]	jedenáct
CRJ200 [45]					osm
BAe 146-200 [46]	9				6	čtyři
ATR 72 [47]	7			9	5
ATR 42 [47]	5			6	3
Dash 8-300 [48]		9
Xian MA600 [49]	5		5
Cessna 408 [50]	3

Klasifikace a identifikace

Všechna ULD letadla jsou identifikována ULD kódem, který se skládá z třípísmenné předpony, 3, 4 nebo 5místného sériového čísla (od 1. října 1993) a přípony označující vlastníka balíku (pokud patří letecká společnost, pak přípona je její IATA nebo ICAO kód). Například AKN 12345 DL odkazuje na certifikovaný kontejner letadla LD3, sériové číslo 12345, vlastněný Delta Airlines [51] . Standardní předpony IATA se skládají ze tří velkých písmen, která popisují klíčové vlastnosti baliče.

Vysvětlení předpony

První písmeno označuje základní typ [52] :

A - certifikovaný letecký kontejner
B - certifikovaná paleta se skládacími nástavci
D - necertifikovaný letecký kontejner
F - necertifikovaná letecká paleta
G - Necertifikovaná síť na palety letadel
J - izotermické ochranné iglú
H - stáj pro koně
K - stání pro hospodářská zvířata
L - certifikovaný víceokruhový letecký kontejner
M - necertifikovaný izolovaný letecký kontejner
N - Certifikovaná síť na palety pro letectví
P - certifikovaná letecká paleta
R - certifikovaný izolovaný letecký kontejner
S - certifikovaný intermodální kontejner (lze přepravovat jinými druhy dopravy)
U - ochranný kontejner (iglú)
V - zařízení pro přepravu vozidel
W - certifikovaný ULD pro přepravu leteckých motorů
X – vyhrazeno pro interní použití leteckými společnostmi
Y – vyhrazeno pro interní použití leteckými společnostmi
Z – vyhrazeno pro interní použití leteckými společnostmi

Druhé písmeno popisuje velikost základny kontejneru [52] :

A – 2235 mm × 3175 mm (88 × 125 palců)
B – 2235 mm × 2743 mm (88 × 108 palců)
E – 1346 mm × 2235 mm (53 × 88 palců)
F – 2438 mm × 2991 mm (96 × 117,8 palce)
G – 2438 mm × 6058 mm (96 × 238,5 palce)
V – 2438 mm × 9125 mm (96 × 359,3 palce)
J – 2438 mm × 12192 mm (96 × 480 palců)
K – 1534 mm × 1562 mm (60,4 × 61,5 palce)
L – 1534 mm × 3175 mm (60 × 125 palců)
M – 2438 mm × 3175 mm (96 × 125 palců)
N – 1562 mm × 2438 mm (61,5 palce × 96 palců)
P – 1198 mm × 1534 mm (47,2 palce × 60,4 palce)
Q – 1534 mm × 2438 mm (60,4 × 96 palců)
R – 2438 mm × 4938 mm (96 × 194,4 palce)
S – 1562 mm × 2235 mm (61,5 palce × 88 palců)
X – Různé velikosti, nejdelší strana 2438 až 3175 mm (96 až 125 palců)
Y - různé velikosti, nejdelší strana 2438 mm (96 palců)
Z - Různé velikosti, nejdelší strana přes 125" (3175 mm)

Třetí písmeno zakóduje informace o obrysu (tvar obrysů, přítomnost otvorů (drážek) pro vysokozdvižný vozík atd.) [52] [51] .

Běžně používané předpony

IATA kód	Popis [7] [53] [54]	Základna (palce)	Výška (palce)	Prázdná hmotnost (kg)	Max. hrubá hmotnost (kg)
AAA	Kontejner pro horní palubu úzkotrupých letadel	88×125	96	232	6033
AAD	Kontejner LD7 s 1 horním obtokem	88×125	118		6800
AAF	Kontejner LD26 se 2 spodními lištami a podstavcem P1P	88×125	64	250	6033
AAP	Nádoba LD9 s měkkými nebo tvrdými dvířky a základnou P1P	88×125	64	215-270	4624 (spodní paluba), 6000 (horní)
AAU	Kontejner LD29 se 2 spodními lištami a P1P základnou, měkká dvířka se síťovinou	88×125	64	265	6033
AAY	Kontejner LD7, se 2 horními kolejnicemi	88×125	82		6033
AAZ	Nádoba LD7, se 2 horními liniemi	88×125	82		6033
AGA	Kontejner M2 (20 stop) s pevnými dveřmi pro horní palubu	96×238½	96	1000	11340
AKC	Kontejner LD1 se spodním okrajem, bez vidlicových otvorů, s pevnými nebo měkkými dvířky	60⅖ × 61½	64	70-170	1588
AKE	Kontejner LD3 se spodním okrajem, bez vidlicových otvorů, s pevnými nebo měkkými dvířky	60⅖ × 61½	64	82	1588
AKH, AKW	Nádoba LD3-45W [55]	60⅖ × 61½	45	82	1505
AKN	Kontejner LD3 s vidlicovými otvory, měkkými nebo tvrdými dvířky	60⅖ × 61½	64	82	1588
ALB	Kontejner LD4 s rozeklanými otvory, měkkými dvířky a síťovinou	60⅖×96	64	120	2449
ALD	Kontejner LD11 s měkkými dvířky	60⅖×125	64	185	3176
HORSKÁ PASTVINA	Kontejner LD4 bez vidlicových otvorů, s měkkými dvířky a síťovinou	60⅖	96	120	2449
AMA	Nádoba M1 se základnou P6P, měkkými dvířky a síťovinou	96×125	96	350	6800
AMD	Kontejner M1H s jedním horním okrajem, měkkými dvířky a síťovinou	96×125	118	370	6800
AMJ	Kontejner M1 s jedním horním okrajem	96×125	96	350	6800
AMU	Kontejner LD39 se základnou P6P se dvěma spodními kolejnicemi, měkkými dvířky a síťovinou. Největší spodní palubní kontejner	96×125	64	290	5035
AVY	Kontejner LD1 s jedním spodním okrajem, vidlicovými otvory, pevnými nebo měkkými dvířky	60⅖ × 61½	64	70-170	1588
AWC	Kontejner LD6 se dvěma spodními ráfky, rozeklané otvory, měkká dvířka se síťovinou	60⅖×125	64	230	3175
AYY	Kontejner LD1 se spodním okrajem, vidlicovými otvory, pevnými nebo měkkými dvířky	60⅖ × 61½	64	70-170	1588
AYX	Podobně jako AVY, s držáky na hasicí přístroj, pro přepravu nebezpečného zboží	60⅖ × 61½	64	70-170	1588
DPE	Nádoba LD2 se spodním okrajem, měkkými nebo tvrdými dvířky	60⅖×47	64	92	1225
DPN	Kontejner LD2 se spodním okrajem, vidlicovými otvory, měkkými nebo tvrdými dvířky	60⅖×47	64	92	1225
DQF	Kontejner LD8 se 2 spodními kolejnicemi, měkkými dvířky a síťovinou	60⅖×96	64	127	2450
FLA	Zásobník LD11	60⅖×125		91	3175
FQA	Zásobník LD8	60⅖×96
HMA	Stání pro koně se základnou P6P. Měkká nebo tvrdá střecha	96×125	94	1310	3500
KMA	Třípatrový stáj pro ovce nebo kozy s podnoží P1P	88	125	610
P1P	Podnos LD7 s výklopnými nástavci a síťovinou	88×125	—	170	5000
PODLOŽKA	Podnos LD7 s výklopnými nástavci a síťovinou	88×125	—	152	5000
PGA	Paleta M6 (20 stop), plochá, síťovaná	96×238½	—	500	11340
CHKO	Podnos LD11, plochý, se síťovinou	60⅖×125	—	91	3175
PMC	Zásobník LD7	96×125	—
QKE	Kevlarová nádoba, velikostně podobná AKE, odolná proti výbuchu	60⅖ × 61½	64		1588
RAP	Izotermický kontejner LD9 s chladicí jednotkou	88×125	64		4624 (spodní paluba), 6000 (horní)
RAU	Izotermický kontejner LD29 s chladicí jednotkou	88×125	64		6033
RKN	Izotermický kontejner LD3 s chladicí jednotkou	60⅖ × 61½	64	444	1588
RWB	Izotermický kontejner LD11 s chladicí jednotkou	60⅖×125	64		3176
VRA	Dvojitý otevřený nosič do auta M6	96×196		400 (+130 pro podporu 2 vozidel)	8900
XAW	Podnos LD7 se skládacími nástavci, P1P základnou a síťovinou	88×125	—	170	500

Balicí zařízení pro nákladový prostor

Na horní palubě dopravních letadel se používají balíky vysoké od 79 do 96 palců (2007 až 2438 mm) se základnou podobnou velikosti jako palety na spodní palubě o šířce 88 nebo 96 palců (2235 mm nebo 2438 mm) a 62 nebo 125 palcích. (1575 nebo 2438 mm) dlouhý. 3175 mm). Objem nákladu na paletě 62 x 88 palců (1575 x 2235 mm) je 2krát menší než objem na paletě 125 x 88 palců (3175 x 2235 mm). Paleta o délce 20 stop je 238 palců dlouhá a 96 palců široká (6045 x 2438 mm). Je obtížné zjistit skutečný objem tvarovaných lisovacích pomůcek, protože většina výrobců uvádí pouze šířku, délku a výšku.

Existuje několik běžných typů horních palubních ULD, jejichž obrysové tvary jsou maximálně přizpůsobeny vnitřním obrysům kabiny, aby se zvýšilo využití dostupného využitelného objemu. Vzhledem k tomu, že přímé vnější obrysy (jako u LD3 nebo LD6) vedou k určité ztrátě objemu, při formování obrysu nákladních balíků na horní palubě se vytvoří zaoblené obrysy, které optimálně odpovídají obrysu nakládání kabiny. Balicí zařízení na horní palubě, podobná těm pro spodní oddíl, mohou být buď plné velikosti (zabírající celou šířku trupu a mají dvě řady) nebo poloviční velikosti (mají jednu řadu a jsou umístěny ve dvojicích vlevo nebo vpravo od osy průřezu letadla, jako je například kontejner AAX). Ale na rozdíl od těch nižších palub jsou vyšší a často 2-4x delší.

Mnoho dopravních společností používá tzv. dvouprofilové horní paluby ULD, které u malých letadel jako Boeing 727 nebo 737 zabírají celou šířku trupu a mají dva obrysy, a v případě nakládání do větších letadel (např. , Boeing 767 nebo A300) se otáčejí o 90 stupňů a jsou instalovány ve dvojicích [56] . To umožňuje výrazně zjednodušit logistiku s malou ztrátou využitelného objemu.

Odkazy

↑ 1 2 3 GOST R 53428-2009. Letecká a pozemní technika pro obsluhu letecké nákladní dopravy. Termíny a definice (26. listopadu 2009). Staženo 2. prosince 2018. Archivováno z originálu 3. prosince 2018. (neurčitý)
↑ Předpisy ULD . IATA. Staženo 2. 12. 2018. Archivováno z originálu 13. 7. 2018. (neurčitý)
↑ Lufthansa Cargo mit leichteren Containern unterwegs - Europas führende Frachtairline reduziert weiter Treibstoffverbrauch und Emissionen Archivovaná kopie (odkaz není k dispozici) . Staženo 2. prosince 2018. Archivováno z originálu 21. května 2014. (neurčitý)
↑ Nová zvířátka pro KLM Cargo . VRR Aviation (16. května 2012). Staženo 2. prosince 2018. Archivováno z originálu 3. prosince 2018. (neurčitý)
↑ První stáj B777F v průmyslu . VRR Aviation (1. prosince 2011). Staženo 2. prosince 2018. Archivováno z originálu 3. prosince 2018. (neurčitý)
↑ Palety, kontejnery, iglú a další ucelené systémy . Wingnews (19. dubna 2016). Staženo 2. prosince 2018. Archivováno z originálu 3. prosince 2018. (neurčitý)
↑ 12 Palety a kontejnery . Boeing (2012). Staženo 2. prosince 2018. Archivováno z originálu 17. dubna 2018. (neurčitý)
↑ AKH (LD3-45) . nordisk letectví. Staženo 2. 12. 2018. Archivováno z originálu 13. 7. 2018. (neurčitý)
↑ Charakteristika letadla A300-600 – plánování letišť a údržby (odkaz není k dispozici) . Airbus (prosinec 2009). Získáno 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 9. srpna 2021. (neurčitý)
↑ 12 A300/A310 P2F . Labské flugzeugwerke . Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 31. července 2018. (neurčitý)
↑ Charakteristika letadla A310 – plánování letišť a údržby . Airbus (prosinec 2009). Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu dne 24. července 2018. (neurčitý)
↑ Charakteristika letadla A319 – plánování letišť a údržby (odkaz není k dispozici) . Airbus (únor 2018). Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 19. června 2018. (neurčitý)
↑ Charakteristika letadla A320 - Plánování letišť a údržby (nedostupný odkaz) . Airbus (únor 2018). Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 31. července 2018. (neurčitý)
↑ 12 A320/A321 P2F . Labské flugzeugwerke. Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 31. července 2018. (neurčitý)
↑ Charakteristika letadla A321 - Plánování letišť a údržby (nedostupný odkaz) . Airbus (únor 2018). Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 18. června 2018. (neurčitý)
↑ 1 2 Charakteristika letadla A330 – plánování letišť a údržby . Airbus (červenec 2018). Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu dne 3. října 2020. (neurčitý)
↑ A330P2F . Labské flugzeugwerke . Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 31. července 2018. (neurčitý)
↑ 1 2 Charakteristika letadla A340-200/300 – plánování letišť a údržby . Airbus (červenec 2018). Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu dne 24. července 2018. (neurčitý)
↑ 1 2 Charakteristika letadla A340-500/600 – plánování letišť a údržby . Airbus (červenec 2018). Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 31. července 2018. (neurčitý)
↑ 1 2 Charakteristika letadla A350-900/1000 – plánování letišť a údržby (odkaz není k dispozici) . Airbus (červen 2018). Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 31. května 2019. (neurčitý)
↑ Charakteristika letadla A380 - Plánování letišť a údržby (nedostupný odkaz) . Airbus (prosinec 2016). Staženo 3. 12. 2018. Archivováno z originálu 11. 7. 2018. (neurčitý)
↑ 707 Charakteristika letadla pro plánování letišť . Boeing (květen 2011). Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 13. října 2017. (neurčitý)
↑ 727 Charakteristika letadla pro plánování letišť . Boeing (květen 2011). Získáno 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 30. října 2017. (neurčitý)
↑ 1 2 737 Charakteristika letadla pro plánování letišť . Boeing (září 2013). Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 1. května 2020. (neurčitý)
↑ Přestavba nákladní lodě B737-300SF . Letečtí inženýři. Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 15. prosince 2017. (neurčitý)
↑ Přestavba nákladních lodí B737-400SF . Letečtí inženýři. Staženo 3. 12. 2018. Archivováno z originálu 1. 8. 2018. (neurčitý)
↑ Přestavba nákladních lodí B737-800SF . Letečtí inženýři. Staženo 3. 12. 2018. Archivováno z originálu 13. 7. 2018. (neurčitý)
↑ 1 2 747-100/200/300/SP Charakteristika letadla pro plánování letišť . Boeing (květen 2011). Získáno 3. prosince 2018. Archivováno z originálu dne 23. ledna 2021. (neurčitý)
↑ 747-400/-400ER Nákladní lodě . Boeing (květen 2010). Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 19. srpna 2018. (neurčitý)
↑ 747-8/8F Charakteristika letadla pro plánování letišť . Boeing (prosinec 2012). Získáno 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 10. října 2017. (neurčitý)
↑ 757 Charakteristika letadla pro plánování letišť . Boeing (květen 2011). Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 16. května 2018. (neurčitý)
↑ 1 2 3 767 Charakteristika letadla pro plánování letišť . Boeing (květen 2011). Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 13. října 2017. (neurčitý)
↑ 1 2 777 Charakteristika letadla pro plánování letišť . Boeing (květen 2015). Získáno 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 10. října 2017. (neurčitý)
↑ 777-9 Charakteristika letadla pro plánování letišť . Boeing (květen 2015). Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu dne 8. dubna 2019. (neurčitý)
↑ 1 2 3 787 Charakteristika letadla pro plánování letišť . Boeing (březen 2018). Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu dne 8. dubna 2019. (neurčitý)
↑ 1 2 3 Charakteristika letadla DC-8 pro plánování letišť . McDonnell Douglas (květen 2011). Získáno 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 10. října 2017. (neurčitý)
↑ 1 2 Charakteristika letadla DC-8 pro plánování letišť . McDonnell Douglas (květen 2011). Získáno 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 10. října 2017. (neurčitý)
↑ Konverze nákladních lodí MD-80SF . Letečtí inženýři. Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 15. prosince 2017. (neurčitý)
↑ Charakteristiky letadla DC-10 pro plánování letišť . McDonnell Douglas (květen 2011). Datum přístupu: 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 7. prosince 2019. (neurčitý)
↑ Charakteristika letadla MD-11 pro plánování letišť . McDonnell Douglas (květen 2011). Získáno 3. prosince 2018. Archivováno z originálu dne 26. srpna 2017. (neurčitý)
↑ Technický profil TriStar L-1011-500 (odkaz není k dispozici) . lockheed. Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 8. prosince 2017. (neurčitý)
↑ Gerard Frawley. Iljušin Il-86 . Mezinárodní adresář civilních letadel . Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu dne 26. listopadu 2018. (neurčitý)
↑ Gerard Frawley. Iljušin Il-96M a Il-96T . Mezinárodní adresář civilních letadel . Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 31. července 2018. (neurčitý)
↑ Vzniká plán kombinované nákladní lodě pro Fokker 100 , Flightglobal (4. února 2011). Archivováno z originálu 13. února 2017. Staženo 3. prosince 2018.
↑ Přestavba nákladního automobilu AEI s 8 paletami CRJ200 . Aeronautical Engineers, Inc. Získáno 3. prosince 2018. Archivováno z originálu dne 30. listopadu 2018. (neurčitý)
↑ BAe 146-200QC dorazí v dubnu 2013 (odkaz není k dispozici) . Pionair (28. března 2013). Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 18. prosince 2018. (neurčitý)
↑ 1 2 ATR Family (nedostupný odkaz) . ATR (září 2014). Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 16. května 2017. (neurčitý)
↑ Nákladní loď Dash 8 . B/E Aerospace. Získáno 17. března 2022. Archivováno z originálu dne 7. března 2022. (neurčitý)
↑ David Harris . Nová malá nákladní loď z Číny , Fakta o nákladu (10. ledna 2013).
↑ SkyCourier . Cessna . Staženo 3. prosince 2018. Archivováno z originálu 8. listopadu 2018. (neurčitý)
↑ 1 2 Průvodce kontejnery pro leteckou přepravu (odkaz není k dispozici) . World Trade Press (2000). Získáno 2. listopadu 2016. Archivováno z originálu dne 25. března 2016. (neurčitý)
↑ 1 2 3 Identifikace ULD ID-kódu . VRR letectví. Staženo 6. prosince 2018. Archivováno z originálu 6. prosince 2018. (neurčitý)
↑ Letecké nákladní kontejnery . První logistická skládka. Staženo 6. prosince 2018. Archivováno z originálu 6. prosince 2018. (neurčitý)
↑ VRR Aviation – Unikátní nakládací zařízení . Staženo 6. prosince 2018. Archivováno z originálu 6. prosince 2018. (neurčitý)
↑ Standardní kontejner AKH . Alitalia Cargo. Staženo 6. prosince 2018. Archivováno z originálu 5. prosince 2018. (neurčitý)
↑ TNT zadala velkou objednávku dvojitě tvarovaných AAA kontejnerů . letectví VRR (24. července 2015). Staženo 5. prosince 2018. Archivováno z originálu 6. prosince 2018. (neurčitý)