"MiG Alley" ( angl. MiG Alley ) - název, který dali američtí piloti severozápadní části Severní Koreje podél jižního břehu řeky Yalu , kterou ovládali sovětští piloti. Během korejské války se oblast stala místem četných leteckých bitev mezi nejnovějšími americkými a sovětskými proudovými stíhačkami F-86 a MiG-15 . "MiG Alley" je považována za místo prvních leteckých bitev mezi proudovými stíhačkami .
Severokorejští vojáci zahájili ofenzívu proti Jižní Koreji 25. června 1950 . V té době měla KLDR zastaralé pístové letouny sovětské výroby z druhé světové války , které řídili nezkušení korejští a čínští piloti . Tyto síly nemohly odolat americkým letadlům a byly brzy téměř úplně zničeny .
Během několika měsíců byla americká vzdušná převaha úplná. Nové proudové stíhačky F-80 "Shooting Star" a F-84 "Thunderjet"B - 29 "Superfortress" s rovnými křídly a letouny založené na letadlových lodích amerického námořnictva (" Grumman F9F Panther " ("Panthercat") ovládaly oblohu Koreje, zatímco Severokorejci a jejich sovětské a čínští spojenci se dohodli na společném kursu proti koaličním silám .[1] V říjnu 1950 Sovětský svaz souhlasil s vysláním svých nejnovějších stíhaček MiG-15 , jakož i technického personálu a pilotů na válečnou frontu. proto bylo rozhodnuto vyslat sovětské specialisty a instruktory na výcvik korejských a čínských pilotů [1] .
Po mnoho let byly v SSSR informace o účasti sovětských pilotů v korejské válce zahaleny rouškou tajemství. Koncem 80. let se však začaly objevovat informace o účasti sovětských letců v tomto konfliktu. Sovětský 64. samostatný stíhací letecký sbor , sestávající z pluků letectva , protivzdušné obrany a tichomořské flotily , a Spojené čínsko-korejské letecké armády (OVA) se tedy zúčastnil nepřátelských akcí v Koreji . Základna byla provedena na letištích Andong , Miaochou , Dapu , Dagushan [1] .
Značné potíže vyvstaly také kvůli nutnosti zachovat tajemství , protože sovětské velení přijalo všechna opatření, aby zakrylo účast sovětského letectva v korejské válce a neposkytlo Spojeným státům důkazy, že stíhačky MiG-15 sovětské výroby byly pilotovány Sovětští piloti [2] . Za tímto účelem měly letouny MiG-15 identifikační znaky čínského nebo severokorejského letectva , bylo zakázáno operovat nad Žlutým mořem a pronásledovat nepřátelská letadla jižně od linie Pchjongjang - Wonsan . Rádiové spojení bylo nařízeno udržovat v korejštině , za což piloti dostali sbírky s běžnými korejskými slovy v azbuce [2] . Tyto triky ve vzdušném boji přinášely mnoho nepříjemností a piloti brzy začali vést rádiové spojení v rodné ruštině [3] .
Sovětské pluky MiG-15 byly založeny na čínském území v Mandžusku , kde bylo zakázáno létat americkým letadlům. Letecké bitvy se vedly především v blízkosti mořského pobřeží. Poté, co se americká letadla ocitla v pro sebe nepříznivé situaci, rychle ustoupila směrem k moři a odtud, když si zvolila vhodný okamžik a zaujala potřebnou výšku, mohla se znovu pustit do bitvy nebo ustoupit bez rušení. Nicméně letiště Andong, navzdory zvláštnímu rozhodnutí OSN , které zakázalo překročit hranici ČLR , bylo neustále pod vlivem amerických stíhaček , které napadaly sovětská letadla během vzletu a přistání [4] .
Hlavním úkolem MiGu-15 na počátku války bylo zachycení strategických bombardérů B-29 . MiG-15 dostal rozkaz, s využitím výhody v letových výškách a rychlosti , operovat s velkým počtem dvojic stíhaček, „prosekat“ bitevní formace doprovodných stíhaček F-80 a F-84 vysokou rychlostí a zaútočit . přímo B-29. Tato taktika byla úspěšná. Do konce listopadu bojová účinnost bombardovacích letadel poklesla. Velení amerického letectva na Dálném východě se potýkalo s problémem spolehlivé ochrany bombardérů B-29 a B-26 při útocích na strategické cíle v oblasti řeky Yalu [2] .
V prosinci 1950 měly MiGy rovnocenného nepřítele: z USA do Koreje bylo přes Japonsko převezeno 4. křídlo záchytných stíhaček vybavených stíhačkami F-86A Sabre . První vzdušné bitvy odhalily zranitelnost v použití nových stíhacích stíhaček. Například F-86, startující z letišť v Jižní Koreji, musel překonat značnou vzdálenost, než dorazil do oblasti pravděpodobného setkání s MiGy. Aby se prodloužila doba hlídky v MiG Alley, byly Sabres nuceny operovat při nejhospodárnějších rychlostech. To znesnadnilo včasné získání výšky a rychlosti pro útok, když se objevily MiGy, což je dostalo do zjevně nepříznivých podmínek. [5] .
12. dubna 1951 se na korejském nebi odehrála událost, která vstoupila do amerických dějin jako „ černý čtvrtek “. Za méně než 10 minut ztratilo americké letectvo 12 letadel : 3 těžké bombardéry a 2 stíhačky, dalších 7 těžkých bombardérů bylo vyřazeno z provozu po návratu na základnu. Asi 120 zaměstnanců bylo zajato . Sovětské stíhačky, které je napadly , se vrátily na základnu beze ztrát. [6]
30. října na 21 Superfortress za doprovodu téměř 200 stíhaček různých typů zaútočilo čtyřiačtyřicet MiGů-15 (podle jiných zdrojů byl poslední nálet bombardérů B-29 proveden 28. října 1951 [7] ) . V důsledku bitvy sovětští piloti sestřelili dvanáct B-29 a 4 F-84. Navíc bylo poškozeno mnoho „Pevností“ – téměř každá vracející se posádka přinesla mrtvé nebo zraněné. Američanům se podařilo sestřelit pouze jeden MiG-15. [8] . Tento den vešel do historie amerického letectva jako Černé úterý . Poté se po tři dny v oblasti pokrytí MiGů neobjevil jediný americký letoun (podle jiných zdrojů se 1. listopadu v oblasti pokrytí MiGy objevila skupina 14 F-84 [9] ).
Jen o měsíc později se tři B-29, kryté Sabres, pokusily znovu zaútočit ve dne na přechody přes řeku Yalu. MiGy však sestřelily všechna tři vozidla.
Ve vzdušných bojích nad MiGovou uličkou se objevilo mnoho sovětských a amerických es pilotů . Rekordmanem korejské války ze strany Sovětského svazu byl Nikolaj Sutyagin , který osobně sestřelil 21 letadel. Má 15 F-86 Sabres , 2 F-80 Shooting Stars , 2 F-84 Thunderjet a 2 trysky Gloucester Meteor . Také plukovník Evgeny Pepelyaev vyhrál 20 leteckých bitev.
Americká strana tvrdila, že Sabres sestřelily 792 MiGů a 108 dalších letadel, se ztrátou pouhých 78 F-86. Je třeba upřesnit, že oficiální ztráta 78 je založena na odhadu počtu stíhaček ztracených přímo palbou, nebere v úvahu ztráty z hlediska spotřeby paliva nebo vzdušného manévru ve vzdušných bitvách a došlo i na Sabre sestřelen neznámými prostředky a nezvěstný. Celkem Američané uznali ztrátu 250 Sabres ve válce [10] . Ztráty ve vzdušných bojích jiných amerických letadel nejsou známy (např . asi 90 jednotek bylo ztraceno ve všech příčinách B-29 [10] ).
Sovětská strana si připsala 1106 vzdušných vítězství a 335 MiGů ztracených ze všech důvodů v bojových i nebojových výpadech.
Kniha " MiG Alley ", vydaná v USA v roce 1970, mlčí například o záletech Sutyagina a prvním proudovým esem v historii je kapitán James Jabara , který má na svém kontě 15 vzdušných vítězství [2] ( v Sovětském svazu však byly podrobnosti o účasti sovětského letectví v korejské válce skrytypřed širokou veřejností ).
Na základě leteckých bitev v MiG Alley bylo vydáno mnoho počítačových videoher:
Část Muzea polského letectví , kde je zastoupeno sovětské letectví, se nazývá „MiG Alley“.
| studená válka | ||||
|---|---|---|---|---|
| Klíčoví účastníci (velmoci, vojensko-politické bloky a hnutí) | ||||
| ||||
| zahraniční politiku | ||||
| Ideologie a proudy |
| |||
| Organizace |
| |||
| Klíčové postavy |
| |||
| Související pojmy | ||||
| ||||