Belorusskaya (stanice metra, Koltsevaya linka)

"běloruský"
Circle Line (Moskva)
kruhová čára
moskevské metro
Plocha Tverskoy
okres Centrální
datum otevření 30. ledna 1952
Název projektu Běloruské nádraží
Typ Pylon hluboce trojklenutý
Hloubka, m 42,5
Počet platforem jeden
typ platformy ostrovní
tvar platformy rovný
architekti I. G. Taranov , N. A. Bykova [1]
lobby architekti I. G. Taranov, Yu. A. Cherepanov (západní vestibul) [1]
sochaři M. G. Manizer
Konstrukční inženýři B. M. Prikot, A. I. Semenov, K. Sapunenko [1]
Stanice byla postavena Budova č. 12 (SMU-8) Mosmetrostroy (vedoucí L. Vozianov, N. Sorokin)
Přechody stanic Linka moskevského metra 2.svg Bělorusskaja Běloruská železniční stanice
Přechod do stanice "Běloruské nádraží" MCD-1 
Ven do ulic Gruzinsky Val , náměstí Tverskaya Zastava , Butyrsky Val a Lesnaya
Pozemní doprava A : m1 , m32 , e30 , e30k , 27, 82, 116, 345, s356, 366, 382, ​​​​S484, s532, 905 , t18, t54, t56, 2 7, n , n , Čas : 7, 9
Pracovní režim 5:30–1:00
Kód stanice 067 Bl
Blízké stanice Novoslobodskaja a Krasnopresněnskaja
Předmět kulturního dědictví Ruska regionálního významu
reg. č. 771811313490005 ( EGROKN )
Položka č. 7736286000 (Wikigid DB)
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Belorusskaya je moskevská stanice metra na lince Kolcevaja . Je spojen přestupem se stanicí Belorusskaya na trati Zamoskvoretskaya . Nachází se v okrese Tverskoy ( TSAO ); pojmenované po Běloruském nádraží [2] . Otevřena byla 30. ledna 1952 jako součást úseku Kurskaja - Běloruska. Pylonová trojklenutá stanice hlubinného uložení s jedním ostrovním nástupištěm.

Historie

První stanicí metra na Běloruském nádraží byla stanice Běloruská na trati Zamoskvorecká, otevřená v roce 1938 jako součást druhé etapy metra [3] .

Původní plány moskevského metra s Circle Line nepočítaly. Místo toho se počítalo se stavbou „diametrálních“ tratí s přestupy v centru města. První projekt Circle Line se objevil v roce 1934. Poté bylo plánováno vybudovat tuto trať pod Garden Ring se 17 stanicemi [4] . Podle projektu z roku 1938 bylo plánováno postavit trať mnohem dále od centra, než byla postavena později. Plánované stanice byly „ Usachevskaja “, „ Kalužskaja Zastava “, „ Serpukhovskaja Zastava “, „ Závod pojmenovaný po Stalinovi “, „ Ostapovo “ , „Závodní kladivo a srp “, „Lefortovo“, „ Spartakovská “, „ Krasnoselskaja “, „ Stanice Rževskij ", " Stanice Savelovsky ", " Dynamo ", " Krasnopresnenskaya Zastava ", " Kievskaya " [4] . V roce 1941 byl design Circle Line změněn. Nyní se plánovalo postavit blíže k centru [4] . V roce 1943 bylo rozhodnuto o mimořádné výstavbě Circle Line podél současné trasy za účelem vyložení přestupního uzlu Okhotny Rjad - Sverdlov Square - Revolution Square [4 ] .

Kruhová linie se stala čtvrtou etapou výstavby. V roce 1947 bylo plánováno zprovoznění linky ve čtyřech úsecích: „Centrální park kultury a oddechu“ – „Kurskaya“, „Kurskaya“ – „Komsomolskaja“, „Komsomolskaja“ – „Belorusskaja“ (pak byla sloučena s 2. sekce) a "Běloruskaja" - "Centrální park kultury a oddechu" [4] . V Běloruské bylo plánováno postavit dva vestibuly, ale byl postaven pouze jeden. První úsek, "Park Kultury" - "Kurskaya", byl otevřen 1. ledna 1950, druhý, "Kurskaya" - "Belorusskaya", - 30. ledna 1952 (po jeho zprovoznění se moskevské metro stalo 39 stanicemi) , a třetí, "Belorusskaya" - "Park Kultury", uzavření fronty v ringu, - 14. března 1954 [4] . Přechod na trať Zamoskvoretskaya se otevřel ihned po otevření stanice.

V roce 1994 byla stanice rekonstruována, při níž byla krásná mozaiková podlaha nahrazena žulovou se zjednodušeným vzorem [5] .

Do roku 1997 měla stanice jeden vestibul (západní). Východní lobby byla otevřena 25. srpna 1997 na Lesnaya Street [1] .

V období od 29. května do 10. prosince 2010 byl uzavřen přechod na trať Zamoskvorecká. Byly provedeny opravy a výměna eskalátorů [6] . Na otevření přechodu byly vydány pamětní lístky [7] .

V roce 2017 neznámý cestující vnesl do štukového ornamentu zdobícího jeden z pylonů stanice cizí prvek v podobě loutkové postavy rozesmátého mužíčka sedícího na improvizovaném trůnu [8] . Po objevu byl mužíček z basreliéfu odstraněn [8] .

Architektura a dekorace

Lobby

Stanice má dva vestibuly – pozemní a podzemní. První (západní, pozemní) vestibul byl otevřen v roce 1952 (architekti: N. A. Bykova , A. A. Marova, I. G. Taranov , Z. F. Abramova, Ya. V. Tatarzhinskaya, výtvarník G. I. Opryshko , sochař S. M. Orlov, druhý S. L. I. Rabin, druhý S. L. I. Rabin (východní, podzemní) - v roce 1997.

Západní pozemní prostranství stanice se nachází na železniční stanici Bělorusskij, na rohu Gruzinsky Val a náměstí Tverskaya Zastava . Vestibul je masivní čtvercová třípatrová budova [9] . Před průčelím na náměstí Tverskaja Zastava je portál s vysokými oblouky mezi pylony-pilony [9] . Na fasádě jsou vstupní a výstupní oblouky s proskleným klenutým vrcholem pod zlacenými kovovými mřížemi [10] . Mezi dveřními oblouky se nachází stupňovitá kaskádová fontána [11] . Basreliéfy na vlysu předsíně , zobrazující triumf vítězného sovětského lidu [11] , vytvořili sochaři S. M. Rabinovich a I. L. Slonim v dílně S. M. Orlova. Vstup do nádraží je přes úzkou oválnou pokladnu. Stěny u turniketů jsou zakončeny červeným mramorem, kterému se někdy také říká „mramoru podobný vápenec“ [12] . Ve stěnách jsou k vidění zkamenělí měkkýši [12] . Vstupní hala je propojena zakřiveným průchodem s přechodovou komorou, která je zakončena světlým mramorem [9] . Přechodová komora je zakončena vstupním obloukem eskalátorové haly [9] . Šestihranná kupolová eskalátorová hala je komplikovaná šesti oblouky: pro vstup, výstup, eskalátorový tunel a třemi ozdobnými [9] . Nad oblouky jsou mohutná klenutá okna s kovovými mřížemi [9] . Klenba spočívá na šesti dekorativních sloupech z bílého mramoru s dórskými hlavicemi [9] . Výstup do ulice je krátkou chodbou s bílými mramorovými stěnami [9] . V eskalátorovém tunelu jsou v roce 1952 instalovány tři eskalátory typu EM-4 [13] .

Východní lobby byla otevřena 25. srpna 1997 na Lesnaya Street . Nástupiště je propojeno s vestibulem schodištěm, nájezdovou chodbou a eskalátory. V roce 1997 byly instalovány čtyři eskalátory typu ET-3M [13] . Ve vstupní hale jsou pokladny a turnikety. Stěnu mezi dveřmi k východu a dveřmi ke vchodu zdobí majolikový panel od portugalského umělce Graça Morais [1] . Tento panel je darem od radnice v Lisabonu moskevskému metru na památku 850. výročí hlavního města [11] . Do města vedou dva nadzemní pavilony: jeden - do ulic Tverskoy-Yamsky, Butyrsky Val, Lesnoy a Zastavny lane , druhý - do ulice Butyrsky Val.

Nádražní haly

Návrh stanice je hluboce uložený pylon (hloubka - 42,5 metru) se třemi klenbami. Autory projektu jsou I. G. Taranov, Z. F. Abramova, A. A. Marova a Ya. V. Tararzhinskaya. Průměr centrální haly je 9,5 metru. V roce 1951 obdrželi I. G. Taranov , N. A. Bykova a G. I. Opryshko Stalinovu cenu za práci na projektu [1] .

Pylony jsou obloženy světlým mramorem „koelga“ [14] . Harmonicky se rozšiřují směrem nahoru, ale nepřecházejí do kleneb, ale jsou od nich odděleny jednoduchými elegantními římsami [15] . Stěny kolejí byly původně obloženy malými barevnými dlaždicemi metlach [14] , při rekonstrukci - bílými keramickými dlaždicemi [1] . Pilastry jsou umístěny na kolejových stěnách pod patou klenby [15] . Vzhledem k tomu, že návrh stanice byl svěřen manželům Taranovovi a Bykovovi, rozhodli se své nerealizované plány realizovat při stavbě „běloruských“ radiálních plánů [16] . Na podlahu tedy vytvořili dekorativní vzor v podobě tradiční běloruské výšivky [16] . Zpočátku se vyráběl z vícebarevných (šedých, bílých a červených) keramických dlaždic [16] . Při rekonstrukci provedené v roce 1994 byly obklady nahrazeny leštěnou žulou [14] s výrazným zjednodušením původního vzoru [17] . Svítidla umístěná na pylonech jsou vyrobena ve formě skleněných a mramorových váz.

Tématem dekorace je ekonomika a kultura Běloruska [1] . Ozdobou stropu je štukový ornament , což je reliéf, vypouklý a prohloubený, geometrické obrazce: čtverce, mnohoúhelníky, pruhy s ozdobnými reliéfy uvnitř - věnce a klasy [15] . Byl vyroben neobvyklým způsobem: kresba byla natištěna na azbestocementový deštník, který chrání stanici před vodou, která může prosakovat švy potrubí , a ve výrobě na něj byly upevněny ozdobné porcelánové vložky [14] . Při jejich tvorbě se architekti inspirovali kazetovými klenbami vil starověkého Říma [14] . Podél osy klenby centrálního sálu je umístěno 12 mozaikových panelů znázorňujících život běloruského lidu (vyrobených florentskou mozaikovou technikou podle skic umělce G. I. Opryška od mistrů S. Volkova a I. Morozova) [1 ] . Jeden z panelů zobrazoval pracující ženy vyšívající portrét Stalina; v době Chruščova byl z panelu odstraněn Stalinův portrét a na jeho místě se objevil Řád rudého praporu práce [18] . Sousoší Sovětské Bělorusko (autor M. G. Manizer ) se do roku 1997 nacházelo u čelní stěny centrálního sálu ; při výstavbě sjezdu do ulice Lesnaja byla demontována (následně v roce 2021 byla obnovena, ale již na konci trati "Belorusskaya" Zamoskvoretskaya). Kompozičně se velmi blížila soše „Běloruští partyzáni“ od stejného autora, která dodnes stojí na přechodu k Zamoskvorecké linii [14] .

  • nádražní hala

  • Kolejové nástupiště 2. kolej

Přechod na trať Zamoskvoretskaya

Ze středu haly můžete přestoupit na trať Zamoskvoretskaya (přejezd byl otevřen v roce 1952). Přechod začíná schodištěm na most přes nástupiště směrem na Krasnopresněnskou [19] . Za mostem je klenutá čtvercová průchozí komora, dále za obloukem je vstupní hala eskalátoru [19] . Vstupní hala je vybavena třípásovým eskalátorem E25T [13] s nerezovými balustrádami. Eskalátor vede do horní patrové pravoúhlé klenuté průchozí komory [19] . Na jejím konci stojí monumentální sousoší „Běloruští partyzáni“ (sochař M. G. Manizer ). Je zde také instalováno osm originálních stojacích lamp obložených mramorem a zdobených kamennými mozaikami. Podlaha pasáže je pokryta červenou a černou žulou, stěny jsou obloženy mramorem [6] .

V návrhu oblouků přechodu byla použita florentská mozaika na témata běloruského národního ornamentu [6] . Architekt stanice Belorusskaya , N.A. Bykova , poznamenal, že ačkoli přechod nebyl příliš úspěšný, oblouky vedoucí k Circle Line se ukázaly jako krásné. Na jejich návrhu pracoval umělec G. I. Opryshko společně s architektem I. G. Taranovem [20] .

Od 29. května do 10. prosince 2010 byl přejezd uzavřen z důvodu rekonstrukce z důvodu výměny eskalátorů a částečné obnovy obložení eskalátorem spojených galerií.

Při rekonstrukci přechodu mezi stanicemi Bělorusskaja mozaikové prvky portálu zchátraly. Metropolitan hlásí, že není možné obnovit mozaikové prvky z důvodu uzavření ložiska pro těžbu tohoto kamene. Na renovaci byla použita lakovaná překližka.

Vývoj cesty

Poblíž stanice je přípojná větev vedoucí k elektrickému depu Krasnaya Presnya [21 ] . V hranicích stanice jsou 3 výhybny [21] .

Stanice v číslech

Podle sudých čísel všední dny
_ 		Víkendy
_
Podle lichých čísel
Směrem ke stanici Krasnopresnenskaja
_ 		05:52:00 05:53:00
05:54:00 05:54:00
Směrem
k nádraží Novoslobodskaja 		05:34:00 05:32:00
05:33:00 05:34:00

Umístění

Stanice metra Belorusskaja linky Kolcevaja se nachází pod náměstím Tverskaja Zastava mezi stanicemi Krasnopresnenskaja a Novoslobodskaja . Západní přízemní vestibul stanice se nachází v blízkosti železniční stanice Belorussky, na rohu Gruzinsky Val a náměstí Tverskaya Zastava. Adresa západního lobby: náměstí Tverskaja Zastava, 3. Východní lobby se nachází na ulici Lesnaja [1] . Vzdálenost od nádraží do centra Moskvy je 3,25 kilometru [25] . Nachází se na území okresu Tverskoy centrálního správního obvodu Moskvy .

Železniční doprava

Běloruské nádraží obsluhuje dálkové vlaky západního, jihozápadního a severního směru. Z Běloruského nádraží začíná smolenský směr Moskevské dráhy , který spojuje Moskvu se západními oblastmi Ruska a také s Běloruskou republikou , Litvou , Polskem , Německem a dalšími státy střední a východní Evropy [26] .

Mezi Odintsovem a letištěm Šeremetěvo jezdí vlaky Aeroexpress [27] .

Příměstské vlaky ze stanice sledují směry Belorussky, Kursk a Savelovsky.

Pozemní hromadná doprava

V této stanici můžete přestoupit na tyto trasy městské osobní dopravy [28] :

Atrakce

Na náměstí Tverskaja Zastava, poblíž východního východu z nádraží, se nachází Starověřící kostel sv. Mikuláše Divotvorce , postavený v letech 1914-1921. Budova kostela je architektonickou památkou spolkového významu [29] .

Incidenty

5. února 2001 v 18:45 moskevského času došlo na stanici k výbuchu. Bomba byla umístěna pod mramorovou lavicí umístěnou na plošině. Vzhledem k velké hmotnosti lavice, která zmírnila úder, nebyly následky výbuchu příliš velké [30] .

Běloruská stanice v kultuře

Na stanici Běloruskaja se odehrává několik epizod postapokalyptického románu Dmitrije Glukhovského Metro 2033 . Podle knihy byla stanice součástí komunity stanic na Circle Line, často označované jako Hansa. Obyvatelé této stanice, stejně jako celá obec, se živí obchodem a vybíráním cla od obchodníků [31] .

Viz také

Poznámky

  1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 běloruština (nedostupný odkaz) . Prstencová linka . Oficiální stránky moskevského metra. Datum přístupu: 19. března 2012. Archivováno z originálu 21. ledna 2012. 
  2. ↑ Bělorusskaja, stanice metra // Názvy moskevských ulic . Toponymický slovník / R. A. Ageeva, G. P. Bondaruk, E. M. Pospelov a další; vyd. úvodní slovo E. M. Pospelov. - M. : OGI, 2007. - 608 s. - (Moskevská knihovna). — ISBN 5-94282-432-0 .
  3. ↑ běloruština (nepřístupný odkaz) . Linka Zamoskvoretskaya . Oficiální stránky moskevského metra. Získáno 14. března 2011. Archivováno z originálu 6. června 2012. 
  4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Lisov I. Návrh a první etapy výstavby (nepřístupný odkaz) . metro.molot.ru Získáno 15. listopadu 2011. Archivováno z originálu 4. září 2011. 
  5. ↑ Rekonstrukce stanic . metro.molot.ru Získáno 6. března 2012. Archivováno z originálu dne 20. dubna 2012.
  6. ↑ 1 2 3 Brožura pro otevření přechodu mezi stanicemi Bělorusskaja . Oficiální stránky moskevského metra. Získáno 18. března 2011. Archivováno z originálu 25. ledna 2012.
  7. ↑ Prázdninové a výroční vstupenky . Oficiální stránky moskevského metra. Získáno 18. března 2011. Archivováno z originálu 26. ledna 2012.
  8. ↑ 1 2 Titko A. „The Laughing Man“ byl odstraněn z basreliéfu stanice metra Belorusskaya Archivní kopie ze dne 24. dubna 2019 na Wayback Machine . // Komsomolskaja pravda, 10. srpna 2017
  9. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Naumov, 2010 , str. 300.
  10. ↑ Naumov, 2010 , str. 300-301.
  11. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , str. 301.
  12. ↑ 1 2 Běloruský prsten . Paleontologie moskevského metra. Získáno 2. února 2012. Archivováno z originálu 20. května 2012.
  13. ↑ 1 2 3 Hlavní charakteristiky eskalátorů (nedostupné spojení) . Oficiální stránky moskevského metra. Datum přístupu: 6. února 2012. Archivováno z originálu 22. srpna 2011. 
  14. ↑ 1 2 3 4 5 6 Čeredničenko, 2010 , str. 160.
  15. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , str. 299.
  16. ↑ 1 2 3 Čeredničenko, 2010 , s. 159.
  17. ↑ Tma na konci tunelu - 2 . archnadzor. Získáno 3. března 2012. Archivováno z originálu dne 20. května 2012.
  18. ↑ Zinověv, 2011 , s. 196-198.
  19. ↑ 1 2 3 Naumov, 2010 , str. 298.
  20. ↑ N. A. Býková . Architektura moskevského metra / Ne "metro", ale podzemní paláce . metro.ru. Získáno 22. března 2011. Archivováno z originálu 8. listopadu 2011.
  21. ↑ 1 2 3 Schéma rozvoje trati moskevského metra . trackmap.ru. Získáno 14. března 2011. Archivováno z originálu dne 28. srpna 2011.
  22. ↑ Výzkum toků cestujících. březen 2002 . metro.ru. Datum přístupu: 14. března 2011. Archivováno z originálu 25. ledna 2012.
  23. ↑ Pracovní doba stanic a vestibulů (nepřístupný odkaz) . Oficiální stránky moskevského metra. Získáno 14. března 2011. Archivováno z originálu 17. listopadu 2011. 
  24. ↑ Jízdní řád vlaků . mosmetro.ru _ Státní jednotný podnik " Moskevské metro "
  25. ↑ Měření vzdálenosti od stanice metra Belorusskaya do Kilometer Zero. . Yandex. Získáno 9. dubna 2011. Archivováno z originálu 20. července 2014.
  26. ↑ Běloruské nádraží (nedostupný spoj) . gzt.ru. Získáno 9. dubna 2011. Archivováno z originálu 13. května 2010. 
  27. ↑ Aeroexpress na letiště Šeremetěvo (nedostupný odkaz) . aeroexpress.ru. Získáno 11. dubna 2011. Archivováno z originálu 25. ledna 2012. 
  28. ↑ Registr městských linek pro pravidelnou přepravu cestujících a zavazadel silniční a pozemní elektrickou dopravou ve městě Moskva . Otevřený datový portál moskevské vlády . Datum přístupu: 26. září 2020.
  29. ↑ Kostel svatého Mikuláše v Tverské komunitě starých věřících . resursy.mkrf.ru. Získáno 11. dubna 2011. Archivováno z originálu 25. ledna 2012.
  30. ↑ Výbuch na stanici Bělorusskaja . metro.molot.ru Získáno 11. března 2012. Archivováno z originálu dne 20. dubna 2012.
  31. ↑ Glukhovsky D. A. Metro 2033. - M . : Populární literatura, 2007. - 400 s. - Přidat. náklad 100 000 výtisků.  - ISBN 978-5-903396-09-2 .

Literatura

Odkazy