Bitva u Chemulpa

Bitva u Chemulpa ( jap. 仁川沖海戦 Jinsenyoki kaisen , cor. 제물포 해전 ) je námořní bitva na začátku rusko-japonské války , která se odehrála 27. ledna ( 9. února )  poblíž města Chemul v roce 1904 . zastaralý název města Incheon ) v Koreji mezi ruskými křižníky " Varyag " a dělovým člunem " Korean " pod celkovým velením kapitána 1. hodnosti Vsevoloda Rudneva a japonské eskadry kontradmirála Uriu Sotokichiho .

Velitel japonské eskadry, která zahrnovala 2 obrněné a 4 obrněné křižníky , stejně jako 8 torpédoborců , úspěšně přistál a zablokoval ruské lodě v přístavu, načež je donutil vstoupit na vnější rejd a zahájit boj za nepříznivých podmínek. pro ně. Během bitvy Varjag utrpěl řadu poškození, opustil bitvu a společně s Korejci se vrátil do přístavu, kde byly následně zničeny ruské lodě svými týmy, které přešly na neutrální lodě.

Pozadí

Situace v Chemulpo na začátku roku 1904

Ruský křižník "Varyag" a dělový člun "Koreets" byly na diplomatické misi v zátoce u města Chemulpo, které bylo přístavem korejského hlavního města Soulu . Byl tam i japonský křižník Čijoda . 1] , britský křižník Talbot , francouzský křižník Pascal , italský křižník Elba , americký dělový člun Vicksburg , korejský vojenský parník Yanmu a také několik transportních lodí, včetně ruského parníku Sungari, vlastněných společností CER . Varjag dorazil do Chemulpa 11. ledna 1904 [cca. 2] (nahrazuje křižník " Boyarin "), "korejský" - 18. ledna 1904 (nahrazuje dělový člun " Gilyak "). Podle instrukcí náčelníka tichomořské perutě O. Starka byl Varjag dán k dispozici ruskému vyslanci v Koreji A. Pavlovovi. Hlavním úkolem ruských i zahraničních lodí byla ochrana diplomatických zastoupení v Soulu v případě komplikací vnitřní situace pomocí vylodění. Důležitým úkolem japonského křižníku Čijoda (velitel - kapitán 1. hodnosti K. Murakami ) bylo také sledování ruských lodí. Jeho velitel nevyloučil příjezd ruské eskadry do přístavu a vylodění jednotek, v tomto případě plánoval vyskočit na břeh v přístavu a střílet na ruskou eskadru do doby, než se přiblíží hlavní síly japonské flotily [ 2] [3] [4] .

16. ledna 1904 vyhlásila Korea svou neutralitu pro případ války mezi Ruskem a Japonskem [5] . 6. února 1904 Japonsko oznámilo přerušení diplomatických styků s Ruskem. Téhož dne obdržel velitel Chiyoda telegraficky rozkaz opustit přístav a připojit se ke 4. bojovému oddělení japonské flotily do rána 8. února a poté telegram od vojenského agenta v Soulu o zajetí japonskými loděmi. dvou ruských obchodních lodí v Pusanu . Ze strachu z útoku Varjagů a Korejců Murakami uvedl Chiyodu do pohotovosti a navrhl ministrovi námořní pěchoty, aby byl proaktivní – náhle zaútočil na ruské lodě torpédy a dělostřeleckou palbou , ale obdržel negativní odpověď. 7. února ve 23:55 Chiyoda nenápadně, bez světel, spustil kotvu a rychlostí 12 uzlů opustil rejd v moři za podmínek téměř nulové viditelnosti a s nefunkčními pobřežními navigačními světly [6] .

Velitel Varjagu a ruský vyslanec v Koreji neměli oficiální informace o přerušení diplomatických styků, neboť 6. února 1904 vydal ministr spojů Japonska rozkaz, podle kterého korejské telegrafní stanice pod kontrolou Japonci zadrželi telegramy obsahující důležité informace; Podle ruských zdrojů začaly průtahy telegramů ještě dříve a od konce ledna 1904 se velitel Varjagu a ruské diplomatické mise v Koreji skutečně ocitly v informační izolaci [7] [8] . Poté, co se Rudněv dozvěděl od velitelů cizích lodí o přerušení diplomatických vztahů, poslal 6. února telegram do Port Arthuru , a aniž by na něj dostal odpověď, druhý den odjel vlakem do Soulu vyjednávat s vyslancem a navrhl že evakuoval misi na Varjagu a "korejci." Bez povolení od vedení vyslanec odmítl a nabídl, že pošle „korejce“ se zprávami do Port Arthuru. Po návratu do Chemulpa Rudnev nařídil veliteli dělového člunu, aby se připravil k odjezdu do Port Arthuru 8. února [9] .

Vylodění japonských jednotek v Chemulpo

6. února byla na japonské námořní základně Sasebo dokončena nakládka expedičního oddílu japonské armády , zformovaného z 12. divize, čítající 2252 osob, na transportéry Dairen-maru a Otaru-maru . Téhož dne zamířily transporty doprovázené loděmi 4. bojového oddělení pod velením S. Uriu na Chemulpo. Vylodění přímo v Chemulpu bylo plánováno pouze za nepřítomnosti ruských lodí, jinak mělo být vylodění provedeno v zátoce Asanman [10] . Ráno 8. února se Chiyoda připojil k oddělení a ve 12:30 japonské lodě dorazily do Asanman Bay. Po obdržení informace od velitele Chiyody, že ruské lodě nejsou nakloněny k nepřátelským akcím, a také s ohledem na to, že Chemulpo bylo mnohem pohodlnější místo pro přistání než Asanman, se Uriu rozhodl přistát na Chemulpo. Vzhledem k neutrálnímu postavení přístavu Uriuův rozkaz vyzval ruské lodě k útoku pouze v případě, že jako první zahájí palbu na japonskou loď. Ve 14:30 japonské lodě zvážily kotvu a zamířily na Chemulpo [11] .

8. února v 15:40 dělový člun „Korean“, který obdržel zprávu doručenou ze Soulu, zvážil kotvu a zamířil do Port Arthuru. Při opuštění náletu se loď setkala s japonskou eskadrou složenou ze šesti křižníků ( Asama , Chiyoda, Naniwa , Takachiho , Niitaka , Akashi ), čtyř torpédoborců a tří transportních lodí. Japonské lodě vnímaly dělový člun jako potenciální hrozbu pro transporty a začaly manévrovat, aby je kryly před případným útokem a zároveň Korejcům ztěžovaly pohyb (podle vyjádření velitele dělového člunu Přes kurz lodi stál křižník Asama, japonské zdroje to nepotvrzují). Torpédoborec Tsubame přitom při manévrování narazil na kameny a poškodil vrtule, v důsledku čehož jeho maximální rychlost klesla na 12 uzlů. Velitel „korejců“ G. Beljajev se rozhodl vrátit; při obratu člunu velitel torpédoborce „ Kari “ ze vzdálenosti 300 m z vlastní iniciativy zaútočil torpédem na dělový člun, kterému se manévrem vyhnula. Poté zaútočily torpédoborce " Hato " a " Aotaka " , první vypálil torpédo a minul, druhý odmítl vypustit torpéda kvůli velké vzdálenosti. Velitel „korejského“ Beljajeva ve své zprávě naznačil vypuštění tří torpéd japonskými torpédoborci, což nepotvrzují japonské údaje, které se týkají pouze dvou torpéd. V reakci na to zahájili "Koreets" palbu, vypálili 2 (podle ruských údajů) nebo 12-16 (podle japonských údajů) granáty z 37mm děla, které rovněž nedosáhly zásahu. V souvislosti se vstupem do neutrálních vod byl požár téměř okamžitě zastaven [12] .

"Korejec" se vrátil do kotviště a byl připraven k boji - děla byla nabita a výpočty byly nastaveny , pára byla udržována ve všech kotlích . Za ním se přiblížily japonské lodě, které propluly po obvodu kotviště a ujistily se, že Rusové neprovádějí nepřátelské akce [cca. 3] , v 17:50 začali vyloďovat expediční oddíl, což trvalo až do 02:30 9. února. Přistání kryly křižníky Chiyoda, Takachiho, Akashi a také torpédoborce 9. oddílu (ten stál ve dvojicích poblíž Varjagu a Koreets a posílal na ně torpédomety ). Zbytek japonských křižníků, stejně jako torpédoborce 14. oddílu (který se přiblížil z Asanmanského zálivu), zaujaly pozice západně od ostrova Pkhamildo (poblíž východu z Chemulpa, v ruských zdrojích se objevuje jako ostrov Iodolmi), přičemž cílem jak zabránit možnému nočnímu průlomu Varjagu a „korejštiny“, tak chránit přistávací plochu v případě přiblížení ruských lodí z Port Arthuru. Torpédoborce 9. oddílu je podle rozkazu Uriu v případě pokusu ruských lodí probít ze zálivu měly doprovodit do Phamilda, kde spolu s torpédoborci 14. oddílu zaútočí a zničit. 8. února ve 22:00 se k Chemulpovi přiblížila japonská rada „ Ticho “ ; Uriu mu nařídil, aby zamířil do Asanman Bay chránit transporty. Ráno 9. února japonské lodě opustily kotviště Chemulpo, zatímco transporty zamířily do zátoky Asanman [13] .

Ruské lodě nezasahovaly do akcí Japonců a nepokusily se proniknout do moře. "Varyag" byl připraven k boji, podle zprávy jeho velitele, "bez publicity" - munice byla dodána do zbraní, vodotěsné přepážky byly vybity , byly připraveny hadice k hašení požárů. Pára v kotlích, kromě těch nezbytných pro zajištění životnosti lodi na parkovišti, nebyla zředěna, takže se loď nemohla rychle pohybovat. "Korejec" stál připraven bojovat s párou ve všech kotlích. Na obou lodích byly posádky u děl [14] [15] [16] .

Diplomatické akce

Dne 8. února, po návratu „korejce“ do kotviště, se velitel „Varyag“ Rudněv vydal k vrchnímu veliteli anglického křižníku „Talbot“ L. Baileymu na silnici a informoval ho o útoku na dělový člun japonskými torpédoborci. Bailey zase kolem 19:00 navštívil křižník Takachiho a vedl rozhovor s jeho velitelem a prohlásil neutralitu náletu Chemulpo a nepřípustnost vedení nepřátelských akcí na něm. K útoku Korejce velitel Takachiho, kapitán 1. hodnosti I. Mori, uvedl, že o tom nemá žádné informace a nevyloučil nějaké pochybení. Poté Bailey odešel do Varjagu, kde Rudněvovi sdělil obsah rozhovoru s japonským velitelem [17] . Ve 20:30 obdržel Uriu dekret od japonské vlády obsahující povolení k provádění vojenských operací v teritoriálních vodách Koreje [18] . Ve 22:30 velitel Chiyody Murakami dorazil na Talbot k rozhovoru s Baileym, během kterého ho tento informoval o údajných plánech Rusů, zejména o možném výstupu parníku do Port Arthur. sungari [19] .

Uriu se rozhodl uvalit bitvu na ruské lodě buď ve vnější rejdě, mimo teritoriální vody, nebo přímo v přístavu. Od 6:40 do 8:00 9. února Murakami doručil do Uriu dopis velitelům cizích lodí, který oznamoval začátek války s Ruskem a navrhoval změnit kotviště do 16:00 téhož dne, aby v případě bitvy v přístavu by neutrální lodě nebyly vystaveny nebezpečí. V 8:00 se Rudněv dozvěděl o obsahu tohoto dopisu od velitele francouzského křižníku Pascal. Rudněv okamžitě zavolal velitele „korejce“ a informoval ho o začátku války, přičemž sám zamířil k „Talbotovi“ [20] .

Na anglickém křižníku se konala porada za účasti velitelů anglických, francouzských a italských křižníků (velitel americké lodi se jednání odmítl zúčastnit). V důsledku schůzky bylo rozhodnuto poslat do Uriu hromadný protest, který byl doručen anglickou lodí do „Nanivy“ v 11:55, několik minut před začátkem bitvy. Velitelé neutrálních lodí zároveň učinili a upozornili Rudněva na rozhodnutí, že pokud ruské lodě zůstanou v přístavu, lodě neutrálních lodí změní svá kotviště na bezpečná místa do 16:00 v případě o možné bitvě. Rudněvův požadavek na doprovod ruských lodí neutrálních k hranicím teritoriálních vod Koreje jimi odmítli jako porušení neutrality. V 9:30 obdržel Rudněv na palubě Talbotu dopis od Uriu zaslaný prostřednictvím konzula , ve kterém byl požádán, aby opustil přístav do 9. února do 12:00, jinak by byly ruské lodě napadeny v přístav; zároveň poslední z japonských lodí, které ještě zůstaly v přístavu, křižník Chiyoda, potěžkal kotvu a zamířil k vnější rejdě. Existují důkazy, že výsledek schůzky podkopal psychický stav velitele Varjagu [21] .

Průběh bitvy

Boční síly

Na japonské straně obrněné křižníky Asama a Chiyoda, obrněné křižníky Naniwa, Takachiho, Niitaka, Akashi a tři torpédoborce 14. odřadu (Hayabusa, Chidori a „Manazuru“). Torpédoborce 9. oddílu byly v zálivu Asanman naloženy uhlím a vodou z transportu Kasugo-maru a Chihaya aviso a torpédoborec 14. oddílu Kasasagi byly na hlídce poblíž ostrova Moktokto , a proto se bitvy nezúčastnily. .

Nejvýkonnější a bojeschopnou lodí, která se bitvy zúčastnila z japonské strany, byl obrněný křižník Asama (oficiálně klasifikovaný jako křižník 1. třídy). Byl to největší, nejrychlejší, nejlépe vyzbrojený a chráněný mezi křižníky eskadry Uriu. Pancéřová ochrana křižníku zahrnovala pancéřový pás , který pokrýval téměř celou čáru ponoru (s výjimkou malé oblasti na zádi), tloušťku 178 mm ve střední části (mezi věžemi hlavní baterie ) a 87 mm na koncích. Kromě toho byly za pásem umístěny úkosy pancéřové paluby o tloušťce 63 mm . Nad hlavním pancéřovým pásem se nacházel horní pás o délce 65 m (asi polovina délky lodi) o tloušťce 127 mm . Děla ráže 203 mm byla umístěna ve dvou věžích chráněných 152 mm pancířem. Pancíř kasemat , ve kterých se nacházelo 10 ze 14 děl ráže 152 mm , měl stejnou tloušťku (zbývající 4 děla byla na horní palubě a byla kryta pouze antifragmentačními krabicovými štíty). Lodní elektrárna používala zastaralé válcové žáruvzdorné kotle (kouř byl odváděn do dvou trubek ), které oproti pokročilejším vodotrubným kotlům (Belleville, Nikloss aj.) zvedávaly páru mnohem pomaleji [22] . Podle taktického vzorce (Příloha k bojovým instrukcím kombinované flotily) byla maximální rychlost lodi odhadnuta na 20,5 uzlu [33] .

Křižník Chiyoda byl klasifikován jako obrněný (oficiálně v japonském námořnictvu jako křižník 3. třídy), protože měl úzký ( 1,5 m vysoký ) pancéřový pás o tloušťce 114 mm , pokrývající asi 65 % vodorysky. Dodatečnou ochranu zajišťovala pancéřová paluba o tloušťce 25 mm (úkosy 37 mm ). Hlavní dělostřeleckou výzbroj tvořila výhradně 120mm děla. Elektrárna používala moderní vodotrubné kotle Belleville, kouř byl odváděn do jediné trubky. Faktory, které negativně ovlivňovaly bojeschopnost lodi, byla dlouhá přestávka v nácviku střelby, nestabilní provoz strojů , používání nekvalitního japonského uhlí a dno lodi, které přerostlo během služby jako nemocnice. , v důsledku čehož křižník nemohl udržet maximální rychlost. Jako výsledek, poté, co Chiyoda zaujal třetí místo mezi japonskými loděmi, pokud jde o počet granátů na konci bitvy, nedosáhl jediného zásahu [34] [22] . Podle taktické formy byla maximální rychlost lodi odhadnuta na 19 uzlů [33] .

Stejný typ obrněných křižníků Naniwa a Takachiho (oficiálně klasifikované jako křižníky třídy 2) byly nejstarší v japonské peruti, v době bitvy byla jejich životnost 18 let. Jejich pancéřovou ochranu představovala pancéřová paluba o tloušťce 51 mm ( 76 mm na úkosech ). V roce 1900 byly lodě znovu vybaveny děly moderního typu. Součástí elektrárny byly zastaralé horizontální dvouexpanzní parní stroje a válcové kotle, z nichž byl kouř odváděn do jediné trubky [22] . Podle taktické formy byla maximální rychlost lodí odhadována na 18 uzlů [33] .

Obrněný křižník „Niitaka“ (oficiálně klasifikovaný jako křižník 3. třídy) byl mezi japonskými loděmi nejmladší, do flotily byl předán 27. ledna 1904, tedy 2 týdny před bitvou, přičemž kvůli potřeba uvést loď do provozu co nejdříve neprošla úplným zkušebním programem [28] . Pancéřovou ochranu lodi představovala pancéřová paluba o tloušťce 37 mm ( 63 mm na úkosech ). Elektrárna moderního typu (troj expanzní stroje, vodotrubné kotle Nikloss, tři komíny) pracovala v boji nestabilně [35] [22] . Nejslabším z japonských křižníků byl Akashi (oficiálně klasifikovaný jako křižník 3. třídy). Loď byla chráněna pancéřovou palubou o tloušťce 25 mm (na úkosech - 51 mm ), elektrárna používala válcové kotle, křižník měl dva komíny [22] . Podle taktické formy byla maximální rychlost lodí odhadována na 20 uzlů [33] .

Obrněný křižník "Varyag" (oficiálně křižník 1. řady) v době bitvy sloužil pouze tři roky a byl jedním z nejnovějších křižníků ruské císařské flotily. Elektrárnu křižníku tvořily parní stroje o objemu 20 000 litrů. S. (pro srovnání mnohem větší Asama měla stroje o výkonu 18 000 koní ) a 30 vodotrubných kotlů Nikloss. Kotle byly uspořádány ve čtyřech kotelnách, z nichž každá měla svůj komín, což zvyšovalo životnost elektrárny. Maximální rychlost dosažená během zkoušek byla 24,59 uzlů , průměrná rychlost během 12hodinových zkoušek byla 23,2 uzlů . Při zkouškách v říjnu 1903, prováděných za provozu strojů při snížených charakteristikách oproti projektovaným hodnotám (tlak páry 15 atm při konstrukci 18 atm ), byly otáčky hřídele zvýšeny na 140 ot./min. (při konstrukčních 160 ot./min .), což odpovídalo rychlosti 21,8 uzlů při konstrukčním ponoru. Pancéřovou ochranu lodi představovala pancéřová paluba o tloušťce 38 mm (na úkosech - 76 mm ), pancířem byly chráněny i patky komínů, muniční výtahy , velitelská věž a z ní vycházející komunikační potrubí. Mezi nedostatky křižníku patří absence jakékoli dělostřelecké ochrany (nebyly ani pancéřové štíty ) a jeho nepříliš dobré umístění ( postranní salvy se mohlo zúčastnit pouze 6 z 12 děl hlavní ráže , zároveň však mohly vést přísně na příď a záď střílí ze 4 děl) [36] [37] [32] .

Dělový člun „korejský“ v roce 1904 byl 16 let starý. S poměrně silnou výzbrojí (hmotnost boční salvy byla srovnatelná s japonskými křižníky 3. třídy a při přímé palbě na kurz měla ruská loď palebnou převahu) měl člun rychlost pouhých 13 uzlů a byl velmi slabě pancéřovaný (vybavený pouze pancéřovou palubou tl. 10).mm a štíty děl). Nevýhodou dělostřelecké výzbroje Korejců bylo použití zastaralých děl, která měla horší balistické vlastnosti a nižší rychlost palby ve srovnání s moderními děly instalovanými na lodích Varjag a japonských [38] [32] .

Japonská squadrona měla 3,9-násobnou převahu nad Varyag a Koreyets ve vzdušné salvě - 1671 kg proti 432 kg . Vzhledem k úzké plavební dráze a nemožnosti současného uvedení všech lodí do bitvy bylo zároveň pro japonskou eskadru obtížné tuto výhodu plně realizovat. Bitevní plán na japonské straně počítal s rozdělením eskadry do tří skupin a jejich postupným zavedením do bitvy, když se ruské lodě pohybovaly po plavební dráze [39] .

Boční plány

Japonská strana měla podrobný bitevní plán, který byl rozkazem Uriu předložen velitelům lodí v 9:00 9. února. Počítalo se dvěma hlavními scénáři vývoje událostí – v případě pokusu o průlom ruskými loděmi a v případě jejich odmítnutí prorazit. V prvním případě, s ohledem na těsnost plavební dráhy, Uriu identifikoval tři linie zachycení ruských lodí, z nichž každá musela provozovat svou vlastní taktickou skupinu : Asama byla přidělena do první skupiny, Naniwa (vlajková loď Uriu) a Niitaka do skupiny. druhý , ve třetím - "Chyoda", "Takachiho" a "Akashi". Hlavní role byla přidělena Asama, jako nejsilnější lodi oddílu. V případě, že ruské lodě odmítnou prorazit, Uriu plánoval zaútočit na ně v přístavu torpédy silami 9. oddílu torpédoborců (pokud neutrální lodě neopustily svá kotviště), nebo dělostřelectvem a torpédy. síly celé letky [40] .

Ruská strana neměla dobře propracovaný bojový plán. I na palubě Talbotu se Rudněv rozhodl jít k průlomu, o kterém informoval velitele neutrálních lodí. Po návratu na palubu Varjagu v 10:00 uspořádal Rudněv krátké setkání s lodními důstojníky, na kterém bylo podpořeno jeho rozhodnutí prorazit a bylo jednomyslně rozhodnuto vyhodit loď do povětří, pokud se průlom nezdaří; důstojníci dostali pokyny k boji. Velitel „korejského“ Beljajeva nebyl na jednání pozván a nebyl informován o Rudněvových plánech, dělový člun se začal připravovat k boji ihned po příjezdu svého velitele, který informoval důstojníky a posádku o začátku války. Veškeré dřevo navíc bylo odhozeno ze strany „korejce“, stěžně byly odříznuty, aby bylo pro nepřítele obtížné určit vzdálenost k lodi. "Varyag" se začal připravovat na bitvu v 9:30 - podle některých zpráv se v kotlích zvedla pára - strom byl také hozen přes palubu. V 11:00 Rudněv pronesl krátký projev k týmu, ve kterém ji informoval o začátku války a svém rozhodnutí jít do boje [41] .

Bitva

Dne 9. února 1904 bylo v oblasti Chemulpo jasné počasí, teplota vzduchu 6 °C, vzrušení prakticky žádné. V době, kdy bitva začala, začal ubývat příliv , který s postupem řeky vytvářel příznivý proud pro ruské lodě o rychlosti asi 4 uzlů [42] .

V 11:20/11:55 [cca. 7] 9. února „Varyag“ a „Korejec“ (druhý dostal příslušný signál) zvážili kotvy a přesunuli se k východu ze zálivu. Týmy byly seřazeny na horní palubě, zatímco orchestr procházel kolem neutrálních lodí a hrál národní hymny svých zemí. Hudba se hrála i na zahraničních lodích, jejich týmy doprovázely ruské lodě s výkřiky „Hurá“. V 11:25/12:00 na „Varyagu“ vyhlásili bojový poplach a vztyčili bojovou vlajku [43] .

Korejec jako první opustil parkoviště, které rychle zakotvilo, ale v 11:40 / 12:15 Varyag předjel dělový člun, načež se přesunul za křižník na vzdálenost 1-2,5 kabelu . Výjezd ruských lodí byl pro Japonce překvapením - Uriu dospěl k závěru, že Varjag a Korejci zůstanou v přístavu, a zahájil přípravy k útoku na ně torpédoborci u kotviště večer 9. února a pozval velitelé Chiyoda a "Hayabuses". V 11:30/12:05 byl výstup ruských lodí detekován křižníkem Čijoda a v 11:37/12:12 Uriu vydal rozkaz k nouzové střelbě z kotvy. Japonské lodě, které neměly čas zvednout kotvy, přinýtovaly kotevní řetězy a taktické skupiny byly tvořeny, jak střelba postupovala. V 11:40/12:15 Uriu nařídil lodím eskadry, aby se připravily na bitvu a vztyčily své bojové vlajky [44] .

Uriu po vyhodnocení situace nařídil Chiyodovi, aby podpořil Asamu, čímž vytvořil samostatnou bojovou skupinu. Podle Rudněvových zpráv vyslal Uriu signál ke kapitulaci, což japonské zdroje vyvracejí, stejně jako skutečnost, že vlajkovou loď Naniva v té době zablokovala Asama. Bitva začala v 11:45/12:20 výstřelem z Asama na vzdálenost 7000 m . Ruské lodě pluly rychlostí asi 10 uzlů (podle zprávy velitele „Koreets“ byla loď „střední rychlostí“, po začátku bitvy dávala plnou rychlost), aniž by se snažila využít výhodu "Varyag" v rychlosti [45] [46] .

Ruské lodě zahájily palbu v 11:47/12:22. "Varyag" bojoval s pancéřovými granáty , "korejskými" a japonskými loděmi - vysoce výbušnými ; ve stejnou dobu japonské granáty explodovaly, když dopadly na vodu. V 11:59/12:34 se "Varyag" začal otáčet doleva, ve 12:00/12:35 na "Asama" zaznamenali zásah 203mm projektilu v oblasti \u200b\ u200b záďového mostu ruského křižníku, který způsobil požár. Podle pozorování japonské strany od 12:35 do 12:38 "Varyag" vyvinul silnou palbu, ale nemohl ji dále udržet. Ve 12:03/12:38 zasáhla střela ráže 152 mm z Asamy pravé křídlo předního můstku Varjagu, tímto zásahem byla zničena stanice příďového dálkoměru , praporčík A. Nirod byl zabit a dálkoměry byly vyřazeny z provozu. požár začal v místnosti s mapami . Poté ruský křižník, pro Japonce nečekaně, upustil kurz a začal kroužit doprava, přičemž se stočil na opačný kurz (podle ruských údajů zatáčka začala ve 12:15 / 12:50, podle Japonců - o 10 minut dříve). Podle Rudnevovy zprávy jeden z japonských granátů přerušil komunikační potrubí s pohony na kormidelní zařízení , nicméně zkoumání Varjagu po zvednutí stop zásahů v oblasti, kudy potrubí prošlo, a bojové poškození řízení neodhalilo . Obrat křižníku byl motivován přáním jeho velitele dočasně se dostat z nepřátelské palby, uhasit požáry a korigovat řízení [47] [48] .

Podle japonských údajů v krátké době od 12:05/12:40 do 12:06/12:41, kdy Varjag obíhá a vzdálenost k němu byla minimální ( 4800 m ), obdržel velký počet zásahy - jeden 203 mm projektil mezi příďovým můstkem a trubkou a pět až šest 152 mm granátů v přídi a střední části lodi. Poslední zásah byl zaznamenán ve 12:10/12:45 – v zádi ruského křižníku explodovala 203mm střela [49] . Do 11:59/12:34 střílela na Varyag pouze Asama, poté do 12:13/12:48 všechny japonské křižníky střílely s různou intenzitou; poté Asama a Niitaka stříleli až do konce bitvy. Podle Rudnevovy zprávy měl Varjag v období oběhu potíže s řízením, v důsledku čehož bylo nutné, aby se zabránilo srážce s ostrovem Phalmido, na krátkou dobu zacouvat [50] [51 ] .

Ve 12:13/12:48 dokončil Varyag svůj oběh a společně s Korejcem se přesunul zpět do kotviště, pronásledován japonskými křižníky, především Asama a Niitaka. Ve 12:40/13:15 kvůli přiblížení ruských lodí ke kotvišti, které v případě pokračování bitvy vytvářely ohrožení neutrálních lodí, japonské křižníky zastavily palbu a ustoupily. O pět minut později kvůli zvětšené vzdálenosti k nepříteli dokončily palbu i ruské lodě a ve 13:00/13:35 zakotvily na svých parkovištích [52] [53] .

Výsledky bitvy

Japonské křižníky bojovaly ve třech bojových skupinách: Asama a Chiyoda, Naniwa a Niitaka, Takachiho a Akashi. Torpédoborce se nacházely 500-600 metrů od nestřílející strany Nanivy a bitvy se ve skutečnosti nezúčastnily. Bitvu komplikovala úzká plavební dráha, která Japoncům ztěžovala současné uvedení všech lodí do bitvy, silný proud, který ztěžoval udržení kurzu, a také periodický zásah Varjagu na cíl s ostrovem Phalmido , který donutil jednotlivé japonské lodě dočasně zastavit palbu. Během bitvy japonské lodě aktivně manévrovaly a vyvíjely rychlost až 18 uzlů . Bitva byla vedena na vzdálenost 4800 až 8000 m [54] .

Nejaktivněji se bitvy zúčastnili Asama, Chiyoda a Niitaka. Zbytek japonských křižníků vypálil zanedbatelné množství granátů.

Spotřeba granátů v bitvě ruskými loděmi zůstává předmětem diskuse. Podle Rudněvovy zprávy vypálil Varjag 425 granátů ráže 152 mm, 470 - 75 mm, 210 - 47 mm, tedy výrazně více než všechny japonské lodě dohromady. Výpočet zbývajících granátů na něm, který provedli Japonci po zvednutí křižníku, však tuto informaci nepotvrzuje a udává výrazně nižší údaje o spotřebě munice Varjagu v bitvě. Podle výpočtu křižník vypálil nejvýše 160 granátů ráže 152 mm a asi 50 střel ráže 75 mm [56] . Spotřeba granátů "Korejcem" byla podle zprávy jeho velitele: 203 mm  - 22, 152 mm  - 27, 107 mm  - 3 [57] .

Poškození a ztráta

Během bitvy na japonských lodích zasáhly Varyag granáty: 203 mm od Asamy - 3, 152 mm  - 6 nebo 7 (4-5 od Asamy a po jedné od Nanivy a Takachiho). Chiyoda také hlásil údajný jeden zásah na Koreets, který způsobil požár, což ruské údaje nepotvrzují [49] .

V deníku Varjag a Rudněvových hlášeních byla zaznamenána řada zásahů, včetně jednoho v podvodní části lodi, který způsobil zatopení některých uhelných dolů a znatelný seznam lodi na levoboku. Došlo ke dvěma zásahům do zádi křižníku, které způsobily požáry, a v jednom případě shořely nálože dělostřeleckého prachu , paluba a velrybí neboat , a ve druhém byly zničeny důstojnické kajuty a zapálena mouka v zásobovacím oddělení (tento požár nikdy zcela nezhasla). Další zásahy zničily dálkoměrnou stanici č. 2, poškodily hlavní vršek a komín č. 3 a vyřadily řadu děl. Výbuch jednoho z granátů, jehož úlomky letěly do velitelské věže , šokoval velitele křižníku, zabil a zranil několik dalších lidí. Kontrola po bitvě odhalila poškození pěti 152 mm, sedmi 75 mm a všech 47 mm děl [58] .

Z týmu Varjag padl přímo během bitvy 1 důstojník a 22 nižších hodností (po bitvě zemřelo během pár dní dalších 10 lidí) [59] [60] . Přesný počet zraněných zůstává diskutabilní, protože v pramenech se objevují různé údaje. Hlídací deník křižníku ukazuje, že jeden důstojník a 26 nižších hodností byli těžce zraněni, „méně vážně zraněni“ – velitel křižníku, dva důstojníci a 55 nižších hodností, všichni zranění jsou uvedeni jmenovitě [15] . Rudněvova zpráva pro šéfa námořního ministerstva uváděla, že jeden důstojník a 85 nižších hodností byli těžce a středně zraněni, dva důstojníci a více než stovka nižších hodností utrpěla lehká zranění [61] , ve zprávě pro guvernéra Rudneva jsou uvedeny další údaje - jeden důstojník a 70 nižších hodností byli vážně zraněni, snadno - dva důstojníci, stejně jako mnoho nižších hodností, utrpěli drobná zranění od střepin granátů [62] . Oficiální sanitární zpráva o výsledcích rusko-japonské války uvádí údaj 97 raněných [60] , nakonec podle historického deníku křižníku Talbot bylo celkem 68 raněných odvezeno na neutrální lodě (čtyři důstojníci a 64 nižších řad), z nichž několik následně zemřelo [63] . Dělový člun "Koreets" neměl žádné ztráty v posádce a poškození bylo omezeno na jeden tříštivý otvor v prostoru berana [ 16] .

Během vzestupu Varjagu Japonci křižník studovali a podrobně popsali nalezená poškození. Celkem byly v trupu a nástavbách nalezeny stopy 9 bojových poškození (při zvedání byly demontovány stěžně a trubky) a také jedno poškození, ke kterému došlo po potopení lodi [64] :

1. Otvor o rozměrech 0,6 × 0,15 m na předním můstku na pravoboku a vedle něj je několik malých otvorů;
2. Otvor o rozměrech 3,96 × 1,21 m a vedle něj 10 malých otvorů na palubě na pravoboku v oblasti předního můstku;
3. Otvor o rozměrech 0,75 × 0,6 m a vedle něj tři malé otvory v opevnění na pravoboku, mezi prvním a druhým komínem;
4. Otvor o rozměrech 1,97 × 1,01 m na levoboku u vodorysky (spodní okraj otvoru zasahoval 0,8 m pod vodorysku), mezi druhým a třetím komínem;
5. Podvodní otvor o rozměrech 1,99 × 0,15 m na levoboku, za čtvrtým komínem, vzniklý otlačením boku kameny po zatopení lodi;
6. 12 malých otvorů ve střední části horní paluby, poblíž hlavního stěžně;
7. Otvor o rozměrech 0,72 × 0,6 m na levoboku, 1,62 m nad vodoryskou, pod 152 mm dělem č. 10;
8. Velmi velký (3,96 × 6,4 m velký) otvor na horní palubě na levoboku, v prostoru 152 mm děl č. 11 a 12, došlo k velkému požáru;
9. Šest malých otvorů na pravoboku na zadním konci za 152 mm děly;
10. Otvor o rozměrech 0,75 × 0,67 m na horní palubě na zadním konci.

Vezmeme-li v úvahu zásahy na demontované konstrukce, A. Polutov dochází k závěru, že na Varjagu bylo 11 zásahů [65] . Podle V. Kataeva vznikla škoda č. 5 v důsledku přistání křižníku na kamenech u ostrova Phalmido a poškození č. 8, 9 a 10 nejsou bojového charakteru a jsou výsledkem požáru a výbuchu munice. ke kterému došlo v Chemulpo na lodi opuštěné po evakuaci posádky [60] .

V důsledku průzkumu lodi Japonci bylo také zjištěno, že 1 ⁄ 6 lodi byla poškozena požáry, poškozena byla zejména paluba v zadní části. Elektrárna a mechanismy vrtulově-řídící skupiny neměly žádné bojové poškození a byly v dobrém stavu [65] . Všechny 152mm děla, stejně jako nejméně šest 75mm a dvě 47mm děla Varyag, uznali Japonci po prozkoumání jako způsobilé k použití [66] .

Podle ruských zdrojů (zprávy Rudněva a Beljajeva, lodní deníky lodí) došlo k zásahu do zádi můstku Asama požárem a potopení jednoho z torpédoborců. Podle Rudněva údajně obdržel informace z různých zdrojů (včetně fám), které ve zprávách konkrétně nejmenoval, křižník Takachiho se po bitvě při přechodu do Saseba potopil a údajně se spolu s 200 zraněnými, z nějakého důvodu přetíženého, ​​utopil muž, z "Asama"; křižníky „Asama“ a „Naniva“ byly ukotveny k opravě škod, Japonci přivezli na břeh 30 mrtvých [67] .

Japonské historické a archivní zdroje však tvrdí, že na lodích japonské eskadry nedošlo k žádným zásahům, stejně jako ke škodám a ztrátám. To plně potvrzuje aktivní účast údajně poškozených křižníků Takachiho a Asama, jakož i dalších japonských účastníků bitvy, v následných událostech rusko-japonské války, včetně krátce po bitvě u Chemulpa.

V současnosti je osud lodí japonské flotily dobře znám; konkrétně křižník Takachiho byl ztracen již během první světové války při obléhání Qingdao , torpédoborce 9. a 14. oddílu byly v letech 1919-1923 vyřazeny ze seznamů flotily a sešrotovány. Střelba ruských lodí byla Uriu hodnocena jako „chaotická“ a s „extrémně nízkou přesností“ [68] [22] [69] . Neefektivnost palby ruských lodí se vysvětluje špatným výcvikem střelců (např. při cvičné střelbě na štít 16. prosince 1903 ze 145 granátů vypálených Varjagem zasáhly pouze tři granáty malé ráže. cíl, a ne jeden z hlavních kalibrů), chyby v určování vzdálenosti k nepřátelským lodím (související mimo jiné se selháním dálkoměrných stanic v bitvě), zničení systému řízení palby [70] .

Po boji

Ničení ruských lodí

Po zakotvení přistoupili důstojníci a posádka Varjagu k prohlídce lodi a opravě škod. Ve 13:35 se Rudnev vydal k Talbotu, kde oznámil svému veliteli svůj záměr zničit Varyag a dopravit tým na neutrální lodě; po obdržení Baileyho souhlasu se Rudněv vrátil na křižník ve 13:50 a informoval o svém rozhodnutí důstojníky, kteří podpořili velitele na generální radě (je třeba poznamenat, že rozhodnutí důstojníků nebylo jednomyslné; zejména nadřízený důstojník Varjagu V. Stepanov nebyl pozván na radu a Rudněvův rozkaz opustit loď byl pro něj naprostým překvapením) [71] [15] .

K Varjagu začaly připlouvat čluny z cizích lodí s lékaři, kteří začali do anglických, francouzských a italských křižníků přepravovat nejprve raněné a poté i zbytek posádky lodi. Velitel amerického dělového člunu, který neměl žádné pokyny od vedení, odmítl přijmout ruské námořníky, v souvislosti s tím Rudněv poslal svou loď s lékařem. V 15:50 byla přeprava posádky křižníku dokončena; na žádost velitelů cizích lodí, kteří se obávali poškození svých lodí při explozi (která proběhla podle Rudněvovy zprávy), bylo rozhodnuto omezit zaplavení Varjagu otevřením ventilů a kingstonů ; zároveň nebyla přijata žádná opatření směřující k uvedení výzbroje a vybavení křižníku do havarijního stavu. Tým vzal minimum věcí, těla mrtvých nebyla evakuována a zůstala na lodi. V 18:10 se Varyag s pokračující palbou na zádi převrátil na levoboku a položil se na zem [72] [15] [73] .

V 15:30 velitel „korejců“ shromáždil důstojníky, informoval je o Rudněvově rozhodnutí a nabídl jim projednání osudu dělového člunu. Všichni důstojníci, počínaje nejmladším, hovořili o nesmyslnosti nové bitvy kvůli drtivé přesile nepřítele a nemožnosti mu způsobit škodu. V tomto ohledu bylo rozhodnuto vyhodit „korejce“ do povětří a přivést tým na neutrální lodě. Kvůli spěchu evakuace si tým věci nevzal a tajné dokumenty byly za přítomnosti zvláštní komise spáleny. Poslední člun opustil člun v 15:51 a v 16:05 byl dělový člun vyhozen do povětří a potopil se. Ve stejné době byla zapálena loď „Sungari“, která po chvíli přistála na zemi [74] [16] .

Osud týmů

Důstojníci a posádky ruských lodí byli umístěni na francouzský křižník Pascal (216 osob), anglický křižník Talbot (273 osob) a italský křižník Elba (176 osob). Vzhledem k vysoké přeplněnosti a nedostatku podmínek pro péči o raněné (z nichž 8 lidí brzy zemřelo) bylo rozhodnuto převézt 24 těžce zraněných na břeh do nemocnice japonského Červeného kříže . Zároveň probíhala jednání diplomatickou cestou o postavení ruských námořníků; Japonci souhlasili se svým návratem do vlasti pod podmínkou, že se zavážou již neúčastnit se války, která vyžadovala nejvyšší povolení. 27. února dal Nicholas II souhlas s podmínkami Japonců, ale vývoz posádek ruských lodí začal dříve, na základě závazků zahraničních vlád. 16. února se "Pascal" vydal do Šanghaje a poté do Saigonu , kde vylodil ruské námořníky. Anglické a italské křižníky šly do Hongkongu , kde byly týmy ruských lodí na Talbotu přepraveny přes Colombo do Oděsy (kam dorazily 1. dubna) a námořníci z Elby do Saigonu. 23. dubna námořníci dorazili do Sevastopolu ze Saigonu přes Krétu a Oděsu . Po slavnostní schůzce v Petrohradě byly lodní týmy rozpuštěny a rozděleny do různých flotil s výjimkou Tichomoří (v souladu s dohodou s Japonci o neúčasti týmů v nepřátelských akcích) [75] [76] [ 77] .

Ostatky mrtvých námořníků byly přeneseny do Vladivostoku v roce 1911 a pohřbeny v hromadném hrobě na městském mořském hřbitově. Nad hrobem je obelisk z šedé žuly [78] .

Zvedání lodí

Varyag byl zatopen v mělké vodě a při odlivu jeho pravobok zcela vyčníval z vody. Od 10. února mají lodě Uriu strážní službu v blízkosti trupu lodi, na kterém byla vztyčena japonská vlajka. 18. února začal speciální oddíl vytvořený Japonci pro zvedání kontrolovat ruské lodě a vytahovat z nich různé vybavení a majetek. Nejprve byl odstraněn parník Varyaga , který byl později použit pro potřeby expedice zvedající lodě. Potopené lodě prozkoumali potápěči , kteří v prostorách Varjagu našli navigační mapy, různé dokumenty a instrukce, lodní schémata a technickou dokumentaci, což značně usnadnilo zvedací práce v budoucnu. Trofeje Japonců bylo také 24 lodních a lodních vlajek Andrejev [79] .

Od března do října 1904 byla z Varjagu odstraněna většina dělostřelectva, včetně 10 děl ráže 152 mm , která byla považována za vhodná k použití. Vzestup křižníku probíhal v několika etapách a byl dokončen 8. srpna 1905. Po prozkoumání stavu mechanismů, demontáži zbývající výzbroje a vyložení munice, instalaci provizorních komínů a stožárů (ty, které byly původně instalovány, byly demontovány při operacích zvedání lodí), 5. listopadu 1905 loď vlastní silou opustila Chemulpo pro Sasebo. Později, po opravách a částečném přezbrojení, byla zařazena do japonské flotily pod názvem „Soya“ a byla aktivně využívána jako cvičná loď [80] .

Po prozkoumání "korejského" z jeho vzestupu, kvůli značnému poškození, bylo rozhodnuto odmítnout. Z lodi bylo zvednuto jedno dělo ráže 203 mm , 152 mm , 107 mm a 37 mm , načež byl trup lodi prodán do šrotu. Parník Sungari byl zvednut 6. srpna 1904, opraven a zařazen do japonské flotily pod názvem „Matsue-maru“ jako pomocný křižník [81] .

Bitva u Chemulpa v propagandě a populární kultuře

Vzhledem k neúspěšnému začátku války se carská vláda rozhodla bitvu široce využít k propagandistickým účelům, což bylo pro některé účastníky bitvy překvapením (podle memoárů navigátora Varyag E. Berense , vracejícího se do Ruska , věřili, že budou postaveni před soud) [82] . V Oděse , Sevastopolu a Petrohradu byla uspořádána slavnostní setkání účastníků bitvy a v hlavním městě - za účasti císaře Mikuláše II . Bez výjimky byli oceněni všichni účastníci bitvy - důstojníci, ale i civilní hodnosti (včetně úředníků a lékařů) obou lodí obdrželi Řád sv. Jiří 4. stupně či jiné řády [83] [cca. 8] , nižší hodnosti jsou insigniemi Vojenského řádu 4. stupně. Dva námořníci obdrželi insignie Vojenského řádu 3. stupně, neboť již měli vyznamenání 4. stupně [84] . Důstojníci „korejců“ byli navíc vyznamenáni dokonce dvakrát – kromě Řádu sv. Jiří získali ještě další [cca. 9] rozkazy s meči. Všichni účastníci bitvy byli oceněni speciálně zavedenou medailí "Za bitvu" Varyag "a" korejskou "" . Tak masivní udělování vysokých vyznamenání bylo pro ruskou flotilu bezprecedentní událostí. Již v sovětských dobách, v roce 1954, na památku 50. výročí bitvy, byli její do té doby přeživší účastníci vyznamenáni medailí „Za odvahu“ [85] .

Boj vyvolal širokou odezvu v populární kultuře. Jsou mu věnovány dvě známé písně - „ Studené vlny šplouchají “ a „ Náš hrdý Varyag se nevzdává nepříteli “, napsané již v roce 1904 (autorem básní použitých v druhé z nich byl rakouský básník Rudolf Greinz ), celovečerní film „ Cruiser "Varangian" "(1946), velké množství knih a článků v masových publikacích.

Hodnocení bitev

V roce 1907 poslal japonský císař Mutsuhito jako uznání hrdinství ruských námořníků VF Rudněvovi Řád vycházejícího slunce II. stupně [86] [87] .

Počínání japonské strany v moderních pramenech je hodnoceno jako kompetentní a profesionální. Umožnily splnit všechny zadané úkoly – zajistit vylodění a zneškodnit ruské lodě, aniž by utrpěly ztráty. Je třeba poznamenat, že vítězství dosáhli Japonci především díky drtivé převaze v silách a využití vlastností bojového prostoru, které zbavily ruské lodě svobody manévrování [88] [89] .

Rozhodnutí zapojit ruské lodě do bitvy proti výrazně lepším nepřátelským silám je hodnoceno jako hrdinské, včetně japonské strany [90] . Zároveň je třeba poznamenat, že ustanovení „ Námořní charty “ neponechala Rudněvovi jinou možnost, než bitvu přijmout – odevzdání lodi Japoncům nebo její potopení bez boje by bylo kvalifikováno jako přestupek [91 ] . Podle řady autorů (zejména V.D. Dotsenka , stejně jako generálmajora A.I. Sorokina) [89] [92] se velitel Varjagu dopustil řady závažných chyb:

• nebyl použit k proražení noci před bitvou;
• jdouc za průlomem, „Varyag“ se připoutal k pomalu se pohybujícímu „korejci“, nevyužil své výhody v rychlosti (tuto chybu zaznamenal i námořní historik a teoretik V. A. Belli [93] );
• po bitvě nebyl Varyag vyhozen do vzduchu, ale zatopen v mělké vodě, což umožnilo Japoncům jej zvednout a uvést do provozu.

Kritizováno je Rudněvovo rozhodnutí vrátit se místo pokračování bitvy na Chemulpo [93] , stejně jako neefektivní použití dělostřelectva ruskými loděmi, v důsledku čehož japonské lodě neutrpěly žádné škody [89] .

Bezprecedentní udělování nejvyšších vojenských vyznamenání všem členům posádek lodí bylo mezi důstojníky přijato nejednoznačně: [94]

Tak masivní ocenění ve spojení s neslýchanými poctami, které se v Rusku dostalo posádkám těchto lodí, zapůsobilo na armádu velmi nepříznivě. Každému bylo jasné, že pokud se od velitele lodi vyžaduje určité odhodlání, aby se střetl s přesilou nepřítele, pak z ostatních řad jedna přítomnost na lodi (možná nedobrovolná) sama o sobě ještě nepředstavovala žádnou zásluhu. udělení nejvyššího vojenského řádu. Nespokojenost mezi důstojníky se ještě prohloubila, když se později ukázalo, že posádka Varjagu v uvedené bitvě obecně nedosáhla žádného úspěchu a na Koreycích nebyly téměř žádné ztráty.

Poznámky

1. ↑ Japonská jména lodí tradičně přepisovaná jako Chiyoda, Takachiho, Niitaka, Chidori a Chihaya by měla být psána jako Chiyoda , Takachiho, Niitaka, podle současného systému přepisu
2. ↑ Dále jsou data uvedena podle gregoriánského kalendáře .
3. ↑ Radiogram od velitele křižníku Akashi admirálu Uriu: „Na plátěných kolejnicích Varjagu se suší prádlo posádky , z komínů není vidět žádný kouř, na lodi nejsou žádné bojové přípravy. Ani na Korejce se nic neděje. Obě lodě kotví. Cítí naprosté zhroucení ducha.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Zkoušky byly provedeny s nuceným tahem.
5. ↑ Nebyly provedeny testy uvedení do provozu na plný výkon.
6. ↑ Určeno otáčkami hřídele při konstrukčním posunutí.
7. ↑ Zde a dále v této části je uveden čas podle ruských / japonských zdrojů, který se liší o 35 minut.
8. ↑ Majitel kapitánské části Barsukov a komisař Denisov, kteří byli na Varjagu, byli vyznamenáni Řádem sv. Stanislava 3. stupně s meči, majitel strojní části Markelov - Řád sv. Anny 3. stupně s meči , kněz Michail Rudněv - zlatý prsní kříž z Úřadu Jeho Veličenstva k nošení na stuze Řádu sv.
9. ↑ Tedy další stupeň s již existujícím oceněním.

Reference a zdroje

1. ↑ Podshivalov A. A., Podshivalov I. A. Křižník „Varangian“: propagandistický symbol éry. // Vojenský historický časopis . - Č. 10. - S.94.
2. ↑ Polutov, 2009 , s. 138.
3. ↑ Historická komise, 1912 , str. 288-289.
4. ↑ Alexandrov A. Co se stalo v Chemulpo? // FlotoMaster. - 2004. - č. 5 . - S. 12-24 .
5. ↑ Polutov, 2009 , s. 193.
6. ↑ Polutov, 2009 , s. 139-143.
7. ↑ Polutov, 2009 , s. 142-144.
8. ↑ Historická komise, 1912 , str. 293-294.
9. ↑ Historická komise, 1912 , str. 294-295.
10. ↑ Polutov, 2009 , s. 162.
11. ↑ Polutov, 2009 , s. 165-168.
12. ↑ Polutov, 2009 , s. 169-182.
13. ↑ Polutov, 2009 , s. 167-168, 185-190.
14. ↑ Polutov, 2009 , s. 187.
15. ↑ 1 2 3 4 Deník křižníku 1. řady "Varyag" . - RGA Navy F. 875, op. 1, D. 30585. - S. 89-105.
16. ↑ 1 2 3 Deník námořního dělového člunu "Koreets" . - RGA námořnictva F. 870, op. 1, D. 54236. - S. 75-87.
17. ↑ Polutov, 2009 , s. 202-203.
18. ↑ Polutov, 2009 , s. 198.
19. ↑ Polutov, 2009 , s. 204.
20. ↑ Polutov, 2009 , s. 204-206.
21. ↑ Polutov, 2009 , s. 206-208.
22. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Suliga S. V. Lodě rusko-japonské války v letech 1904-1905. Vydání 2. Japonská flotila. - Jakutsk: Sachapoligrafizdat, 1995. - S. 15-27. — 48 s. — ISBN 5-85259-077-0 .
23. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , s. 91.
24. ↑ Polutov, 2009 , s. 93.
25. ↑ Polutov, 2009 , s. 96.
26. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , s. 71.
27. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , s. 75.
28. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , s. 86.
29. ↑ Polutov, 2009 , s. 87.
30. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , s. 83.
31. ↑ 1 2 3 4 Polutov, 2009 , str. 99.
32. ↑ 1 2 3 Suliga S.V. Lodě rusko-japonské války. - M .: Askold, 1993. - S. 19-28. — 56 str. — ISBN 5-86579-001-3 .
33. ↑ 1 2 3 4 Polutov, 2009 , str. 101.
34. ↑ Polutov, 2009 , s. 247, 231.
35. ↑ Polutov, 2009 , s. 250.
36. ↑ Melnikov, 1983 , str. 138.
37. ↑ Kataev, 2008 , str. 33-34, 50.
38. ↑ Kataev, 2012 , str. osmnáct.
39. ↑ Polutov, 2009 , s. 221.
40. ↑ Polutov, 2009 , s. 220-222.
41. ↑ Polutov, 2009 , s. 223-225.
42. ↑ Polutov, 2009 , s. 222.
43. ↑ Polutov, 2009 , s. 225-226.
44. ↑ Polutov, 2009 , s. 223, 228.
45. ↑ Polutov, 2009 , s. 228.
46. ↑ Akce flotily. Dokumenty, 1911 , str. 152.
47. ↑ Akce flotily. Dokumenty, 1911 , str. 169-171.
48. ↑ Polutov, 2009 , s. 228-229.
49. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , s. 369.
50. ↑ Akce flotily. Dokumenty, 1911 , str. 148.
51. ↑ Polutov, 2009 , s. 244-245.
52. ↑ Polutov, 2009 , s. 230-231.
53. ↑ Akce flotily. Dokumenty, 1911 , str. 149.
54. ↑ Polutov, 2009 , s. 235, 242-244.
55. ↑ Polutov, 2009 , s. 247.
56. ↑ Polutov, 2009 , s. 366-367.
57. ↑ Akce flotily. Dokumenty, 1911 , str. 161.
58. ↑ Historická komise, 1912 , str. 170-173.
59. ↑ Melnikov, 1983 , str. 215-217.
60. ↑ 1 2 3 Kataev, 2008 , str. 68.
61. ↑ Akce flotily. Dokumenty, 1911 , str. 173.
62. ↑ Akce flotily. Dokumenty, 1911 , str. 150.
63. ↑ Křižník "Talbot" v Chemulpo // FlotoMaster. - 2004. - č. 1 . - S. 10 .
64. ↑ Polutov, 2009 , s. 369-371.
65. ↑ 1 2 Polutov, 2009 , s. 371.
66. ↑ Polutov, 2009 , s. 362-365.
67. ↑ Historická komise, 1912 , str. 171-172.
68. ↑ Polutov, 2009 , s. 239-240, 243, 250.
69. ↑ Suliga S. V. Lodě rusko-japonské války 1904-1905. Vydání 2. Japonská flotila. - Jakutsk: Sakhapoligraphizdat, 1995. - S. 41. - 48 s. — ISBN 5-85259-077-0 .
70. ↑ Alexandrov A. Co se stalo v Chemulpo? // FlotoMaster. - 2004. - č. 6 . - S. 20-21 .
71. ↑ Kataev, 2008 , str. 110-111.
72. ↑ Historická komise, 1912 , str. 311-313.
73. ↑ Polutov, 2009 , s. 382.
74. ↑ Historická komise, 1912 , str. 313-315.
75. ↑ Historická komise, 1912 , str. 315-319.
76. ↑ Polutov, 2009 , s. 381-383.
77. ↑ Kataev, 2012 , str. 171.
78. ↑ Dotsenko V.D. Mýty a legendy o ruské flotile. - Petrohrad. : Polygon, 2002. - S. 99. - 352 s. - ISBN 5-89173-166-5 .
79. ↑ Polutov, 2009 , s. 361-367.
80. ↑ Polutov, 2009 , s. 361-373.
81. ↑ Polutov, 2009 , s. 377.
82. ↑ Polutov, 2009 , s. 252.
83. ↑ E. V. Lozovský. Poznámky k medaili za bitvu u Chemulpa  // Petersburg sběratel: noviny. - Petrohrad. , 2010. - Vydání. 62 , č. 6 . - S. 43-45 .
84. ↑ E. V. Lozovský. Pod rouškou legend a mýtů  // Petrohradský sběratel: noviny. - Petrohrad. , 2006. - Vydání. 38 , č. 2 . - S. 20-21 .
85. ↑ Kataev, 2012 , str. 172-175.
86. ↑ Manvelov, Nikolaj Legendy o hrdém "Varyagu" (nepřístupný odkaz) . "Ruská císařská flotila" . infoart.udm.ru Získáno 11. února 2008. Archivováno z originálu 20. května 2007. (neurčitý) 
87. ↑ Frost V. Immorality of the "Varyag" Archivní kopie ze 16. listopadu 2007 na Wayback Machine // Red Star. - 2004. - 7. února. - S. 1, 2: nemocný.
88. ↑ Polutov, 2009 , s. 249.
89. ↑ 1 2 3 Dotsenko V. D. Mýty a legendy o ruské flotile. - Petrohrad. : Polygon, 2002. - S. 101-103. — 352 s. - ISBN 5-89173-166-5 .
90. ↑ Polutov, 2009 , s. 240.
91. ↑ Alexandrov A. Co se stalo v Chemulpo? // FlotoMaster. - 2004. - č. 6 . - S. 9-10 .
92. ↑ Sorokin A. I. Rusko-japonská válka 1904-1905. (esej o vojenské historii). - M . : Vojenské nakladatelství, 1956. - S. 75.
93. ↑ 1 2 Belli V. A. V ruském císařském námořnictvu. Vzpomínky. - Petrohrad. : Petrohrad. in-t press, 2005. - S. 75. - 352 s. — ISBN 5-93422-018-7 .
94. ↑ Martynov E.I. Ze smutné zkušenosti rusko-japonské války. - Petrohrad. : Vojenská tiskárna (v budově generálního štábu), 1906. - S. 129-130. — 176 s.

Literatura

• "Varjagský". Stoleté výročí počinu 1904-2004. / Comp. a vědecký vyd. V. I. Katajev, V. V. Lobytsyn. - M .: Souhlas, 2004. - 180 s., ill.
• Polutov A.V. Vyloďovací operace japonské armády a námořnictva v únoru 1904 v Icheonu. - Vladivostok: Ruský ostrov, 2009. - 472 s. - ISBN 978-5-93577-045-7 .
• Křižník Kataev V.I. "Varyag". Legenda o ruské flotile. - M . : Yauza, Eksmo, Collection, 2008. - 128 s. - ISBN 978-5-699-29721-4 .
• Kataev V.I. Námořní dělový člun "korejský" a další. — M .: Morkniga, 2012. — 296 s. - ISBN 978-5-903081-44-8 .
• Křižník Melnikov R. M. "Varyag". - L . : Stavba lodí, 1983. - 288 s.
• Historická komise pro popis akcí flotily ve válce 1904-1905. na námořním generálním štábu. Rusko-japonská válka 1904-1905 Akce flotily. Dokumenty . - Petrohrad. : Typ. moře min-va, 1911. - T. 1. - S. 143-177. — 201 s.
• Historická komise pro popis akcí flotily ve válce 1904-1905. na námořním generálním štábu. Rusko-japonská válka 1904-1905 Kniha jedna. Operace flotily v jižním divadle od začátku války do přerušení komunikace s Port Arthurem. - Petrohrad. : Typ. V. D. Smirnova, 1912. - 635 s.
• Aleksandrov A.S., Balakin S.A. "Asama" a další. Japonské obrněné křižníky programu 1895 – 1896. - Sbírka, 2006. - 52 s. - (Námořní kampaň).

Odkazy

• Bitva o Chemulpo: fotografie, schémata, mapy, odkazy . Tsushima.su. Získáno 31. srpna 2013. Archivováno z originálu dne 4. ledna 2014. (neurčitý)

Slovníky a encyklopedie	Vojenská Sytina
V bibliografických katalozích	J9U : 987007581562905171 LCCN : sh2014000454