Bitevní lodě typu "La Galissoniere"

Bitevní lodě třídy La Galissoniere  jsou série stacionárních bitevních lodí 3. řady francouzského námořnictva , postavených na počátku 70. let 19. století pro koloniální službu. Byly vývojem předchozího typu "Alma" . Kvůli finančním důsledkům francouzsko-pruské války byly dvě ze tří lodí silně zpožděny na zásobách a vstoupily do služby pouze 7-10 let po zahájení stavby, již byly obecně zastaralé.

Historie

Bitevní lodě typu Alma, které byly vesměs úspěšné, přesto plně nesplňovaly požadavky koloniální služby ve francouzské flotile. Za jejich hlavní nevýhodu byla považována nízká rychlost, která jim neumožňovala účinně zachytit nepřátelské křižníky a obchodní lodě. Jejich výzbroj také nebyla dostatečně silná: na konci 60. let 19. století se počet obrněných lodí v britské flotile výrazně zvýšil a dokonce i obrněné jednotky určené pro koloniální službu nyní musely nést děla schopná prorazit pancíř.

Aby problém vyřešil, hlavní inženýr flotily Henri Dupuy de Lom vyvinul větší a rychlejší verzi obrněnců Alma, vyzbrojených mnohem výkonnějšími 240mm puškovými děly. Podle jeho názoru by taková malá bitevní loď mohla vyřešit stejné úkoly jako Alma – bránit koloniální majetky, udržovat pořádek mezi původním obyvatelstvem a útočit na nepřátelské koloniální majetky – ale byla by účinnější proti nepřátelským obrněným silám.

Všechny tři bitevní lodě série měly dřevěné trupy opláštěné železnými pláty. Francouzský průmysl 60. let 19. století stále nedokázal zajistit masovou stavbu ani zaoceánských bitevních lodí ze železa, o „levných“ stacionárních lodích nemluvě. Kromě toho byla důležitým faktorem i otázka opravy: oprava dřevěného trupu na omezené opravárenské základně lodí ve francouzských koloniích byla mnohem jednodušší než železná.

Konstrukce

Tři bitevní lodě řady La Gallisonier měly celkový výtlak asi 4580 tun, s délkou 76,62 metru, šířkou 14,84 metru a ponorem 6,55 metru. Jako všechny francouzské lodě měly charakteristickou silnou vnitřní blokádu, v důsledku čehož byla horní paluba mnohem užší než trup u vodorysky. La Gallisoniere byla o něco kratší a širší než ostatní dvě lodě.

Výzbroj

Hlavní výzbrojí bitevních lodí bylo šest nových 240 mm děl ráže 19 z modelu 1870. Dvě děla byla v barbetách na horní palubě: barbety byly vynášeny z paluby na sponsonech a díky silnému řezu na bocích v horní části mohly vést lineární a retrográdní palbu bez rizika poškození trupu. V rozích centrální pancéřové kasematy na hlavní palubě stála další čtyři děla.

Na tehdejší dobu to byla výkonná a moderní pušková děla schopná vystřelit 144kilogramový projektil rychlostí až 495 m/s. Na cvičišti výstřel z litého pancéřového projektilu prorazil hrot pancéřového plátu ráže 356 mm. Předpokládalo se, že v bojových podmínkách by 240 mm děla mohla proniknout standardním pancéřováním bitevních lodí z 60. let 19. století o tloušťce 114–120 milimetrů ze vzdálenosti až 1000 metrů.

Tato výzbroj byla podle původního projektu doplněna o čtyři 120mm děla, která byla umístěna na horní palubě. Tato lehká děla, neschopná proniknout pancířem, byla navržena tak, aby se vypořádala s nepřátelskými dřevěnými jednotkami a porazila neozbrojené jednotky pásovce. Takovou výzbroj obdržela pouze La Gallisoniere: poslední dvě lodě upravené podle projektu Sabbatier měly na přídi další 194mm dělo, které střílelo přístavem pod čeleňem, a místo čtyř 120mm děl dostalo šest 138mm. zbraně.

Lodě poprvé ve francouzské flotile dostaly protiminové zbraně na skluzu. Čtyři 37milimetrové čtyřhlavňové revolverové zbraně Hotchkiss střílely rychlostí 30 ran za minutu a byly určeny jak pro boj s torpédoborci, tak pro ostřelování lanoví a palub nepřátelských lodí v bitvě [1] .

Všechny tři lodě byly vybaveny standardním pluhem francouzského námořnictva. Jako další zbraň La Gallisoniere také nesl několik tažených min Harvey , tažených za lodí na laně a určených k manévrování pod trupem nepřátelské lodi (načež byla mina odpálena elektrickou pojistkou na signál z můstku ). Miny byly považovány hlavně za obranné zbraně: předpokládalo se, že přítomnost tažených min a riziko, že na ně narazíte, nedovolí nepřátelské lodi narazit na francouzskou bitevní loď. V 80. letech 19. století byly takové miny instalovány na dvou dalších bitevních lodích.

Pancéřová ochrana

Pancéřovou ochranu lodí tvořil pevný 150mm železný pás podél vodorysky. Výška pásu byla cca 2,4 metru, podepřený byl podšívkou z 650 mm teaku. Baterie byla ze všech stran chráněna 120mm pancířem na 500mm teakovém obložení. Trup vně baterie nebyl pancéřován, ale dřevěné boky byly zvenčí pokryty železnými plechy na ochranu před hořícími úlomky. Barbety na horní palubě byly chráněny pláty o průměru 120 mm.

Elektrárna

"La Gallisoniere" byla vybavena dvěma vertikálními složenými stroji Wolf, které pracovaly na dvou vrtulích. Čtyři oválné kotle poskytovaly 2370 koní. a maximální rychlost 13,08 uzlů. Zásoba uhlí stačila na 6000 km standardní 10uzlové trati.

Další dvě lodě byly jednorotorové, s jedním strojem o výkonu 2214 k. Jejich rychlost nepřesáhla 12,75 uzlů a jejich cestovní dosah nepřesáhl 5070 km.

Všechny tři lodě nesly kompletní plachetní vybavení, které bylo považováno za nezbytné pro službu v koloniích (kde byly vzdálenosti mezi uhelnými stanicemi velké).

Služba

"La Gallisoniere" byla položena v roce 1868 a uvedena do provozu v roce 1874, 6 let po pokládce. Jeho dvě sesterské lodě, postavené v roce 1869, byly méně šťastné - kvůli francouzsko-pruské válce bylo financování flotily v polovině 70. let 19. století výrazně omezeno a hlavní prostředky směřovaly na stavbu zaoceánských bitevních lodí, které byly považovány za důležitější pro flotilu. Výsledkem bylo, že "Victoriaz" byl uveden do provozu až v roce 1876 a "Triomphan" - v roce 1880, již zastaralý. Pro koloniální divadla však zastaralost lodi zdaleka nebyla tak důležitá a všechny tři bitevní lodě byly považovány za cenný doplněk francouzských koloniálních sil.

„La Gallisoniere“ byla původně poslána do Karibského moře, kde chránila zájmy Francie v tamních koloniích, ale v roce 1881 byla odvolána do metropole a připojena k eskadře Levant, která se podílela na bombardování přístavu Sfax v r. dobytí Tuniska. V roce 1884 byli La Gallisoniere a nedávno pověřený Triomfan posláni na Dálný východ. Obě lodě se aktivně účastnily francouzsko-čínské války v letech 1884-1885 a Triomphan se zúčastnil bitvy u Fuzhou a dobytí Pescadorských ostrovů.

"Victoriaz" se nezúčastnil aktivních nepřátelských akcí. Ihned po zprovoznění byl umístěn do zálohy a stažen z ní až počátkem 80. let 19. století. Loď byla nějakou dobu vlajkovou lodí čínské eskadry (tuto roli přenesla v roce 1884 na La Gallisonière), poté sloužila v levantské eskadře.

V letech 1894-1900 byly všechny tři lodě vyřazeny z provozu.

Hodnocení projektu

Odkazy

1. ↑ Vzhledem ke krátkému dosahu námořního boje té doby (kvůli neschopnosti děl účinně pronikat pancířem na velké vzdálenosti) vypadalo použití kulometů v námořním boji zcela oprávněně.

• de Balincourt, kapitán; Vincent-Bréchignac, kapitán. Francouzské námořnictvo včerejška: Železné fregaty, část IV  //  Zpravodaj FPDS: časopis. - Akron, OH: FPDS, 1975. - Sv. III , ne. 4 . - str. 26-30 .
• Brassey, Thomas . Námořní výroční 1887  . — Portsmouth, Anglie: J. Griffin, 1888.
• Conway's All the World's Fighting Ships 1860–1905  / Gardiner, Robert. — Greenwich: Conway Maritime Press, 1979. - ISBN 0-8317-0302-4 .
• McCarthy, Justin Huntly. Anglie pod Gladstonem,  1880-1884 . - dotisk z roku 1884. - Londýn: Elibron Classics, 2006.
• Sedgwick, Alexander. Shromáždění ve francouzské politice, 1890-1898  . - Cambridge, MA: Harvard University Press , 1965.
• Silverstone, Paul H. Adresář světových hlavních  lodí . New York: Hippocrene Books, 1984. - ISBN 0-88254-979-0 .
• Wilson, H.W. Ironclads in Action: A Sketch of Naval Warfare From 1855 to  1895 . - Boston: Little, Brown , 1896. - Sv. svazek 2.