Bitevní lodě typu "Itálie"

Bitevní lodě třídy Italia  jsou sérií dvou jedinečně navržených bitevních lodí barbette postavených v 80. letech 19. století pro italské námořnictvo. Jediné bitevní lodě na světě, které vůbec neměly pancéřový pás a byly chráněny pouze tlustou pancéřovou palubou. Byly postaveny z iniciativy Benedetta Brina s cílem maximálně využít rysy těžkého dělostřelectva té doby. Považován za předchůdce doktríny bitevních křižníků .

Historie

V 70. letech 19. století dosáhl vývoj těžkého dělostřelectva takové úrovně, že jen malá část boku lodi mohla být chráněna pancířem nezranitelným pro nepřátelské střely. Rychlost palby a přesnost těžkých děl přitom zůstaly spíše nízké a bylo třeba počítat pouze s jednotlivými zásahy.

Italové, v jejichž stavbě lodí dominoval princip individuální převahy každé italské bitevní lodi nad jakýmkoli nepřítelem, jako první reagovali na změny v doktríně vytvořením citadelových bitevních lodí typu Cayo Duilio . Tyto lodě měly ve středu trupu citadelu, chráněnou extrémně silným pancířem, ve kterém byla umístěna děla a stroje, zatímco konce byly ponechány nechráněné. Předpokládalo se, že jednotlivé zásahy nepřátelských pomalu střílejících těžkých děl nemohou ani prorazit citadelu, ani zničit konce rozdělené do mnoha malých oddílů dostatečně na to, aby ohrozily vztlak lodi.

Bendetto Breen se rozhodl, že se tam nezastaví, a navrhl udělat další krok. Poznamenal, že průbojná síla těžkých děl se neustále zvyšuje a dokonce i nyní může být jen malá část lodi chráněna pro ně nezranitelným pancířem. Rychlost palby a přesnost těchto děl je přitom velmi nízká a jejich nábojnice jsou jednoduché ocelové polotovary bez výbušné nálože, a proto nemohou způsobit velké škody na neozbrojených částech lodi, pokud jsou rozdělena do mnoha malých oddílů. To se projevilo zejména na velkou vzdálenost, kde se prudce snížila pravděpodobnost zásahu.

Brin navrhl postavit pásovce, který vůbec neměl pasovou zbroj . Strojovnu a životně důležité prostory by chránila silná pancéřová paluba umístěná pod vodní hladinou: povrchová část mohla být proražena nepřátelskými děly bez rizika ztráty vztlaku. Vzhledem k odmítnutí pásového brnění bylo možné získat obrovskou zásobu výtlaku pro vozidla a zbraně. Je pravda, že stojí za zmínku, že celkově s pancéřováním barbette byla plocha pancéřové paluby v bočním průmětu díky jejím úkosům zcela srovnatelná s pancéřovým pásem mnoha lodí té doby postavených podle do schématu citadely.

Koncept Brina, který již prokázal své schopnosti při navrhování bitevních lodí Cayo Duilio, byl podporován admiralitou a v roce 1876 byly postaveny dvě lodě, zvané Italia a Lepanto.

Konstrukce

Obklady třídy Italia byly nejneobvyklejšími ocelovými pláty, které kdy byly postaveny. Jednalo se o velmi velké lodě s výtlakem 15 000 tun a zároveň zcela bez pancéřového pásu. Jejich ochranu zajišťovala mohutná pancéřová paluba a rozdělení trupu na mnoho malých oddílů.

Díky opuštění pancéřového pásu mohly bitevní lodě třídy „Italia“ výrazně snížit spotřebu výtlaku na pancéřování a uvolněné tuny využít racionálněji. Lodě měly extrémně výkonné čtyřhřídelové elektrárny, s celkovou kapacitou asi 15 800 koňských sil. Jejich maximální rychlost přesáhla 17,8 uzlů (pro "Lepanto" - 18,4), což z nich dělalo nejrychlejší lodě své doby. Celá jejich koncepce byla založena na výhodě v rychlosti a těžkém dělostřelectvu: lodě musely diktovat nepříteli dostřel a zasáhnout ho silnými salvami.

Neobvyklou vlastností lodí byla dostupnost náhradního prostoru pro umístění 11 000 vojáků standardní pěší divize. Bitevní lodě tak mohly být použity jako vysokorychlostní přistávací transportéry.

Výzbroj

Každá loď byla vyzbrojena čtyřmi extrémně výkonnými (v 19. století považovány za nejvýkonnější) kulovnicemi nabíjenými závěrem ráže 432 mm. Tyto zbraně měly o něco menší ráži než čenichové zbraně třídy Cayo Duilio, ale snáze se s nimi manipulovalo a střílely silnější nálože.

Na vzdálenost 2000 (11 kabin) metrů mohla střela o hmotnosti 907 kilogramů prorazit téměř jakýkoli pancíř existující v té době. Dostřel děl byl až 7000 metrů. Každá zbraň vážila 101 tun.

Zbraně byly namontovány v párech na otočných plošinách uvnitř diagonální pancéřové barbety . Barbet chránil sluhy a mechanismy zbraní před nepřátelskou palbou, samotné hlavně se tyčily nad barbetem a střílely přes něj.

Zajímavostí obou lodí bylo de facto odlišné složení dělostřelectva. Zatímco Lepanto neslo čtyři děla Model 431C ráže 26, Itálie měla tři děla Model 431C a jedno delší dělo Model 431B ráže 27 dřívější konstrukce. Bylo to kvůli obrovským nákladům na zbraně, které si vynutily instalaci prototypu, který se nedostal do sériové výroby v Itálii.

Kromě obrovských děl hlavní baterie lodě nesly střední děla ráže 120-150 mm, která se na obou lodích lišila. Takže "Itálie" nesla sedm 150 mm ráže 26 nerychlopalných děl na štítových lafetách a čtyři 119 mm děla na štítových lafetách. Lepanto bylo vyzbrojeno osmi 152 mm nerychlými děly ráže 32 (šest v nepancéřovaných kasematech na hlavní palubě a po jednom ve štítové lafetě, na přídi a lůžku) a čtyřmi 119 mm děly ve štítových lafetách na přídi. Děla střední ráže stála otevřeně na střední a horní palubě, chráněná pouze třískovými štíty. Oba byly navíc vybaveny čtyřmi podvodními torpédomety ráže 356 mm.

Obrana

Celá pancéřová ochrana trupu bitevních lodí třídy "Italia" byla vyčerpána extrémně silnou krunýřovou pancéřovou palubou , pokrývající podvodní část lodi od granátů. Tloušťka paluby dosahovala na tehdejší dobu u horizontálního pancíře mimořádné tloušťky 101 milimetrů. Pancéřové pláty se skládaly z tvrzené oceli Creso, nejpevnější dostupné v té době. Podle propočtů nemohl ani jediný tehdejší projektil prorazit pancéřovou palubu pod mírným úhlem dopadu.

Hlavní dělostřelectvo bylo chráněno prstencovými barbetami stojícími na palubě, které byly jedinými pancéřovými prvky v povrchové části. Každá barbeta byla chráněna pancéřovými pláty o tloušťce 483 mm, vyrobenými z oceli Creusot. Předběžné pozemní testy ukázaly, že nejvýkonnější (italské) pušky ráže 432 milimetrů ráže 26, nabíjené závěrem, nebyly v té době schopny prorazit ozuby ani na blízko. Od barbettů až po sklepy umístěné pod pancéřovou palubou se nacházela šachta granátového výtahu, chráněná stejně výkonnými deskami.

S výjimkou pancéřové paluby a barbetů již nebyla loď pancéřována. Jeho povrchový trup byl rozdělen do mnoha malých utěsněných oddílů, které měly obsahovat záplavy. Přihrádky umístěné podél vodorysky byly ucpané celulózou: předpokládalo se, že z vody nabobtná a zablokuje únik. Dodatečnou ochranu zajišťovaly uhelné jámy po stranách.

Pancéřová ochrana lodi byla plně v souladu se zvolenou doktrínou boje na dálku za použití těžkého dělostřelectva. Těžké střely, které zasáhly trup, by ho buď prorazily, aniž by praskly, nebo by v případě exploze zasáhly jen několik sousedních oddílů. Pancéřová paluba konvexního tvaru zaručovala odraz střel do ní padajících. Dělostřelecká zařízení byla extrémně dobře chráněna před zásahy.

Využití

Hodnocení projektu

Bitevní lodě třídy „Italia“ byly v době pokládky originálním konstrukčním řešením a byly však zcela navrženy pro tehdejší stav dělostřelectva. V době, kdy byly položeny, byly pomalu střílející těžké zbraně považovány za jejich hlavní protivníky. Ale v době, kdy tyto lodě vstoupily do služby koncem 80. let 19. století, byla ve službě rychlopalná unitární děla střední ráže. Unikátní obranný systém "Italia" přestal být důležitý: 120mm děla s rychlostí střelby 5-6 ran za minutu mohla prošpikovat neozbrojené strany italských bitevních lodí mnoha vysoce výbušnými granáty a zneškodnit je, aniž by kdy pronikly tlustou palubou. brnění. I kdyby bitevní loď neztratila stabilitu, vážné poškození neozbrojené strany mohlo vést ke ztrátě rychlosti a neschopnosti diktovat bitevní vzdálenost, což byl klíčový prvek italského projektu.

To vše vedlo k tomu, že i přes určité výhody projektu se ani jedna velká námořní mocnost neodvážila zopakovat jej ve svých velkých lodích. Je třeba poznamenat, že obrněné křižníky typu Matsushima , postavené podle podobné koncepce, se v bitvě u Yalu ukázaly jako velmi neúspěšné .

Sami Italové se v další sérii svých bitevních lodí Ruggero di Lauria vrátili k tradičnějším konstrukčním řešením.

Odkazy