Bitevní lodě třídy Cayo Duilio

Bitevní lodě typu Cayo Duilio  jsou série dvou velmi velkých bitevních lodí postavených v 70. letech 19. století pro italské námořnictvo podle návrhu inženýra Benedetta Brina . Zavedli koncept individuální převahy nad jakoukoli potenciální nepřátelskou lodí. Staly se prvními bitevními loděmi schopnými plavby v Evropě, které neměly nosníky plachet a byly dlouhou dobu držiteli světových rekordů v dělostřelecké ráži.

Historie

V 70. letech 19. století, po dokončení italského sjednocení, její vláda podnikla rozsáhlý námořní program. Porážka italského loďstva v bitvě u Lissa v roce 1866 jen podnítila zájem o vojenskou stavbu lodí, což bylo také diktováno geografickými rysy Itálie.

Z ekonomických důvodů si Itálie nemohla dovolit udržovat významný počet válečných lodí. Hlavní konstruktér flotily Bendetto Brin se nabídl, že to vykompenzuje postavením největších a nejvýkonnějších železných plášťů na světě. Podle Brinovy ​​doktríny, založené na studiu zkušeností z bitvy u Lissy, byla moderní námořní bitva sledem samostatných bitev mezi samostatnými loděmi [2] . V souladu s tím byla rozhodující role přidělena individuální převaze lodi nad nepřítelem. Bendetto Brin navrhl postavit flotilu z relativně malého počtu nejvýkonnějších lodí světa, které by jednotlivě mohly zničit jakéhokoli nepřítele.

Admirál Saint-Bon podpořil Breenovy závěry a podařilo se mu přesvědčit italskou vládu o vhodnosti stavby nejvíce vyzbrojených, chráněných a rychlých lodí, což představuje radikální odklon od konvenčních konstrukcí. V březnu 1873 byla plánována stavba tří lodí (od třetí se však z ekonomických důvodů upustilo ještě před pokládkou), ztělesňujících vše nejlepší, co tehdy ve světovém loďařství bylo.

Stavba těchto lodí stála Itálii extrémně draho, ale na druhou stranu také podnítila rozvoj italského průmyslu, který jej extrémně rychle pozvedl na novou úroveň. Na podporu tohoto projektu byly vytvořeny celé inženýrské obory. V důsledku toho, navzdory velmi vysokým nákladům, bitevní lodě Caio Duilio poskytly italskému loďařství jak zkušenosti, tak průmyslovou základnu pro následný samostatný rozvoj.

Konstrukce

Lodě třídy Cayo Duilio byly v designu prakticky stejně revoluční jako USS Monitor . Jednalo se o první velké bitevní lodě bez spalin postavené v Evropě. Odmítnutí plachetního vybavení (není zvlášť důležité pro lodě, které měly sloužit ve Středozemním moři ) umožnilo výrazně snížit horní hmotnost a zlepšit stabilitu železných plášťů.

Nové italské bitevní lodě byly stavěny podle t. zv. schéma "citadely". Mohutný pancéřový pás pokrýval pouze střední část trupu (méně než polovinu délky lodi), ve které byly namontovány parní stroje, dělostřelecké sklepy a základny dělových věží. Končiny neměly žádnou vertikální ochranu a byly zakryty pouze tenkou pancéřovou palubou probíhající podél vodorysky. Předpokládalo se, že poškození nebo dokonce úplné zničení neozbrojených konců nepovede ke ztrátě stability bitevních lodí, pokud nebude poškozena obrněná pevnost.

Konstrukce bitevních lodí byla navržena tak, aby vydržela extrémně těžká děla nabíjející ústím hlavně té doby, která měla ohromnou průbojnou sílu, ale velmi nízkou rychlost palby.

Lodě byly poháněny parními motory Compound o celkovém výkonu 7710 koní. Plná rychlost bitevních lodí byla 15 uzlů, což z nich v době položení dělalo nejrychlejší bitevní lodě své doby. Zásoba uhlí vystačila na 6960 km ekonomické cesty.

Dělostřelectvo

Základem výzbroje lodí byla čtyři těžká čenichová děla, instalovaná ve dvojicích v diagonálně umístěných pancéřových věžích.

Zpočátku měly být lodě vyzbrojeny 30tunovými 305milimetrovými děly, podobnými těm, které byly instalovány na britských obrněncích třídy Devastation . Tato děla však ještě před položením lodí byla považována za nedostatečně výkonná a italská vláda se rozhodla vyzbrojit své lodě novými 381milimetrovými děly vyvinutými britskou společností Armstrong Whitworth [3] .

Než však mohla být děla objednána, rozhodla se britská vláda, znepokojená italskými plány, postavit bitevní loď schopnou překonat ty italské a vyzbrojit ji silnějšími 406mm děly z arzenálu Woolwich. Když se to Italové dozvěděli, znovu revidovali schéma výzbroje: nyní chtěli získat zbraně, které byly zjevně lepší než britská 406 milimetrová. S vědomím, že královský arzenál ve Woolwichi nebyl schopen vyrobit zbraně větší než 406 milimetrů, Armstrong nabídl italským zákazníkům monstrózní 450 mm RML 17,72 palcovou zbraň s úsťovým nabíjením , vážící přes 100 tun.

Nová 450 mm děla byla nejvýkonnějšími úsťovými nabíječi, jaké kdy byly vyrobeny. Téměř tunu vážící projektil prorážející pancéřování dokázal prorazit 500 milimetrů ocelového pancíře na vzdálenost až 1800 metrů. Děla byla nabitá černým prachem a měla maximální dostřel 6000 m.

Vzhledem ke značné délce děl se jejich přebíjení uvnitř dělových věží ukázalo jako nemožné. Proto byl pro ně vyvinut mechanismus „vnějšího přebíjení“ prostřednictvím poklopů v pancéřové palubě. Po výstřelu se věž otočila a spustila zbraně tak, aby ústí hlavně bylo přesně naproti poklopu. Hydraulická zařízení vyčistila hlaveň od zbývajícího střelného prachu a vtlačila do ní nejprve nálož hranolového prachu a poté projektil. Vzhledem k tomu, že zbraň byla pušková, byla střela vybavena měkkým měděným pásem, který byl jednoduše vtlačen do drážky zbraně.

Systém přebíjení byl složitý a zdlouhavý, celý cyklus trval přes čtyři minuty.

Děla byla umístěna ve věžích neobvyklého eliptického tvaru, jejichž „šířka“ byla větší než „délka“. To bylo provedeno pro zvětšení vzdálenosti mezi děly ve věži a palebnými úhly. Věže byly umístěny diagonálně - přední věž byla posunuta na levou stranu, zadní - doprava. Díky tomu měly zbraně velké úhly palby a věřilo se, že extrémní děla každé věže mohou střílet přímo na příď a střílet kolem úzké příďové nástavby. V praxi by prachové plyny děl při takovém výstřelu způsobily těžké poškození nástavby.

Pomocné dělostřelectvo

Zpočátku neexistovalo žádné pomocné dělostřelectvo, ale následně bitevní lodě dostaly kulomety na ochranu proti minovým člunům a v 90. letech 19. století byly vybaveny rychlopalnými děly.

Torpédové a beraní zbraně

Každá loď nesla tři podvodní torpédomety, z nichž jedna byla umístěna na přídi pod beranem a sloužila k odpalování torpéd přímo vpřed. Zařízení byla vybavena 350mm torpédy a byla určena pro boj na blízko.

Stejně jako všechny bitevní lodě své doby byly i lodě třídy Cayo Duilio vybaveny beranem, aby udeřily do boku nepřátelské lodi. Vzhledem k nespolehlivosti torpéd v té době bylo beranidlo považováno za účinnější zbraň.

Přenosné čluny

Zajímavostí bitevní lodi Cayo Duilio byl hangárový dok umístěný v zadní části pro malý přenosný torpédoborec Nibbio . Torpédoborec měl výtlak asi 125 tun, vyvinul rychlost až 25 uzlů a byl vyzbrojen dvěma 356mm torpédy Whitehead. Předpokládalo se, že velká bitevní loď dopraví torpédoborec s nízkou způsobilostí k plavbě do bojové oblasti, kde bude operovat samostatně. Torpédoborec mohl být vypuštěn na vrcholu bitvy, aby zaútočil na nepřátelskou bitevní loď, která ztratila kurz, nebo mohl být použit k podpoře nočního útoku na lodě v přístavu.

Praxe však ukázala, že ovládání torpédoborce ze strany pásovce představuje řadu obtíží a v důsledku toho bylo po řadě ne zcela úspěšných experimentů rozhodnuto opustit základnu torpédoborce na pásovce. Uvolněný prostor byl využit k ubytování dalších ubikací posádky.

Na bitevní lodi Enrico Dandolo stejného typu byl hangár opuštěn i při dokončení.

Rezervace

Obě lodě byly na svou dobu extrémně silně pancéřované. Citadela bitevních lodí byla chráněna vrstvami pancéřových plátů o tloušťce až 550 milimetrů na silném dřevěném obložení. Pancéřové pláty byly vyrobeny z oceli, a přestože byly pevnější než železné pláty stejné tloušťky, byly vysoce náchylné k praskání a nedržely dobře následné zásahy. Věže hlavní ráže byly chráněny pancířem o tloušťce až 350 mm.

Horizontální pancíř se skládal z 50 mm pancéřové paluby umístěné u vodorysky a určené k ochraně podvodní části lodi.

Mimo citadelu nebylo žádné brnění (kromě paluby). Nepotopitelnost lodi byla zajištěna rozdělením konců na 83 vodotěsných oddílů a použitím korkové výplně.

Lodě v seriálu

• Cayo Duilio
• Enrico Dandolo

Hodnocení projektu

Na svou dobu byly ocelové pláště třídy Cayo Duilio revolučními nápady. Italům se skutečně podařilo vytvořit loď, která je zjevně lepší než jakýkoli nepřítel: ani jedna bitevní loď té doby neměla tak silné zbraně a jen několik z nich mělo srovnatelnou pancéřovou ochranu. V bitvě jeden na jednoho mohly bitevní lodě této série zničit jakoukoli jinou bitevní loď a díky vysoké rychlosti se mohly vyhnout nepříznivé bitvě o sebe.

Schéma pancéřování citadely, ačkoliv ponechalo končiny nechráněné, bylo v té době považováno za optimální. Pomalu střílející těžká děla, která v té době existovala, nemohla účinně ničit konce jednotlivými granáty, zatímco střed trupu byl velmi silně bráněn. Toto schéma se stalo zastaralým až koncem 80. let 19. století s příchodem rychlopalných jednotkových nabíjecích děl.

Dojem, který tyto lodě udělaly na světové loďařství, byl dostatečný, aby dal vzniknout řadě „superbitevních lodí“ postavených podle podobné doktríny ve flotilách Velké Británie a Francie. Doktrína „převahy jednotlivce“ byla vyvinuta v další sérii italských bitevních lodí – lodí třídy „Italia“ .

Odkazy

1. ↑ Všechny zbraně jsou uvedeny od roku 1882.
2. ↑ Do jisté míry to bylo oprávněné: admirálové té doby věřili, že svoboda manévrování, kterou parní stroj poskytuje, zcela rozbíjí všechny taktické koncepty éry plachtění. Věřilo se, že kvůli primitivnosti signalizace a používání černého prachu oběma stranami by bylo nemožné jakékoli efektivní centralizované řízení v bitvě nad flotilou rychlých parních lodí a každá loď by bojovala nezávisle.
3. ↑ Nejasnost. Některé zdroje uvádějí 355 mm děla.

• Robert Gardiner (1992). Pára, ocel a střelba: parní válečná loď, 1815-1905. Conway Maritime Press. p. 161. ISBN 978-0-85177-564-7 .