| letectvo (letectví) Černomořské flotily | |
|---|---|
| Letectvo Černomořské flotily (Vzdušné síly Černého a Azovského moře, Letectvo Černého moře, Letectvo Černomořské flotily, Letectví Černomořské flotily, Letectvo a protivzdušná obrana Černomořské flotily, Námořní letectvo Černomořské flotily) | |
| Roky existence |
12. března 1915 – 1. května 1918, 3. března 1921 – 2011 |
| Země |
Ruská říše → SSSR → Rusko |
| Podřízení | Velitel Černomořské flotily |
| Obsažen v |
→ → Černomořská flotila (do roku 2011), |
| Typ | provozní sdružení |
| Zahrnuje | ovládací prvky , připojení a samostatné části |
| Dislokace |
Krasnodarský kraj , Autonomní republika Krym → Republika Krym |
| Účast v |
První světová válka , občanská válka a zahraniční vojenská intervence v Rusku, Velká vlastenecká válka , studená válka , připojení Krymu k Ruské federaci , incident v Kerčském průlivu |
| velitelé | |
| Současný velitel | Plukovník Sergej Saushkin |
| Významní velitelé |
Nikolaj Ostryakov , Vasilij Ermačenko , Petr Lemeshko , Alexander Otroshchenko |
Letectvo Černomořské flotily ( ChF Air Force ) je bývalé operační sdružení Černomořské flotily námořnictva SSSR a Ruska , určené k provozu v operacích flotily a plnění bojových misí ve spolupráci s ostatními silami námořnictva nebo samostatně, jakož i provádět vzdušné , vzdušné , obojživelné útočné a jiné operace ve spolupráci se silami jiných druhů ozbrojených sil nebo jednotlivými složkami ozbrojených sil . Letectvo Černomořské flotily bylo podřízeno veliteli Černomořské flotily a ve zvláštním ohledu - náčelníkovi letectví námořnictva (tehdejšímu šéfovi námořního letectva námořnictva ) [1] [2] .
Oblastí odpovědnosti letectví Černomořské flotily byly vody Černého , Azovského a Středozemního moře. Po roce 2011 bylo rozpuštěno Ředitelství námořního letectva Černomořské flotily a byla vytvořena jedna letecká základna č. 7057 se základnou na dvou letištích v Gvardeisky a Kacha .
Za SSSR měly letecké síly Černomořské flotily za účelem plnění zadaných úkolů rozvinutou síť pobřežních letišť a hydroletišť, velkou flotilu letadel.
Na jaře 1910 předal náčelník spojovací služby flotily kapitán 2. hodnosti V.N.Kedrin veliteli Černomořské flotily viceadmirálovi V.S. 18. dubna 1910 viceadmirál I. K. Grigorovič , ministr námořnictva, souhlasil s vytvořením dvou oddělení po 3 hydroplánech v Sevastopolu. 8. listopadu tohoto roku byla v Sevastopolu otevřena Důstojnická škola letectví a vyučování zde začalo 11. listopadu. 17. prosince 1911 byla škola přemístěna na nové místo 12 verst od Sevastopolu, v údolí řeky Kacha . Tak se objevila slavná sevastopolská důstojnická letecká škola .
V září 1911 byla schválena Prozatímní pravidla pro námořní pilotní čety a v roce 1912 byla v Sevastopolu zformována první četa 12 pilotů. Na jaře 1913 začala stavba první letecké stanice v Kilen Bay se čtyřmi hangáry, betonovým sestupem k vodě. Stanice měla také mechanické dílny, fotolaboratoř a meteorologická stanice. Začalo přezbrojování pro základnu hydroplánů prvního experimentálního plavidla, transportu Dněpr.
K 13. srpnu 1914 mělo letectví Černomořské flotily 16 letadel, 12 pilotů, 3 piloty-studenty, 45 leteckých specialistů. Do konce roku bylo vytvořeno 24 leteckých stanovišť.
První bojový střet se odehrál 24. listopadu 1914. Pilot poručík V. V. Utgof během leteckého průzkumu objevil nepřátelský lehký křižník Breslau . Na poplach bylo zvednuto 7 hydroplánů, což přinutilo křižník opustit ostřelování Sevastopolu a vydat se na moře.
12. března 1915 podepsal admirál A. A. Ebergard rozkaz č. 230 „O vytvoření letectví Černomořské flotily“. K 1. lednu 1916 bylo v letectví Černomořské flotily 30 důstojníků, 371 nižších hodností, 30 letadel a dvě letecké transportní (přeměněné lodě) Almaz a Rumunsko . Rozkazem náčelníka štábu vrchního vrchního velitele č. 144 ze dne 9. července 1916 byl v rámci letectva Černomořské flotily zřízen oddíl vzducholodí (čtyři jednotky). Náčelník letectví a letectví Černomořské flotily podléhal přímo veliteli Černomořské flotily jako vlajkové lodi. [3]
Na podzim roku 1916 dostalo letectví Černomořské flotily velké množství domácích hydroplánů, což umožnilo formovat nové jednotky. K 1. lednu 1917 to bylo 110 letadel a 74 pilotů.
Na základě rozkazu velitele Černomořské flotily č. 227 ze dne 31. prosince 1916 bylo začátkem roku 1917 zahájeno formování letecké divize Černomořské flotily s velitelstvím dislokovaným v Sevastopolu. Prvním velitelem divize byl jmenován kapitán 1. hodnosti M.I. Fedorovič. Divize se skládala z 1. letecké brigády s velitelstvím v Kruglyaya Bay v Sevastopolu a 2. letecké brigády s velitelstvím v Batumu . V sedmi divizích bylo 152 letadel různých typů.
V roce 1917 zajala posádka sestřeleného ruského hydroplánu turecký škuner v oblasti Bosporu a přivezla ji na Krym, což bylo zaznamenáno ve shrnutí vrchního velení [4] . Pilot-poručík M. M. Sergejev byl oceněn zlatou svatojiřskou zbraní, leteckým mechanikem F. Turem - svatojiřským křížem 4. stupně.
V prosinci 1917 měla Černomořská letecká divize 104 létajících člunů a 9 kolových stíhaček.
Během událostí únorové a říjnové revoluce byl personál soudů letecké divize propagován esery, později bolševiky a anarchisty.
V lednu 1918 se hydrokřižník Almaz zúčastnil [5] Rumcherodského povstání proti orgánům ukrajinské centrální rady a nastolení sovětské moci v Oděse . Námořníci se aktivně podíleli na „prohlubování revoluce“ a samotná loď se proměnila v kobku – sídlil v ní „Námořní vojenský tribunál“. Zadržení důstojníci byli vhozeni do lodních pecí, svlékli se na palubu a v mrazu polili vodou a počkali, dokud odsouzené nepokryla krusta ledu, a poté shodili ledový blok do moře [6] . Na jaře 1918 byl Almaz v Sevastopolu zajat německými jednotkami , poté předán britským spojencům a předán Bílé flotile , v roce 1920 odešel s eskadrou do Bizerte [7] .
Hydrocruiser „Rumunsko“, od 19. února 1918 dostal revoluční název: „Rumunská republika“ [8] . Dne 14. (27. ledna) 1918 připlul ze Sevastopolu oddíl jednoho a půl tisíce revolučních námořníků na dopravní lodi „Truvor“, hydrocruiseru „Rumunsko“, vlečných člunů „Hercules“ a „Danay“ [9] . Město bylo ostřelováno čtyřicet minut, poté byla na pobřeží vysazena výsadková síla tisíce stíhaček. Squadrony a důstojníci opustili Evpatorii s vypuknutím nepřátelství. Město se dostalo pod kontrolu sevastopolského oddílu místních bolševiků. Začalo zatýkání důstojníků, zástupců majetných tříd a šlechticů. První, kdo na „Rumunsko“ zemřel, byli zajatí členové důstojnické čety. Popravy s děsivou krutostí byly prováděny na palubě transportéru Truvor a hydrokřižníku Rumunsko. Za pouhé tři dny, 15. – 17. ledna 1918, bylo zatčeno asi osm set lidí, z nichž až tři sta bylo popraveno a utopeno. V květnu 1918 byla letecká doprava „Rumunská republika“ se sídlem v pevnosti Sevastopol spolu s dalšími loděmi Černomořské flotily zajata německou císařskou armádou . V listopadu 1918, poté, co byli Němci evakuováni z Ukrajiny kvůli listopadové revoluci v Německu, se lodě flotily dostaly pod kontrolu Entente. V roce 1919 byl odzbrojený křižník vrácen rumunské flotile [8] .
6. března 1918 vydal Lidový komisariát pro námořní záležitosti RSFSR rozkaz č. 183, podle kterého byla letectvu Černomořské flotily nařízena evakuace z důvodu hrozby invaze rakousko-německých vojsk, ale již dne 1. května německá vojska vstoupila do Sevastopolu. Majetek brigády, letadlové lodě a letadla byly drancovány a ničeny. Teprve 2. divize v Oděse byla v září 1918 přemístěna do Jekatěrinodaru , kde byla nasměrována k vytvoření 3. leteckého oddílu Dobrovolnické armády.
V roce 1919 byl ze zbytků divize v Sevastopolu zformován 1. oddíl námořního letectva, který bojoval na straně bílých ( ozbrojené síly jihu Ruska ). Později byla vytvořena Černomořská námořní letecká divize s ředitelstvím námořního letectví v Sevastopolu. Koncem března 1920 se divize stala součástí ruské armády barona P. N. Wrangela
V armádě generálporučíka Děnikina existovala 1. hydroletecká divize Donské vojenské flotily, skládající se ze dvou oddílů. Velitelství divize bylo v Novočerkassku .
V roce 1920 pracovalo 1. oddělení námořního letectva pro Rudé v Oděse a v Nikolajevu byl také oddíl hydroletectví. Na konci července byla letecká brigáda volžsko-kaspické vojenské flotily přemístěna do Černého moře. Toto letadlo se aktivně účastnilo nepřátelských akcí.
Po dobytí Krymu v listopadu 1920 byly v Sevastopolu a Nikolajevu zformovány letecké divize Černého a Azovského moře. V souladu s rozkazy Revoluční vojenské rady RSFSR z 31. října 1920 začalo formování Letecké flotily Černého a Azovského moře (VFChiAM). března 1921, v souladu s rozhodnutím Rady lidových komisařů, byl do funkce vedoucího VFChiAM jmenován vojenský pilot M. M. Sergeev, byla určena struktura organizace a síť letišť . 3. března 1921 - oficiální datum vytvoření letectva Černomořské flotily.
V roce 1924 byla letecká flotila Černého a Azovského moře přeměněna na Černomořské letectvo . Od května 1925 zahrnovalo letectvo světového poháru: 2. OIAO, 3. OMRAO, 4. OMRAO. Všechna letadla byla zahraniční výroby.
V roce 1926 byla zformována 5. OMRAO a lodní jednotka přidělená křižníku Chervona Ukraine .
V polovině roku 1927 zahrnovalo letectvo světového poháru letku těžkých letadel, tři průzkumné squadrony, dvě stíhací perutě a námořní let. Světový pohár letectva se konal v Sevastopolu.
11. ledna 1935 byly černomořské námořní síly reorganizovány na Černomořskou flotilu, a proto se letectvo Světového poháru stalo známým jako letectvo Černomořské flotily .
V roce 1939 byly pluky a samostatné letecké eskadry letectva Černomořské flotily redukovány na letecké brigády. Složení letectva Černomořské flotily:
Tvořeno také:
V srpnu 1939 byla zavedena funkce velitele letectva Černomořské flotily.
Před válkou mělo letectvo Černomořské flotily 61. pozemní letiště a 15 hydroletišť a pouze jedno letiště - Sarabuz (nyní nazývané Simferopol-Gvardějskoje ), bylo nehybné a mělo tvrdý povrch.
Složení letectva Černomořské flotily a umístění 22. června 1941:
Od prvního dne války se do prací zapojilo letectvo Černomořské flotily, které odráželo nepřátelské nálety a do večera 22. června byly prováděny výpady k bombardování cílů v Rumunsku.
V důsledku nepříznivé situace vyvíjející se na frontě byla již na podzim 1941 opuštěna část letišť Černomořské flotily. Nejprve letecké jednotky letěly na Krym a poté na černomořské pobřeží Kavkazu. Začátkem května 1942 se velitelství letectva Černomořské flotily přesunulo ze Sevastopolu do města Novorossijsk.
24. dubna 1942 došlo k tragické události - zástupce velitele letectva námořnictva generálmajor letectví F. G. Korobkov a velitel letectva Černomořské flotily generálmajor N. A. Ostryakov v doprovodu úředníků prozkoumaly 36. letecké dílny umístěné na pobřeží Kulatého zálivu Sevastopolu. V této době byly dílny přepadeny německými bombardéry. V důsledku přímého zásahu bomby do hangáru zahynuli oba generálové a také 46 důstojníků a dělníků, kteří je doprovázeli.
Rozkazem námořních sil č. 00153 ze dne 9. května 1942 byla vytvořena 3. skupina speciálního letectví, jejímž úkolem bylo krýt město Sevastopol. Ale již 31. července byla skupina rozpuštěna v souvislosti s opuštěním města.
V červenci 1942 bylo veškeré letectví Černomořské flotily soustředěno na letištích Krasnodarského území a Severního Kavkazu - Anapa, Lazarevskoye, Agoy, Myskhako, Gaiduk, Elizavetinskaya, Maykop, Gudauty, Yeysk, Belorechenskaya, Kurgannaya, Poti, Gelendzhik , Tuapse, Kabardinka, Soči.
Během válečných let prošlo letectví Černomořské flotily četnými strukturálními a personálními změnami (někdy zcela nerozumnými). Většina jednotlivých eskadron byla rozpuštěna a vytvořeno mnoho nových pluků. Vznikly také dočasné a samostatné jednotky pro řešení aktuálních problémů. Poslední zformovanou bojovou jednotkou byl 43. IAP v listopadu 1943.
V červenci 1943 byly všechny letecké brigády přeměněny na divize.
V listopadu 1943 bylo velitelství letectva Černomořské flotily přemístěno do Tamanu .
Složení letectva Černomořské flotily 15. října 1943:
Ve stejné době vznikla z řady leteckých útvarů Letecká skupina Skadov, která byla do začátku dubna 1944 rozpuštěna. [10] Místo toho bylo vytvořeno letectvo Severní Tavrie s cílem soustředit síly v nadcházející krymské útočné operaci. Tato formace zahrnovala 406 letadel z 650 dostupných v letectvu černomořské flotily.
V polovině roku 1944 bylo letectvo Černomořské flotily přemístěno na letiště na Krymu a poblíž Oděsy.
V souvislosti s ukončením aktivních bojů byla část bojových jednotek letectva Černomořské flotily převedena do jiných flotil. 11th ShaD byl tedy převelen do Baltu v plné síle. V červnu 1944 byl 36. MTAP převeden k 5. MTAD letectva Severní flotily. V létě 1945 odletěly 43. IAP a 2. UAP na Dálný východ a staly se součástí letectva Pacifické flotily. Část pluků letectva Černomořské flotily byla přemístěna na zahraniční letiště (do Rumunska a Bulharska).
Během válečných let provedlo letectví Černomořské flotily 131 637 bojových letů. Za odvahu a hrdinství byl 61. pilot a navigátor oceněn titulem Hrdina Sovětského svazu. Značnému počtu letových jednotek byly uděleny čestné tituly, insignie a staly se gardisty.
Složení letectva Černomořské flotily 1. července 1945:
Po válce byly jednotky provozující létající čluny MBR-2 rozpuštěny u Černomořské flotily .
V říjnu 1947 posádky letectva Černomořské flotily předjely 32 letounů Tu-2 do Bulharska , které SSSR předal bulharskému letectvu.
Dne 15. prosince 1947 začaly organizační změny v letectvu Černomořské flotily k převedení jednotek do standardní formy organizace letectva SSSR.
V roce 1950 byly v rámci letectva Černomořské flotily vytvořeny dvě nové stíhací divize, 49. a 527. IAD.
Začátkem roku 1951 bylo na letišti Saki zahájeno přeškolování 6. a 11. stíhacího pluku flotily na proudové stíhačky MiG-15 .
V roce 1952 se začalo s přezbrojováním proudovými torpédovými bombardéry Tu-14 T a Il-28 T. V březnu začala formace první vojenské jednotky námořních vrtulníků v historii námořního letectva SSSR - 220. samostatný odřad vr. vrtulníky. Oddělení obdrželo Ka-10 . Do konce roku ve vysílání. Gardové se formuje účelová letka, která byla vyzbrojena prvním tuzemským raketonosným letounem Tu-4 KS.
K 1. lednu 1954 bylo v letectvu Černomořské flotily 13 stíhacích pluků.
V roce 1955 byla v letectvu černomořské flotily zformována nová divize: 88. speciální jednotky TBAD. Byla to první divize raketových nosičů v letectvu námořnictva.
V roce 1957 flotila letectva zahrnovala tři dvouplukové minové a torpédové divize, čtyři tříplukové stíhací divize, dva průzkumné pluky a několik samostatných letek a speciálních leteckých oddílů. Letouny Tu-16 začaly vstupovat do služby .
V dubnu 1958 vznikl 872. vrtulníkový pluk a v následujícím roce vznikl další vrtulníkový pluk, 853. OAPV.
V letectví Černomořské flotily bylo ve srovnání s letectvem ostatních flotil největší počet vývojových a výzkumných prací prováděn na bázi bojových jednotek.
Takže ještě v době vrcholící první světové války byly první protiponorkové pumy konstrukce sv. Poručík L.I. Boshnyak.
V roce 1940 byly provedeny experimenty na zavěšení stíhaček I-16 na letounech TB-3 , tzv. Systém " SPB link " (kompozitní střemhlavý bombardér nebo "Vakhmistrov link"). Nosný bombardér TB-3 teoreticky dopravil k cíli hákové stíhačky I-16, na které byly zavěšeny bomby. I-16 působily v tomto případě jako střemhlavé bombardéry. Práce pokračovaly až do ledna 1941. Letiště Jevpatoria sloužilo jako základní letiště „spojky SPB“ a 2. AE 32. IAP, která se těchto experimentů účastnila, byla v té době umístěna na letišti Belbek .
Dne 15. listopadu 1944 byla na základě rozkazu velitele KChF č. 0906 ze dne 6. listopadu 1944 zformována na letišti Sarabuz 39. samostatná letka nočních stíhačů. Letka byla vyzbrojena speciálně upravenými letouny A-20 ve stíhací verzi, s přídavnou palivovou nádrží o objemu 1036 litrů a radiolokátorem Gneiss. Letounům posetým anténami se pro svůj charakteristický vzhled říkalo „rufy“.
V roce 1951 proběhly vojenské zkoušky nového létajícího člunu Be-6 na bázi 132. OMDRAE letectva Černomořské flotily ve městě Poti .
V březnu 1952 byl v Sevastopolu vytvořen první vrtulníkový oddíl na vrtulnících Ka-10. 220th Helicopter Detachment se stal předkem protiponorkových leteckých vrtulníků na bázi nosičů v SSSR.
V roce 1953 byla na letišti Gvardějskoje zformována 27. samostatná speciální jednotka k testování prvního raketového systému Kometa v SSSR, velitelem jednotky byl major General Aviation Kazakov M.P. 1. výcviková speciální jednotka, formuje se 124. TBAP DD s flotilou z 12 Tu-4KS, 8 Tu-4, 2 MiG-15SDK, MiG-15UTI, Li-2 a Po-2 . Byl to první pluk raketových nosičů v letectví námořnictva.
Dne 30. srpna 1955 bylo na základě směrnice generálního štábu námořnictva č. OMU / 4/53280 na letišti Gvardějskoje zformováno velení 88. speciální těžké bombardovací divize. Divize zahrnovala: 124. TBAP, 5. gardová. MTAP SpN, 32. samostatný velitelský oddíl, 33. samostatný stíhací oddíl speciálních sil na MiGu-17SDK. Úkoly divize jsou komplexní zkoušky nosných letadel a řízených střel KS.
Dne 7. srpna 1961 byly na letounu Be-10 318. samostatného protiponorkového pluku letectva Černomořské flotily uskutečněny lety z donuzlavského letiště k vytvoření leteckých rekordů. Stejný pluk se stal vůdcem v provozu Be-12 a torpédo AT-1 bylo testováno na základě pluku .
872. samostatný protiponorkový vrtulníkový pluk letectva Černomořské flotily byl přidělen k prvnímu v SSSR protiponorkovému nosiči křižníků a vrtulníků projektu 1123 "Moskva". Piloti vrtulníků počínaje rokem 1967 prováděli zkušební lety a zvládali práci z paluby lodi. Následně byla letecká skupina založena na palubě křižníku při provádění kampaní a bojových služeb.
25. února 1974 1. letka letectva. Hrdina Sovětského svazu A.P.Curcumija z 943. pluku na letišti Okťabrskoje jako první v letectví námořnictva zahájil teoretickou přeškolení na nosič nadzvukových raket Tu-22M 2. 3. září 1974 vzlétl první letoun Tu-22M2 přistál na letišti a pluk se stal vedoucím plukem v letectví SSSR pro provoz Tu-22M.
V roce 1976 byl na letišti Saki zformován 299. instruktorsko-výzkumný námořní letecký pluk vojenské jednotky 10535 na letounech Jak-38 a MiG-21 , podřízený náčelníkovi 33. PPI a PLS ozbrojeného námořnictva SSSR. Síly. Pro nácvik vertikálního vzletu a přistání byla postavena platforma. Bylo rozhodnuto vybudovat výcvikový komplex pro výcvik pilotů na letadlových lodích pro rozestavěné letadlové lodě ve městě Nikolaev.
V roce 1982 byl uveden do provozu letecký výcvikový komplex na 23. zkušebním polygonu.
V letech 1982-1983 obepluly svět dvě posádky z 872. samostatného protiponorkového vrtulníkového pluku na hydrografických lodích Thaddeus Bellingshausen a Admirál Vladimirskij. V roce 1983 se posádky tohoto pluku zúčastnily zkoušek modelu kosmické lodi Buran v Indickém oceánu.
V roce 1987 bylo v rámci 33. PPI a PLS vytvořeno 39. ředitelství námořního letectví, do kterého byly uzavřeny 100. KIAP, 299. KShAP a 23. zkušební stanoviště (NIUTKA) s podpůrnými jednotkami na letišti Saki. V následujícím roce 1988 bylo 39. ředitelství kosmické lodi nasazeno do 1063. výcvikového střediska námořního letectva (1063. TsBPKA). Jeho součástí byl 100., 299. letecký pluk a 23. cvičiště.
Po rozsáhlé redukci ozbrojených sil SSSR v letech 1960-1961 se letectvo černomořské flotily stalo známým jako letectvo černomořské flotily . Skládal se ze tří samostatných raketometných pluků, samostatného průzkumného pluku, samostatného protiponorkového pluku, samostatného protiponorkového vrtulníkového pluku, samostatného dopravního pluku a řady malých leteckých jednotek.
V lednu 1966 odletěla skupina šesti letounů Tu-16 pod velením plukovníka A. N. Mnogoleta do Egypta na letiště Beni Suef, kde probíhaly přípravy k letům a bojovému nasazení egyptských posádek na těchto letounech.
V období od roku 1966 do roku 1969 se na letišti Oktyabrskoye prováděl výcvik letového a inženýrského personálu letectva indonéského námořnictva.
Letouny Tu-22 R vstoupily do služby u 30. ODRAP Od srpna 1968 do července 1972 pracovaly posádky 30. ODRAP a 318. OPLAP z egyptských letišť a plnily úkoly bojové služby nad Středozemním mořem.
V 70. letech 20. století vznikly na Krymu 279. a 311. námořní útočný letecký pluk na letounech s vertikálním vzletem a přistáním Jak-38, určených pro severní a tichomořskou flotilu.
V roce 1971 byla znovu zformována 2. garda. MRAD, který zahrnoval tři raketové pluky. V roce 1973 byly posádky a technický personál ze Sýrie vycvičen na letišti Oktyabrskoye pro vrtulníky Ka-25 . V roce 1974 byly na stejném letišti vycvičeny posádky a ženijní personál z Jugoslávie. V roce 1974 se posádky 78. a 872. vrtulníkového pluku podílely na čištění Suezského průplavu, pracovaly z paluby Leningradské protilodní střely.
Na základě směrnice generálního štábu námořnictva č. 730/1/0218 ze dne 26. března 1980 bylo letectvo Černomořské flotily opět přejmenováno na letectvo Černomořské flotily .
V polovině 80. let mělo letectvo Černomořské flotily síť pobřežních letišť, kde bylo označeno 330 letadel. Do konce tohoto desetiletí dosáhne letectvo Černomořské flotily (stejně jako celé sovětské letectví) vrcholu svého rozvoje. Také na Krymu (zejména) se kromě letišť patřících do flotily nacházelo velké letiště centrální podřízenosti Bagerovo, kde se do roku 1972 prováděl výzkum práce s leteckými jadernými zbraněmi (71. speciální cvičiště letectva 12. GUMO). Po uzavření skládky se letiště stalo cvičným. Bylo zde také sovětské cvičné letiště (Grammatikovo).
Celkem během sovětské éry ovládalo letectvo Černomořské flotily více než sto různých letišť a 10 základen v zahraničí.
V roce 1989 dostalo letectvo Černomořské flotily opět stíhací letouny – 119. IAD byl převelen z Oděského vojenského okruhu. Divize zahrnovala: 86. gardová. IAP na letišti Marculesti ( MiG-29 ) a 161. IAP ve vzduchu. Limanskoje (MiG-23 a MiG-29). Kromě toho byla do divize zařazena 814. gardová. MAPIB (stíhací bombardéry MiG-23) na letišti Meria.
V roce 1990 byla 43. APIB, stažená z Mongolska, letiště Choibalsan (nyní civilní letiště) převedena do letectva Černomořské flotily. Pluk byl umístěn na letišti Gvardějskoje, kde dostal název 43. samostatný námořní útočný letecký pluk (43. OMSHAP letectva Černomořské flotily). Pluk byl vyzbrojen Su-17 M.
Ve stejném roce byla zlikvidována 124. MCI, vyzbrojená letouny Tu-16 .
Letiště stálé základny letectva Černomořské flotily, od roku 1991:
Rozpad SSSR byl nejdramatičtější událostí v historii moderního letectví Černomořské flotily. Rusko i Ukrajina si nárokovaly vojenský majetek a infrastrukturu flotily. Ukrajinské orgány navíc podnikly řadu jednostranných kroků k privatizaci vybavení a majetku, což je v rozporu s dříve uzavřenými dohodami.
Jedním z prvních, který se dostal pod jurisdikci Ukrajiny, byl 33. TsPB a PLS Av. Námořnictvo ve městě Nikolaev a 1063. celulózka a papírna vesmírné lodi ve městě Saki jsou organizacemi centrální podřízenosti, které nemají nic společného s Černomořskou flotilou a jejím letectvem konkrétně. V letech 1992-1993 pod hlavičku Ukrajiny přešly také 540. MRAP II, 555. PLSAP II, 100. KIAP II, 299. OKSHAP II, 316. OPLAE II (všechny jednotky centrální podřízenosti). Stíhací pluky Černomořské flotily byly rozděleny mezi Ukrajinu a Moldavsko, také mezi prvními.
Moldavsko tato letadla vůbec nepotřebovala. Významná část stíhaček 86. IAP Černomořské flotily byla prodána zájemcům v blízkém i vzdáleném zahraničí: jeden byl prodán do Rumunska, 4 do Jemenu a 21 MiGů-29 byly zakoupeny Spojenými státy v roce 1997 za r. 40 milionů dolarů.
Teprve v květnu 1997 byla podepsána dohoda mezi vládami Ukrajiny a Ruska o parametrech rozdělení Černomořské flotily. V souladu s dohodou bylo letectvo Černomořské flotily rozděleno přesně na polovinu, kromě dříve staženého stíhacího pluku do Moldavska a vrtulníkové letky převedené do Gruzie pro letectvo. Meria.
Rusko dostalo 163 letadel, Ukrajina 158, z nichž následně vznikla Skupina námořního letectva ukrajinského námořnictva. Značná část této letecké flotily nebyla pro Ukrajinu zajímavá, nebo byla přímou zátěží. Ale v sázce byla prestiž státu a ambice politiků... Brzy po převodu bylo značné množství letadel jednoduše rozřezáno na šrot.
Ruská technika by podle dohody mohla stát pouze na dvou krymských letištích – Kacha a Guards. V období 1994-1996 byly rozpuštěny: oddělení 2. gardy. MRAD, 5. stráž. MRAP, 943. MRAP, 78. OKPLVP, 872. OPLV. Reorganizováno: 318. OPLAP na 327. OPLAE, 30. ODRAP na 198. ODRAE (a letka byla brzy rozpuštěna), 43. OMSHAP na 43. OMSHAE. V rámci možností byla technika převedena do jiných částí námořního letectva – např. dvě letky letounů Tu-22M3 943. MRAP byly převedeny k přezbrojení 568. gardové. OMRAP tichomořské flotily.
Letectvo Černomořské flotily tak v relativně krátké době přišlo o všechny raketonosné a průzkumné letouny a zbývající ve službě byly připoutány k zemi kvůli nedostatku náhradních dílů a paliva a nutnosti vyřešit řadu právních otázek týkajících se provozu letišť a využívání ukrajinského vzdušného prostoru.
Po vyřízení řady problémů v Kutchi vznikl 318. samostatný smíšený letecký pluk sloučením 917. OTAP a 327. OPLAE. Pluk byl vyzbrojen Tu-134 , An-26 , Be-12 .
V roce 1998 bylo letectvo Černomořské flotily přejmenováno na Námořní letectvo Černomořské flotily Ruska .
V roce 1999 byl ze zbývajících provozuschopných vrtulníků vytvořen 25. samostatný protiponorkový vrtulníkový pluk se základnou na letištích Kacha a Anapa.
Začátkem roku 2000 byla 43. OMSHAE přezbrojena z Su-17M4 na Su-24 .
V listopadu 2002 se MA Černomořská flotila opět stala známou jako Letectvo Černomořské flotily, pozice byla nazývána šéfem letectva Černomořské flotily .
V roce 2004 byla 43. OMShAE opět nasazena k 43. OMShAP.
V roce 2009 bylo letectvo Černomořské flotily znovu reorganizováno. Letectvo se opět začalo nazývat Námořní letectvo Černomořské flotily. Byly vytvořeny dvě letecké základny: 7057th AvB (Kacha) a 7058th AvB (Guards).
V roce 2011 bylo rozpuštěno vedení černomořské flotily MA a vedení 7058-AvB. V rámci Černomořské flotily zůstala jedna 7057. výsadková základna založená na dvou letištích.
V červnu 2014 byla 7057. letecká základna námořního letectví, která byla součástí Černomořské flotily, reorganizována zpět na dva letecké pluky, kterým byla navrácena jejich dřívější jména a čestné tituly. 1. července 2014 byl na letiště Saki přemístěn 43. Sevastopolský řád rudého praporu Kutuzova, samostatný námořní útočný letecký pluk. Letiště Gvardeiskoye bylo převedeno od ruského námořnictva k ruskému letectvu. Na letišti Gvardeiskoje vznikl 37. smíšený letecký pluk ruského letectva, dvě letky (12 Su-24M a 12 Su -25SM).