| "Stárnoucí" od roku 1967 - "Dálný východ Komsomolec" od roku 1989 - "PKZ-7" |
|
|---|---|
| Servis | |
| SSSR Rusko |
|
| Třída a typ plavidla | ničitel |
| Organizace | Sovětské námořnictvo |
| Výrobce | Loděnice č. 199 |
| Objednáno na stavbu | 15. září 1953 (uveden v námořnictvu) |
| Stavba zahájena | 30. června 1956 |
| Spuštěna do vody | 23. července 1957 |
| Uvedeno do provozu | 30. ledna 1958 |
| Stažen z námořnictva | 29. června 1993 vyřazen ze seznamů námořnictva jako plovoucí kasárna |
| Postavení | Vyloučeno z ruského námořnictva . |
| Hlavní charakteristiky | |
| Přemístění |
2 667 t (standardní) 2 949 t (normální) 3 230 t (plná) |
| Délka |
126,1 m (maximum) 117,9 m ( dc ) |
| Šířka |
12,76 m (maximum) 12,41 m (dc vedení) |
| Výška | 34,5 m od hlavní tratě |
| Návrh | 4,2 m (plný) |
| Motory | 2 odborné školy |
| Napájení | 72 000 l. S. |
| cestovní rychlost |
38 uzlů (plná) 17,9 uzlů (provozně-ekonomická) |
| cestovní dosah |
3 880 mil (při 14,3 uzlech ) 3 090 námořních mil (při 17,9 uzlech) 642 námořních mil (při 38 uzlech) |
| Osádka | 284 (včetně 19 důstojníků) |
| Vyzbrojení | |
| Navigační výzbroj | Radar " Neptun " |
| Radarové zbraně | Radar " Anchor-M " |
| Dělostřelectvo | 2 × 2 130 mm AU SM-2-1 |
| Flak | 4 × 4 45 mm AU SM-20-ZIF |
| Protiponorkové zbraně | 6 × BMB-2 |
| Minová a torpédová výzbroj | 2 × 5 PTA-53-56 |
"Sustained" (od 20. února 1967 - "Dálný východ Komsomolec" ) - torpédoborec projektu 56 ( kód NATO - "torpédoborec třídy Kotlin").
Do seznamů námořnictva ozbrojených sil SSSR zapsán 15. září 1953 . Stanoveno v závodě číslo 199 pojmenované. Lenin Komsomol v Komsomolsku na Amuru 30. června 1956 (stavba číslo 87), pokládka byla oficiální a byla provedena při 20% připravenosti trupu. „Ostřílená“ byla spuštěna 23. července 1957 , 14. září byla na lodi vztyčena sovětská námořní vlajka , 27. října vstoupila do státních zkoušek. Torpédoborec byl přijat flotilou 21. prosince 1957 a do sovětského námořnictva vstoupil 30. ledna 1958 [1] .
Loď se po uvedení do provozu stala součástí 175. BEM tichomořské flotily námořnictva SSSR . V roce 1958 byl na autonomní plavbě po trase Strelok Bay – Kamčatka – kolem Japonska – Strelok Bay, 30. prosince 1958 získal cenu za vynikající služby. 6. října 1959 ve vodách zátoky Petra Velikého za přítomnosti N. S. Chruščova a S. G. Gorškova zajistil demonstrativní raketové odpaly z ponorky B - 62 projektu AB611 a torpédoborce projektu Irresistible 56M . Od 8. listopadu do 8. prosince byl na tažení pod vlajkou viceadmirála Fokina, od 17. do 21. listopadu navštívil Jakartu ( Indonésie ). Podle výsledků roku byla uznána jako nejlepší loď tichomořské flotily; 13. ledna 1960 byla loď oceněna diplomem vrchního velitele námořnictva za 1. místo v bojovém výcviku , od 30. července - "výborná" loď. Dne 12. února 1962 navštívil Vyderžnyj ministr obrany a vedoucí hlavního politického odboru [1] .
V září - listopadu 1963 byl torpédoborec na autonomní plavbě na Kurilských ostrovech s voláním v Petropavlovsku-Kamčatském . 7. března 1964 loď navštívil kosmonaut German Titov [1] .
V období od 10. dubna do 20. dubna 1964 eskortoval Vyderžannyj po opravě křižník Ordzhonikidze (Irian) do Indonésie . 20. ledna 1965 loď vstoupila do Dalzavodu k aktuálním opravám , kde zůstala až do 21. ledna 1966 . Od 17. května do 3. června a od 6. července do 25. července 1966 byl Vyderzhny v aktivní službě v Japonském moři . 31. srpna 1966 byl torpédoborec zařazen do 201. brigády 9. diPLK ; od 15. října do 15. listopadu sloužila ve Filipínském moři , obsadila druhé místo v námořnictvu Unie v taktickém a požárním výcviku , byla uznána jako „vynikající“ loď [1] .
20. února 1967 obdržel rozkaz vrchního velitele námořnictva nové jméno - " Dálný východ Komsomolce " [1] .
V roce 1968 se "Far East Komsomolets" zabýval vývojem palebné podpory pro přistání . Od 20. dubna do 4. května 1969 plnil úkoly bojové služby v Japonském moři; od 12. do 29. dubna 1970 se zúčastnil cvičení " Oceán ". V období od 5. listopadu 1970 do 3. října 1972 byla loď přezbrojena v Loděnici č. 178; 15. března 1972 zařazen do 10 OPESK , 2. ledna 1973 zařazen do 175 DBK [1] .
Od 25. dubna 1973 plnil „Udržovaný“ úkoly vojenské služby v Indickém oceánu: od 8. října do 14. října navštívil přístav Colombo (Srí Lanka), překročil rovník, vydal se do přístavu z Louise, vrátil se do asi. Cejlon kde se setkal s eskadrou amerických lodí a plnil bojové mise ke sledování akcí americké eskadry v Indickém oceánu po dobu 1 měsíce, odjel do přístavu od 20. do 24. prosince navštívil Umm Qasr (Irák), od 13. do 19. února , 1974 navštívil přístav Massawa (Etiopie), v Adenu , Berbera a Madras , a 11. června 1974 se vrátil do Vladivostoku . Během bojové služby uplynulo 41 388 námořních mil za 402 běžících dnů [1] .
Od 11. dubna do 28. dubna 1975 byl torpédoborec v podmořské sledovací jednotce ve Filipínském moři (loď urazila 5630 námořních mil); v červnu téhož roku se zúčastnil cvičení Amur. V období od března 1976 do 18. května 1977 byl v opravě. 24. dubna 1979 byla loď zařazena do 193 BPLK 10 OPESK. V roce 1983 byl přeřazen do zálohy [1] .
Dne 25. dubna 1989 byl na příkaz ministra obrany SSSR Dálný východ komsomolců reorganizován na plovoucí kasárna PKZ-7 . Ze seznamů ruského námořnictva byl vyřazen 29. června 1993 , v prosinci 1994 byl přestavěn v Dalzavodu a odvezen do Číny k sešrotování [1] .
"Vyderžannyy" vstoupil do služby s kapotáží vrtulové hřídele, jedním vyvažovacím kormidlem, s předním stěžněm nové, lehké a zesílené konstrukce, s radarem Fut-N (místo spoléhání se na radarový projekt Rif ) as radarem Yakor-M2 " (místo radaru Yakor-M ). Před předáním flotile byly na lodi zesíleny konstrukce příďové nástavby. Během první střední opravy (od 20. ledna 1965 do 21. ledna 1966 ) byla v zádi lodi (nad skladovými bombardéry) namontována dráha pro navrhované zkoušky bezpilotního vrtulníku. Při druhé střední opravě (od 5. listopadu 1970 do 3. října 1972 ) byl na Vyderžannyj vyměněn radar Neptun (se dvěma radary Don s anténním sloupem na předním stěžni), instalována klimatizace pro bojová stanoviště ( ze šesti klimatizací japonské výroby) byly na střední nástavbu v oblasti zadního pláště kotle namontovány dva dvojče 25mm AU 2M-ZM , instalována stanice otápění MI-110K, uzavřený navigační most byl vybaven a dráha byla rozebrána [2] .
| Torpédoborce projektu 56 | ||
|---|---|---|
| ||
| 1 Modernizováno podle projektu 56-PLO; 2 Modernizováno dle projektu 56-A; 3 Modernizováno dle projektu 56-K. | ||