Gardner, Derek

Derek Gardner
Derek Gardner
Datum narození 19. září 1931( 1931-09-19 )
Místo narození Warwick
Datum úmrtí 7. ledna 2011 (79 let)( 2011-01-07 )
Místo smrti Lutterworth
Státní občanství  Velká Británie
obsazení inženýr

Derek Gardner ( Eng.  Derek Gardner ; 19. září 1931 , Warwick , Velká Británie  – 7. ledna 2011 , [1] Lutterworth , Velká Británie ) je britský konstruktér.

Životopis

Brit získal inženýrské vzdělání, po kterém několik let pracoval v různých automobilových společnostech se specializací na vývoj různých modifikací převodovek pohonu všech kol. Koncem 60. let se přestěhoval do francouzské společnosti Matra , aby pomohl vylepšit jejich vůz MS84. Vůz nakonec zůstal ve fázi prototypu, ale Derek dokázal dostatečně prokázat své znalosti a dovednosti a byl převeden do dalších projektů společnosti. Koncem 60. let ho Francouzi dali do práce na svém vlastním prototypu formule 1 s pohonem všech kol .

Gardner později odešel k jednomu z bývalých partnerů Matry : British Tyrrell Racing Organization . Ken Tyrrell se poté rozhodl osamostatnit od různých konstruktérů a začít stavět vlastní podvozek. Na podzim roku 1970 byl prototyp Tyrrell 001 hotový a Jackie Stewart jej nejprve vyzkoušel v praxi při Grand Prix Itálie a poté se podílel na dolaďování vozu pro závody. Také tento model vešel do historie jako první ve Formuli 1, na kterém byly aplikovány prvky z uhlíkových vláken . Byly použity v Tyrrell 001 k odlehčení a zpevnění nosního kužele [2] . V letech 1971-1973 patřily Derekovy návrhy mezi nejlepší podvozky v šampionátu, Stuart a Francois Sever vyhráli mnoho závodů; Skot přinesl Tyrrellovi dva světové tituly v soutěži jednotlivců.

V roce 1974 tým zcela změnil své pilotní složení, což poněkud ovlivnilo výsledky: Jody Schecter a Patrick Depayer byli také velmi rychlí, ale závodníci se znovu a znovu ukázali jako stabilnější. Ve snaze dostat se před své soupeře navrhl Gardner Kenovi neobvyklý návrh nového podvozku: projekt P34 měl mít šest kol najednou. Tyrrell umožnil, aby se podvozek stal skutečností. Derekův nápad se ukázal jako relativně úspěšný, Scheckter vyhrál svůj třetí závod v P34 a vyhrál Velkou cenu Švédska v roce 1976 . V budoucnu přivezli Jihoafričan i Francouz britskému týmu na tomto modelu několik dalších pódií.

Derekův nápad se u ostatních konstruktérů mistrovství světa neujal a koncem roku 1977 Goodyear pod záminkou příliš drahé výroby odmítl dodat Tyrrellu speciální desetipalcové pneumatiky pro dvě přední nápravy. Nebylo možné za ně najít náhradu a projekt P34 byl uzavřen. Gardner pod dojmem tohoto neúspěchu opustil Formuli 1 , po které strávil mnoho let navrhováním různých spojkových systémů, lodí a elektrokol v různých civilních společnostech.

Poznámky

  1. ↑ Derekův profil Archivováno 14. dubna 2019 na Wayback Machine na oldracing.com
  2. ↑ Paul Fearnley. Muž, který byl průkopníkem vozů F1 z uhlíkových vláken: i  dnes zachraňuje životy . motorsportmagazine.com (4. prosince 2020). Získáno 7. prosince 2020. Archivováno z originálu dne 4. prosince 2020.

Odkazy