Velká cena Španělska 1974 | |
---|---|
španělština 22o Gran Premio de Espana | |
datum | 28. dubna 1974 |
Místo | Španělsko |
dráha | Harama (3404,3 m) |
Vzdálenost | 84 kol , 285,961 km |
Počasí | Zataženo, déšť |
Pól | |
1:18,44 (156,24 km/h) |
Niki Lauda Ferrari |
Rychlé kolo | |
1:20,83 (151,62 km/h) 47. kolo |
Niki Lauda Ferrari |
pódium | |
Vítěz |
Niki Lauda Ferrari |
2. místo |
Clay Regazzoni Ferrari |
3. místo |
Emerson Fittipaldi McLaren - Ford |
Mistrovství světa 1974 , etapa č. 4 z 15 |
Velká cena Španělska 1974 je čtvrtým kolem mistrovství světa formule 1 v roce 1974 . Automobilové závody se konaly 28. dubna 1974 na okruhu Jarama .
V této fázi Tyrrell poprvé nasadil nový model 007. V šampionátu se objevily dva nové týmy, Amon a Troyan. Shadow se vrátil k závodění s Brianem Redmanem za volantem a Brabham nahradil Richarda Robartse placeným Rickym von Opelem. Jezdec z Lichtenštejnska měl původně startovat s týmem Ensign a jeho odchod vedl k tomu, že britský tým v etapě chyběl.
Kvalifikaci vyhrál Niki Lauda před Ronniem Petersonem o tři setiny sekundy. Vittorio Brambilla utrpěl v kvalifikaci těžkou nehodu a do závodu neodstartoval. Peterson se ujal vedení od začátku a vedl až do 20. kola, kdy motor jeho Lotusu začal přerušovaně pracovat a po dalších třech kolech selhal. Lauda, který se ujal vedení, brzy ztratil první pozici na krátkou chvíli Jacqui Ickx, a když Belgičanovi odlétlo uvolněné kolo, vrátil se opět na první místo. Rakušan vedl zbytek závodu, zajel nejrychlejší kolo závodu a získal své první vítězství v kariéře. Kvůli dešti byl závod po dvou hodinách zastaven.
Místo | Z | Ne. | Závodník | tým | W | Kruhy | Čas/důvod odchodu | Ó |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
jeden | jeden | 12 | Niki Lauda | Ferrari | ? | 84 | 2:00:29,56 | 9 |
2 | 3 | jedenáct | Clay Regazzoni | Ferrari | ? | 84 | +35,61 sec. | 6 |
3 | čtyři | 5 | Emerson Fittipaldi | McLaren - Ford | ? | 83 | +1 kruh | čtyři |
čtyři | 13 | 9 | Hans Joachim Stuck | Březen - Ford | ? | 82 | +2 kola | 3 |
5 | 9 | 3 | Jody Schecter | Tyrrell - Ford | ? | 82 | +2 kola | 2 |
6 | osm | 6 | Denny Hulme | McLaren - Ford | ? | 82 | +2 kola | jeden |
7 | 21 | 16 | Brian Redman | Stín - Ford | ? | 81 | +3 kola | |
osm | 16 | čtyři | Patrik Depayer | Tyrrell - Ford | ? | 81 | +3 kola | |
9 | 17 | 33 | Mike Hailwood | McLaren - Ford | ? | 81 | +3 kola | |
deset | deset | 24 | James Hunt | Hesketh - Ford | ? | 81 | +3 kola | |
jedenáct | patnáct | 28 | John Watson | Brabham - Ford | ? | 80 | +4 kruhy | |
12 | dvacet | patnáct | Henri Pescarolo | BRM | ? | 80 | +4 kruhy | |
13 | čtrnáct | osmnáct | Carlos Pace | Surtees - Ford | ? | 78 | +6 kol | |
čtrnáct | 25 | 23 | Tim Schenken | Trojan - Ford | ? | 76 | obrácení | |
shromáždění | 12 | 17 | Jean-Pierre Jarier | Stín - Ford | ? | 73 | Neklasifikován | |
shromáždění | 19 | 26 | Graham Hill | Lola - Fordová | ? | 43 | Motor | |
shromáždění | 7 | dvacet | Arturo Merzario | Iso Marlboro - Ford | ? | 37 | Nehoda | |
shromáždění | osmnáct | 19 | Jochen Mass | Surtees - Ford | ? | 35 | Přenos | |
shromáždění | 22 | 37 | François Migot | BRM | ? | 27 | Motor | |
shromáždění | 5 | 2 | Jacky X | Lotus - Ford | ? | 26 | brzdy | |
shromáždění | 2 | jeden | Ronnie Peterson | Lotus - Ford | ? | 23 | Motor | |
shromáždění | 23 | třicet | Chris Amon | Amon - Ford | ? | 22 | brzdy | |
shromáždění | 24 | osm | Ricky von Opel | Brabham - Ford | ? | čtrnáct | Únik oleje | |
shromáždění | 6 | 7 | Carlos Reutemann | Brabham - Ford | ? | 12 | obrácení | |
shromáždění | jedenáct | čtrnáct | Jean-Pierre Beltoise | BRM | ? | 2 | Motor | |
NKV | 27 | Guy Edwards | Lola - Fordová | ? | ||||
NKV | 21 | Tom Belso | Iso Marlboro - Ford | ? |
Vedoucí kruhy:
1-20 Ronnie Peterson
21-22 Niki Lauda
23-24 Jacky X
25-84 Niki Lauda
Velká cena Španělska | |
---|---|
Extra Grand Prix |
|
Mistrovství světa automobilových designérů | 1927 |
mistrovství Evropy | 1935 |
Mistrovství světa formule 1 |
Velká cena Formule 1 (1970-1979) - další » | « předchozí -|
---|---|
1970 | |
1971 | |
1972 | |
1973 | |
1974 | |
1975 | |
1976 | |
1977 | |
1978 | |
1979 |