| "Sup" | |
|---|---|
| Charakteristika | |
| Typ | měkký |
| Objem, m³ | 7300 [1] [2] |
| Délka, m | 70 |
| Max. průměr, m | čtrnáct |
| Počet a výkon motorů, kW | 2× NAGs |
| Počet/průměr šroubů, m | 2/4.2 |
| Počet a objem balónků, m³ | 2×900 [1] [2] |
| Užitečné zatížení, kg | 3700 |
| Max. počet cestujících, os. | čtyři |
| Max. rychlost, km/h | 59 |
| Strop, m | 2300 |
Krk - byl postaven německou firmou Luftfahrzeug GmbH [2] . Koupilo ho Ruské impérium a na podzim roku 1910 byl dodán do Petrohradu a v následujícím roce uveden do provozu.
Gondola vzducholodě byla zavěšena na kabelech, které byly protaženy válečky.
Do pláště lodi zasahovaly dva plynové balóny , měly válcový tvar s kónickými konci.
Ocasní jednotka byla připevněna k zadní části pláště: jeden vertikální stabilizátor a dva horizontální.
Vzducholoď vstoupila do desáté letecké společnosti [1] .
18. srpna 1911 při jednom ze svých letů vzducholoď ztratila orientaci. Brzy se posádce ještě podařilo určit správný směr a vzducholoď se vrhla na přistávací plochu. Při přistání se zlomila jedna z vrtulí. Vzducholoď byla opravena a on se vydal na další let. Vzducholoď už letěla, když ji náhle zvedl proud vzduchu směřující dolů. Loď narazila na zem. Kvůli ztrátě balastu byla vzducholoď odlehčena a nekontrolovaný letoun se vznesl nahoru. S velkými obtížemi byla posádka lodi zachráněna. Incident se odehrál v Berdičev [1] .
Následně byla vzducholoď převelena k leteckému oddělení 3. sboru ruské císařské letecké flotily na letišti Lida [3] . Brzy byla vzducholoď vyzbrojena dvěma kulomety Maxim [1] .
Vzducholoď byla rozebrána v roce 1915 [1] [2] .
| Vzducholodě SSSR a Ruska | |
|---|---|
| Nerealizované projekty |
|
| Vzducholodě Ruské říše (1908-1916) | |
| Vzducholodě SSSR (1920-1947) | |
| Vzducholodě Ruska (od roku 1991) |
|