| letiště Düsseldorf | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Letiště Düsseldorf Flughafen Düsseldorf | ||||||||||
| IATA : DUS - ICAO : EDDL - WMO : EDDL | ||||||||||
| Informace | ||||||||||
| Pohled na letiště | civilní | |||||||||
| Země | Německo | |||||||||
| Umístění | Severní Porýní-Vestfálsko , Düsseldorf , 5. okres | |||||||||
| datum otevření | 1927 | |||||||||
| Operátor | Flughafen Düsseldorf GmbH | |||||||||
| Hub letiště pro | ||||||||||
| NUM výška | 44,8 m | |||||||||
| Náměstí | 613 ha | |||||||||
| Časové pásmo | UTC+1 | |||||||||
| • Léto | UTC+2 | |||||||||
| webová stránka | www.dus.com | |||||||||
| Mapa | ||||||||||
| Umístění letiště na mapě Německa | ||||||||||
| Dráhy | ||||||||||
|
||||||||||
| statistiky (2014) | ||||||||||
| Roční osobní doprava | ▲ 21 850 489 lidí | |||||||||
| Roční nákladní doprava | ▲ 114,180 t | |||||||||
| Vzlety/přistání | ▼ 210 720 | |||||||||
| Zdroje: Statistika [1] | ||||||||||
| Mediální soubory na Wikimedia Commons | ||||||||||
Letiště Düsseldorf ( německy Flughafen Düsseldorf , oficiální název - Letiště Düsseldorf ; IATA : DUS , ICAO : EDDL ) je civilní mezinárodní letiště nacházející se 7 km od centra Düsseldorfu , hlavního města spolkové země Severní Porýní-Vestfálsko ( Německo ).
Letiště se nachází na území Porýní-Porúří a poblíž jihozápadní hranice Porúří a je třetím největším v Německu (po Mnichově a Frankfurtu nad Mohanem ). V roce 2013 přesáhla osobní doprava letiště 21,2 milionu lidí. Je domovským letištěm letecké společnosti Eurowings a uzlem společností Germanwings . Kromě toho je Düsseldorf jediným uzlovým letištěm mimo Lufthansu , ze kterého letecká společnost provozuje dálkové lety.
Od roku 1902 působila v Düsseldorfu sekce Dolnorýnského aeronautického spolku ( německy Niederrheinische Verein für Luftschiffahrt ), která organizovala lety ve čtyřech balonech o objemu 650 až 2200 m³. Přesto bylo startovacím impulsem pro rozvoj letectví ve městě přistání 19. září 1909 na Golzheimer Heide první experimentální civilní vzducholodě Zeppelin Z 3 ( LZ 6). Inspirováni vyhlídkami na otevření, zástupci města v čele s oberburgomasterem Wilhelmem Marxem nejen získali podíly v první letecké společnosti světa DELAG za více než čtvrt milionu říšských marek , ale také zorganizovali stavbu hangáru pro vzducholodě o rozměrech 160x25x24 metrů v pustině. Od roku 1910 zeppeliny LZ 7 "Germany" , LZ 8 "Germany II" [2] , LZ 10 "Schwabia" a LZ 11 "Victoria-Louise" , stejně jako vzducholoď "Parseval" " typu , byly umístěny v Düsseldorfu PL 12 Charlotte [3] . V roce 1913 inženýr Albert Feeh použil hangár ke stavbě své polotuhé vzducholodě Veeh 1 [4] .
Paralelně pokračovala popularizace letectví ve městě. Ve dnech 5. – 8. května 1910 se na hipodromu v Grafenbergu konalo první mistrovství města v letectví , které i přes nepřízeň počasí přilákalo desítky tisíc diváků. V listopadu a prosinci 1911 se na výstavišti Kunstpalast konala výstava věnovaná letectví a jeho perspektivám [* 1] [4] .
Rostoucí obliba letectví způsobila, že místo přistání na Holzheimském vřesovišti nezvládalo nápor lidí. V tomto ohledu bylo rozhodnuto využít území cvičiště , které se nachází na severu města, mezi Löhausen a Unterrath [4] . První düsseldorfský pilot Jonannes Schaaf získal létající licenci v roce 1911 a o rok později založil první leteckou školu v Löhausenu. V roce 1913 tam byly přesunuty některé budovy a hangáry, které se dochovaly z výstavy z roku 1911. Město podporovalo jak piloty všech druhů letectví, tak i související podniky. Paralelně byl z příkazu vojenské správy vedle stávajících budov postaven v blízkosti letiště další hangár, pilotní kasárna a plynárna. Další hangár byl postaven na příkaz města v roce 1914 [5] .
Po vypuknutí první světové války bylo celé letiště a okolní objekty zabaveno armádou. Düsseldorf byl domovem letecké jednotky ( německy Luftschifferabtelung ) německého císařského letectva a od roku 1917 zde byla umístěna také stíhací peruť . Při náletu RNAS 8. října 1914 byl zničen jeden z hangárů a v něm upevněná vzducholoď Z IX (LZ 25) [6] . Na konci války byl Düsseldorf a celé Porýní obsazeno francouzskými vojsky. Zbývající hangáry byly demontovány a jakákoliv letecká komunikace na okupovaném území během války i po ní byla zakázána [5] .
K napojení města na vznikající síť letecké dopravy získal Düsseldorf akcie společnosti LURAG , jedné z četných civilních leteckých společností, které byly součástí koncernu Junkers Luftverkehr AG , za 200 tisíc marek za pronájem . Byla organizována automobilová doprava, která měla dopravit cestující na letiště Dorsten , které leželo mimo okupovanou oblast, a proto nespadalo do bezletové zóny . Po skončení konfliktu v Porúří a podepsání Dawesova plánu zainteresovanými stranami skončila okupace regionu Francií. V srpnu 1925 předala okupační správa opuštěné místo městu. Ve dnech 14. a 15. září uspořádalo město a společnost veřejné dopravy Rheinische Bahngesellschaft AG mistrovství v letectví věnované osvobození. Začalo se plánovat obnovu a rozšíření letiště. Od konce září 1925 byly organizovány pravidelné lety [7] . V roce 1926 převedl LURAG své lety na letiště Essen-Mülheim a v Düsseldorfu začala výstavba tzv. „nouzového letiště“ ( německy Notlandeplatz ) – otázka postavení letiště v té době byla stále OTEVŘENO.
Ve snaze získat vliv na rozhodování o plánování směrovačů koupil Düsseldorf 270 000 akcií REM ve druhé velké německé letecké společnosti Aero Lloyd, což městu umožnilo po fúzi s Junkers Luftverkehr AG získat podíl 550 000 říšských marek v nově vzniklé společnosti. Luft Hansa AG . Na letišti pokračovaly práce - jeho území bylo srovnáno, rozšířeno a oploceno a budova kasáren byla přestavěna na terminál. 1. dubna 1927 byla podepsána dohoda o pronájmu letiště společnosti Rheinische Bahngesellschaft AG za 13 800 říšských marek ročně [8] . 19. dubna 1927 proběhlo slavnostní otevření letiště [9] .
Po otevření nedostal Düsseldorf statut letiště ( německy Flughafen ). Místo toho se stalo „dopravním letištěm“ ( německy Verkehrslandeplatz ) se třemi pravidelnými linkami do Kolína nad Rýnem , Essenu a Dortmundu . Pro správu letiště bylo vytvořeno provozní sdružení Düsseldorfer Flughafenbetriebsgesellschaft mbH (DFG), jehož 75 % patřilo městu, a zbývající čtvrtina - Rheinische Bahngesellschaft AG [9] . I přes složitou ekonomickou situaci v zemi bylo do konce roku 11927 v Düsseldorfu provedeno 900 vzletů a přistání, přepraveno 1620 cestujících, 12 tun nákladu a 8,8 tuny pošty [10] . 29. dubna 1929 byla otevřena první mezinárodní linka z Düsseldorfu - belgická letecká společnost Sabena začala létat na trase Brusel - Antverpy - Düsseldorf - Hamburk , pro kterou byla na letišti otevřena celnice [11] . V roce 1929 se obec Löhausen spolu s přilehlým územím, na kterém se nacházelo letiště, stala součástí města Düsseldorf [12] . Po instalaci osvětlení v roce 1931, které umožňovalo vzlétat a přistávat v noci, získal Düsseldorf v roce 1932 konečně statut letiště druhé třídy. Ve stejném roce Luft Hansa otevřela nové lety do Borkumu a Norderney a Sabena zahájila trasu Brusel-Düsseldorf-Berlín [13] . Nárůst velikosti a hmotnosti letadel vedl v roce 1933 k rozšíření a posílení platformy [14] .
Po nástupu NSDAP k moci se situace na letišti změnila. Pod tlakem nových úřadů byla Rheinische Bahngesellschaft AG nucena vystoupit od akcionářů DFG a převést svůj podíl na město. Od roku 1934 byl zesílen provoz na lince Düsseldorf – Berlín, kde se začaly používat letouny Junkers Ju 52 . Výrazně se zvýšil počet speciálních letů. Národní socialistický letecký sbor a Německý svaz leteckých sportů prováděly aktivní výcvik pilotů a hojně využívaly letiště k výcvikovým letům [15] . Zároveň se zcela změnil charakter vývoje Holzheimského vřesoviště. Byl zahájen její aktivní rozvoj - po roce 1936 bylo postaveno zahradní město Stockum , sídliště pro zaměstnance Rheinbahn v Kaiserwerthu a více než 300 bytových jednotek v Unterath . Spolu s tím byl aktivní i soukromý development podporovaný řadou dotačních programů. Blízký rozvoj přilehlých oblastí po letech nepříznivě ovlivní vyhlídky rozvoje letiště [16] .
V roce 1937 dosáhla osobní doprava na letišti svého vrcholu. Bylo provedeno více než 4000 vzletů a přistání, přepraveno bylo asi 17 tisíc cestujících, 120 tun nákladu a 41 tun pošty. V roce 1938 však velení Luftwaffe požadovalo převedení celého letiště pod vojenské velení. Město navrhlo jako alternativu zahájit stavbu nového civilního letiště na severu Lintorfu . Tyto plány však nebyly realizovány – 1. září 1939 začala druhá světová válka [16] .
Moderní komplex letištních budov navržený architektonickou kanceláří Sop Architekten byl uveden do provozu v roce 2001 .
Na konci roku 2014 letiště obsluhuje tyto letecké společnosti:
Provozovatelem letiště je společnost Flughafen Düsseldorf GmbH , společnost s ručením omezeným se základním kapitálem 25 564 594,06 EUR ( 50 milionů DM ) [* 2] [21] . Akcie společnosti vlastní:
40 % Airport Partners GmbH zase vlastní AviAlliance GmbH (dříve vlastněná Hochtief [22] a nyní Canadian Public Sector Pension Investment Board ) a Aer Rianta International plc ( dceřiná společnost Irský státní provozovatel Dublin Airport Authority plc ), a 20 % - AviAlliance Capital Co. KGaA [23] .
Při obratu 429,2 milionů eur činil čistý zisk letiště Düsseldorf v roce 2013 34,5 milionů eur [24] . Letiště zaměstnává 2223 lidí [25] .
Letiště se nachází v severní části Düsseldorfu, v okrese Löhausen ( 5. okres ), nedaleko Düsseldorfského veletrhu a na hranici se sousedními městy - Duisburg , Ratingen a Meerbusch .
V blízkosti letiště vede dálnice A44 , která je s letištěm přímo spojena samostatnou Y-křižovatkou ( 31 Düsseldorf-Flughafen ). A44 vede ve směru od západu na východ ( Aachen - Ratingen ) a poblíž letiště se protíná s dálnicemi A52 ( Essen - Roermond ), A57 ( Kolín - Nijmegen ) a A3 ( Emmerich - Kolín nad Rýnem - Frankfurt -na Mohanu - Norimberk - Passau ), stejně jako federální dálnici 8 (8n) , která obchází letiště podél jeho západní a severní hranice a odbočuje na dálnici A59 vedoucí do Duisburgu.
V severovýchodní části letiště, 2,5 km od odbavovací haly na železniční trati Kolín-Duisburg, se nachází stanice Dusseldorf Airport , kde denně zastavuje asi 300 vlaků na krátké a dlouhé vzdálenosti. Terminály, parkoviště a vlakové nádraží jsou propojeny automatickou jednokolejnou visutou silnicí SkyTrain .
Pod terminálem C je železniční stanice "Düsseldorf Airport Terminal" . Přímé spojení mezi terminály a centrálními stanicemi v Düsseldorfu a Kolíně nad Rýnem zajišťuje S11 S- Bahn , která jezdí přes den s 20minutovým taktem .
| Německá letiště podle osobní dopravy za rok, os. | |
|---|---|
| Přes 20 milionů | |
| Od 5 do 20 milionů |
|
| 1 až 5 milionů | |
| Od 100 tisíc do 1 milionu |
|
| Do 100tis | Speciální Lar Oberpfaffenhofen Válečný Ingolstadt/Manching Nordholz |
| Neaktivní | ZAVŘENO Berlín (Tegel) Berlín-Tempelhof Kolín-Butzweilerhof Mnichov-Řím |