"Joseph Stalin" (do roku 1939 "Saratovskaya ferry" ) je samohybný trajekt používaný k přepravě železničních vozů přes Volhu od konce 19. století.
Začátek nepřetržité ruské trajektové železniční dopravy se datuje do let 1894-1896 a je spojen s výstavbou Rjazaňsko-uralské železnice (RUZhD) a železničního přejezdu přes Volhu u Saratova. Volha byla překážkou bránící vlakům dosáhnout Zavolzhye přímo . V 90. letech 19. století byl z britské továrny Armstrong objednán ledoborec a trajekt pro přepravu vozů přes Volhu. Ledoborec byl pojmenován „ Saratovský ledoborec “, pod kterým existoval až do 60. let XX. století, a trajekt – „Křižovatka Saratovska“ [1] [2] .
Za sovětské nadvlády byl ve 30. letech 20. století v regionu Uvek postaven saratovský železniční most . Poté byly trajekty („přechod Saratovskaja“ a „překročení druhého“) a ledoborec nějakou dobu v Saratově a poté byly poslány do oblasti Stalingradu. Na pravém břehu Volhy byla stanice Latoshinka a na levém - stanice Paromnaja [3] .
V roce 1939, na památku 60. narozenin Josifa Vissarionoviče Stalina , byl Saratovskaya Ferry přejmenován na Joseph Stalin [4] .
Na nádraží se intenzivně pracuje od začátku Velké vlastenecké války. Dva trajekty denně přepravily až 600 vagónů. Celkem bylo za války přepraveno 53 tisíc vagonů [5] .
Přejezd fungoval od července do 24. srpna 1942, kdy Wehrmacht [6] obsadil Latoshynku . V noci na 24. srpna se k nádraží tajně přiblížil trajekt Josif Stalin. Muži Rudého námořnictva ručně navalili vozy na loď. Když trajekt vyplul, začalo se rozednívat. Němci si lodi všimli a zahájili na ni dělostřeleckou palbu, která ji nepoškodila. Druhý den ráno bylo nad trajektem spatřeno německé letadlo. Protiletadlová palba ho donutila odejít. Od té doby přejezd přestal fungovat [1] .
17. září 1942 německé dělostřelectvo ostřelovalo přívozy. Za půl hodiny bylo vypáleno několik desítek granátů. Lodě byly zapáleny zevnitř i zvenku. Hořela strojovna, kabiny a olej. Poškozené, ale vcelku opravitelné trajekty zaplavily jejich posádky. Aby Němci uvěřili ve smrt lodí, pověsili rudoarmějci stará lana na kovové ploty a zapálili je. Zatopením přívozů, které údajně zahynuly při ostřelování, nedaly sovětské jednotky nepříteli možnost využít je k přesunu vojsk přes Volhu [7] .
Začátkem prosince 1942 rozhodla vojenská rada Stalingradského frontu o zvednutí obou přívozů ze dna. Prvním byl vychován „Joseph Stalin“. 13. prosince už byl na hladině. 26. prosince byl na hladině i druhý přejezd [8] .
Po bitvě u Stalingradu na přechodu pracoval pouze Josif Stalin, druhý přívoz byl v opravě. V roce 1943 bylo osazenstvo přejezdu 376 osob. Říční muži se úspěšně vypořádali s přepravou stavebního materiálu do zničeného města hrdinů.
| Přeprava po Volze | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Příběh | |||||||||||||
| Říční přístavy v povodí Volhy | |||||||||||||
| majáky |
| ||||||||||||
| flotily | |||||||||||||
| Společnosti |
| ||||||||||||
| katastrofy |
| ||||||||||||
| Typy plavidel | |||||||||||||
| Lodní podniky | |||||||||||||
| lodí |
| ||||||||||||