Historie kaspické flotily ruského námořnictva , jedné z nejstarších formací ruského námořnictva.
Ruští obchodníci a námořníci již dlouho znali Chvalynské (Khvaliské) moře a podnikali na něm obchodní cesty do Persie a Shirvanu . Starověké ruské kroniky hlásí první tažení Rusů do Kaspického moře již od 9. století [1] . Byly prováděny na člunech nebo pluhech - lodích přizpůsobených jak pro plavbu po řekách, tak pro plavbu na moře. První námořní plavba do Kaspického moře se datuje do roku 880 . Arabské kronikářské zdroje zmiňují útok ruských lodí na pobřeží Tabaristanu a města Abesgun (Ašur -Ada ). V této kampani byla Rus poražena místním vládcem Hasanem. Po tomto neúspěšném tažení bylo další podniknuto až o 29 let později v roce 909 . Poté se účastníkům kampaně podařilo dobýt města Abesgun a Makale ( Mian-Kale ), která se nacházejí v Astrabadském zálivu . Kampaně k bohatému pobřeží Kaspického moře pokračovaly mnohokrát v X století .
Podle arabského historika Ibn Miskaveikha , v roce 943, starověká Rus provedla zničující kampaň přes Kaspické moře do bohatého obchodního města Berdaa (Partav) v kavkazské Albánii (dnešní Ázerbájdžán ).
Poslední tažení do Kaspického moře bylo uskutečněno v roce 1175 . Poté flotila 72 lodí přepadla jižní a západní pobřeží moře. Během této cesty se jim podařilo dobýt pobřeží Shirvan a usadili se ve městě Shamakhi [2] . Po střetech s vládci těchto zemí se ruské lodě vydaly na sever.
Koncem 12. století , po vpádu mongolských Tatarů, zájem o Kaspické moře v Rusku na více než 300 let upadl a hlavní pozornost se přesunula na Baltské moře .
V roce 1466 cestoval ruský kupec z Tveru Afanasy Nikitin přes Kaspické moře a doprovázel velvyslanectví moskevského velkovévody Ivana III ., v čele s úředníkem Vasilijem Papinem, k vládci turkomanského státu Ak-Koyunlu Uzun-Khasanovi , který dobyl země moderního Ázerbájdžánu .
Po dobytí Kazaně v roce 1552 bylo potřeba zvládnout celou Volžsko-Kaspickou cestu. Za tímto účelem podnikl v letech 1554-1556 nové tažení Ivan IV ., v jehož důsledku byl Astrachaňský chanát připojen k ruskému státu [3] . Naskytla se příležitost rozšířit námořní obchod přes Kaspické moře s jižními sousedy, jako je Persie a země Střední Asie . To však vyžadovalo vojenskou přítomnost k ochraně obchodních cest podél Kaspického moře a Volhy . Zpočátku tyto povinnosti plnili kozáci , ale později bylo nutné vytvořit pravidelnou flotilu lodí.
Taková příležitost se naskytla až v roce 1634 , kdy ke dvoru cara Michaila Fedoroviče dorazilo velvyslanectví holštýnského vévody Fridricha III . se žádostí o povolení přechodu jeho poddaných přes území Ruska do Persie za obchodem. Informuje o tom německý cestovatel Adam Olearius ve své knize Description of the Journey to Muscovy.
Velvyslanectví se také muselo dohodnout s ruskými úřady na stavbě deseti lodí na Volze. Ruská vláda na tento požadavek reagovala příznivě a doufala, že převezme samotnou technologii stavby velkých lodí od holštýnských mistrů.
Na konci roku 1634 vyrazilo šest holštýnských stavitelů lodí z Moskvy do Nižního Novgorodu a v červnu 1636 byla spuštěna první loď, pojmenovaná „Frederick“ na počest vévody Fridricha III . V březnu 1636 dorazilo do Moskvy nové holštýnské velvyslanectví, které najalo tým pro „Fredericka“ v Rusku z místních cizinců a Rusů. 27. října odjela ambasáda z Moskvy do Persie. Podle A. Olearia se na Fredericku do Persie plavilo celkem 126 lidí.
12. listopadu 1636 , když “Frederick” byl už blízko Derbent , ona se dostala do silné bouře, utrpěl vážné škody a najela na mělčinu. V důsledku toho Holštýnští odmítli dokončit stavbu zbývajících 9 lodí; ruské úřady o ně také ztratily zájem.
V roce 1669, za vlády Alexeje Michajloviče , bylo nutné chránit povolžskou obchodní cestu v souvislosti s rozšířením obchodních vztahů mezi Ruskem a Persií . S pomocí nizozemských stavitelů lodí ve vesnici Dedinovo , okres Kolomna , byla 14. listopadu 1667 položena první ruská vojenská třístěžňová loď - 20 dělová Eagle , jachta, člun a dva čluny. Postavené lodě byly spuštěny a dorazily do Astrachaně , ale v roce 1670, během povstání vedeného Stepanem Razinem , byly tyto lodě zajaty a spáleny.
Historie prvních moderních lodí ruské flotily tak skončila dříve, než vůbec začala, protože lodě neměly čas ani na jeden výstup na moře a vytvoření flotily bylo odloženo o 52 let.
Kampaň donských kozákůPřed začátkem rolnické války v letech 1670 - 1671 Stepan Razin s armádou 1000 donských kozáků sjel Volhu a obešel Astrachaň a zastavil se u řeky Yaik , kde vytvořil základnu pro tažení proti Persii. V roce 1668 se dobře připravený vydal na moře na 24 pluhech vyzbrojených děly. V důsledku nájezdů na perské pobřeží se Razinovi podařilo zachytit a vydrancovat mnoho měst a osad. V Persii kozáci přezimovali a na jaře 1669 jim bylo kvůli tlaku perských vojsk zabráněno opustit jih Kaspického moře a vrátit se do Yaiku. Ve stejnou dobu se Peršané pokusili zachytit Razina. Za tímto účelem byla vyslána flotila 50 lodí. Kozákům se ale podařilo Peršany porazit, takže se domů vrátily pouze 3 perské lodě [4] . V červenci se flotila vrátila domů k ústí Volhy. Poté, co shromáždil sílu a připravil se, zahájí Razin v roce 1670 rozsáhlé povstání, ve kterém zachytí Astrachaň, kde zničí první ruskou fregatu.
Potlačení rolnického povstání, boj o moc v Rusku po smrti cara Fjodora Alekseeviče , severní válka , válka s Tureckem - to vše odsunulo na několik desetiletí zpět vytvoření pravidelné flotily v Kaspickém moři. [5]
Ihned po skončení severní války se Petr I. začal zajímat o Kaspické moře a přilehlá území. Císař věděl, že kdyby Rusko mohlo kontrolovat obchodní cesty v Kaspickém moři, výrazně by to zlepšilo blahobyt země. Peter chtěl, aby se Rusko stalo prostředníkem v obchodních vztazích mezi Evropou a Asií . Za tímto účelem byla v předstihu, v roce 1704, založena Admiralita v Kazani a začala stavba lodí pro Kaspické moře. Za hlavní cíl Petra I. považoval dobytí pobřeží Kaspického moře. Ruské impérium by tak mohlo získat přístup do Střední Asie a Indie. Jedinou zemí, která mohla do těchto plánů zasahovat, byla v té době mocný stát Persie, který chtěl také posílit své postavení v Kaspickém moři [6] .
Dekretem Petra I. kapitán Preobraženského pluku Alexandr Bekovič-Čerkasskij v letech 1715-1716 popsal východní pobřeží Kaspického moře, ale v roce 1717 tragicky zahynul při tažení do Chivy .
Ruská pravidelná flotila se objevila v Kaspickém moři v roce 1722 - od té chvíle začala existovat kaspická vojenská flotila. Vzala na sebe ochranu obchodních lodí a pobřeží před pirátskými útoky perských a středoasijských lupičů. Astrachaň se stala hlavní základnou flotily . Zpočátku se flotila skládala z 200 říčních člunů a 45 ploutví. Tyto lodě byly narychlo postaveny v předvečer perského tažení. 18. července 1722 vplul Petr na 274 lodích do Kaspického moře s vyloďovací silou 22 000 lidí. Formaci lodí velel admirál generál Apraksin . Sám císař velel vedoucímu oddělení lodí. Flotila zamířila k Astrachaňskému zálivu, kde se vyloďovací síly po přistání spojily s 9 000 kavaleriemi, kteří přišli po zemi. 23. srpna obsadila Petrova armáda Derbent . Lodě zároveň do města dodávaly proviant a dělostřelectvo.
V této kampani se jasně ukázala potřeba vytvořit pravidelnou vojenskou flotilu. 4. listopadu 1722 byla dekretem Petra I. založena kaspická vojenská flotila a v Astrachani byl vytvořen vojenský přístav pro základ flotily. Toto datum se stalo dnem založení kaspické flotily. Ta přijala křest ohněm již v létě 1723 , kdy se podle Petrova dekretu lodě vydaly do Baku . Byly tam dovezeny zásoby a pracovní síly. Po 3 dnech bombardování z lodí a pozemků se město vzdalo. Perské tažení bylo završeno 17. září podpisem smlouvy mezi Ruskem a Persií. Podle ní Rusko obdrželo města Derbent a Baku, přilehlá území a také provincie Gilan , Mazandaran a Astrabad [7] .
Podle smlouvy Resht ( 1732 ) a smlouvy Ganja ( 1735 ) Rusko vrátilo všechny kaspické oblasti Persii.
Po smrti Petra Velikého byla většina dobytí v Kaspickém moři ztracena. Za vlády Anny Ioannovny , na základě smlouvy z roku 1735, byly tyto země postoupeny Persii. Ale takto bohatá místa byla pro Rusko velmi důležitá, takže zájem o ně neupadal. Aby bylo možné znovu získat ztracený vliv v regionu, byl výnosem Kateřiny II v roce 1781 převeden oddíl lodí do Astrachaně, jehož vláda byla svěřena princi Potěmkinovi .
Se svým souhlasem v roce 1781 kapitán 2. hodnosti hrabě Marko Voinovich zformuje v Astrachani oddíl tří 20dělových fregat, bombardovací lodi a dvou člunů, který byl přemístěn do Astrabadského zálivu na jihovýchodě Kaspického moře. Tato flotila se spojila s několika roboty umístěnými ve městě a obnovila ruskou vojenskou přítomnost v Kaspickém moři. Již v létě téhož roku, 8. července, byla k jižnímu pobřeží moře vyslána formace lodí k navázání obchodu. Za tímto účelem bylo rozhodnuto vybudovat obchodní stanici v Astrabad Bay. Po příjezdu a získání povolení od Peršanů začali stavitelé stavět budovy a molo pro lodě na poloostrově Miyan-Kale [8] .
Flotila lodí v Kaspickém moři byla zvláště významná až na počátku 19. století. Poté aktivně pomáhala ruským jednotkám v boji proti Peršanům, přinášela zásoby, posily, potraviny, spoutala akce perských lodí a účastnila se bombardování pevností.
V roce 1813 , uzavřením Gulistanské mírové smlouvy , Rusko získalo monopolní právo udržovat vojenskou flotilu v Kaspickém moři.
V letech 1812 - 1818 byla v loděnici Kazaňské admirality pro flotilu postavena série 16 dělových třístěžňových korvet , na jedné z nich - "Kazaň" - kapitán N. N. Muravyov podnikl v roce 1819 výzkumnou výpravu k turkmenským břehům . - 1821 .
V souvislosti s prosazením Ruska na Kavkaze a posílením pronikání Britů do Střední Asie byly v roce 1854 zahájeny systematické práce na průzkumu břehů Kaspického moře, v důsledku čehož na počátku 60. let 19. století vznikl Atlas Kaspického moře. Moře bylo sestaveno. Zároveň pro zajištění bezpečnosti plavby vojenských a obchodních lodí probíhá rekonstrukce majáků na poloostrově Absheron a přístav Baku. V roce 1867 se hlavní síly kaspické flotily konečně přesunuly z Astrachaně do Baku .
Po dobytí téměř celého pobřeží Kaspického moře začala flotila upadat. Byli sem posláni sloužit neperspektivní důstojníci, kteří neměli konexe ve vyšších kruzích, nebo se něčím provinili.
Stavba válečných lodí pro kaspickou flotilu přesto pokračovala. Celkem pro ni byly během 19. století postaveny čtyři 16 dělové korvety , 3 bombardovací lodě, každá vyzbrojená 16 děly, 22 ozbrojených parníků, 18 brig , z nichž každá měla 8-12 děl, 13 škunerů , z nichž 10 mělo Každý 4-6 děl, 4 lugery (8 děl), 2 tendry (6-8 děl), 26 transportérů (některé z nich byly vyzbrojeny 2 až 10 děly) a další menší plavidla.
Po anexi Gruzie pokračovalo Ruské impérium v provádění útočné politiky na Zakavkaze. V období 1803 až 1806 byly zakavkazské chanáty podřízeny jeden po druhém. Část z nich se stala součástí Ruska dobrovolně. To umožnilo dobře posilovat na západních březích moře. Persie však nadále vedla tvrdohlavý, ale neúspěšný boj o region. V roce 1812 se Peršané znovu pokusili převzít iniciativu do svých rukou a s využitím strádání Ruska, které bylo ve válce s Francií , zahájili útok na Taly-Shin Khanate [9] . Ruské jednotky dokázaly odrazit útoky a porazily 30 000 perskou armádu v protiofenzívě . Kaspická flotila zároveň pomáhala pozemním silám po celou dobu války. Skutečnost , že perská pevnost Lankaran byla dobyta 1. ledna 1813 , donutila perské jednotky ukončit nepřátelství a přinutila šáha uzavřít mírovou smlouvu v Gulistánu . Rusko získalo země od západního pobřeží Kaspického moře až po Astaru , stejně jako monopolní právo udržovat flotilu v Kaspické pánvi.
Akce oddílu lodí pod velením Jegora Vlaseviče Veselaga22. června 1805 se k pevnosti Anzeli přiblížil oddíl lodí skládající se z 1 fregaty , 1 jachty a 5 galliotů pod velením nadporučíka Jegora Vlaseviče Veselaga . Pod krytem palby z lodí se vylodil výsadek, který se po krátké potyčce s Peršany dokázal zmocnit pobřeží. Během této operace bylo zajato 8 perských děl a 2 lodě. Po 9 dnech, 1. července, přistálo druhé vylodění 450 lidí ze stejného oddílu lodí a dobylo opevnění Pirebazarv Anzelském zálivu.
15. srpna začalo obléhání Baku , kterého se lodě aktivně účastnily. Poté se eskadra skládala z 1 fregaty, 1 jachty, 4 galliotů a 1 šalupy , která měla celkem 69 děl, bombardovala pevnost Baku a vyloďovací síly z těchto lodí vyrazily k útoku na pevnost.
Za tyto činy byl 26. listopadu 1807 kapitán-poručík Jegor Vlasevič Veselago vyznamenán Řádem sv. Jiří IV. třídy č. 1881.
Od 9. prosince 1812 do 1. ledna 1813 ostřeloval oddíl lodí pod velením kapitána 1. hodnosti E.V. Veselaga , skládající se z 16 dělových korvet " Ariadne ", bombardovací lodi "Thunder", 1 šoupátka a 1 lugeru , perskou pevnost. Lenkoran a vylodění pomohlo pozemním jednotkám obléhat pevnost. Po dobytí pevnosti byla otevřena přímá cesta pro ruská vojska k invazi do Persie [10] .
Dne 20. prosince 1815 byl kapitán-velitel Jegor Vlasevič Veselago jmenován velitelem eskadry v Kaspickém moři. E. V. Veselago zemřel v roce 1823.
.
Gulistanská smlouva vyvolala v perské vládě silnou nespokojenost, začala se připravovat na novou válku, jejímž účelem bylo vrátit ztracené země a oslabit pozice Ruska v Zakavkazsku a Kaspickém moři. V červenci 1826 vtrhla 60 000členná perská armáda do ruských zemí bez vyhlášení války a obsadila Karabachský chanát. Vzhledem k tomu, že válka byla vedena u moře, kaspická flotila [11] aktivně pomáhala ruské armádě .
Dne 20. července 1826 vstoupila flotila asi 35 lodí do nájezdu na lankarskou pevnost, aby pomohla při její obraně, protože právě v tomto místě hrozil útok perských jednotek. Jednotkě velel generálmajor P. G. Orlovský. O týden později, 27. července, se k pevnosti přiblížila perská armáda. Flotila aktivně pomáhala obráncům v pevnosti, střílela na pěchotu a kavalérii nepřítele. 1. srpna vzala flotila ruské vojáky, nucené opustit pevnost pod náporem přesile nepřátelských sil, a přepravila je do Baku. Když se Peršané přiblížili k Baku, lodě svými činy zahnaly perskou flotilu do moře, čímž připravily pozemní perské jednotky o podporu z moře. V těchto bitvách se briga „Orel“ vyznačovala zvláštní aktivitou.
Od května do září 1827 lodě pokračovaly v bojích proti Peršanům. Během zimy byla flotila doplněna o nové lodě, včetně 8 brig , 2 transportních a několika ozbrojených lodí najatých od soukromých rejdařů. S otevřením plavby po moři přispěla flotila 55 praporů k postupu ruských jednotek pod velením generála Paskeviče k perským chanátům Erivan a Nachičevan , dopravila zásoby a jídlo postupujícím ruským jednotkám [12] .
10. února 1828 byla uzavřena mírová smlouva mezi Ruskem a Persií. Podle ní si Rusko ponechalo práva na země až k řece Astara, přijalo erivanské a nachičevanské chanáty. Persie musela zaplatit odškodné 20 milionů rublů a také neměla právo udržovat flotilu v Kaspickém moři, což částečně opakovalo dohodu z roku 1813 .
Na konci 19. století začala v Kaspickém moři komerční těžba ropy . Právě tehdy Kaspické moře přitáhlo pozornost největších světových mocností. Do této doby (od roku 1867) se město Baku stalo hlavní základnou kaspické flotily . Již v letech 1880 - 1885 se v Kaspickém moři objevily první tankery - " Zoroaster ", "Nordenskiöld", "Buddha". K 1. září 1899 zde křižovalo 345 tankerů (133 parních a 212 plachtových). Přítomnost silné tankerové flotily v ropném průmyslovém regionu Baku značně usnadnila vývoz ropných produktů na ruské a světové trhy.
Na začátku 20. století se kaspická vojenská flotila skládala ze 2 dělových člunů, 4 parníků, 2 člunů, plachetnice a 3 majáků, ale všechny byly zastaralé a bylo potřeba je vyměnit. Za tímto účelem byly v roce 1910 v Novoadmiraltejském závodě v roce 1910 postaveny dva totožné přibližně 700tunové dělové čluny stejného typu , Kars a Ardagan , z nichž každý byl vyzbrojen dvěma 120 mm a čtyřmi 75 mm děly . Kaneův systém.
Hlavními úkoly flotily byla ochrana obchodu a rybolovu v Kaspickém moři, stejně jako obrana ruských obchodních a průmyslových zájmů v Íránu . Vzhledem k tomu, že flotila byla nějakou dobu součástí Černomořské flotily (velitel Černomořské flotily sloužil jako hlavní velitel flotily a přístavů Černého a Kaspického moře), byly přiděleny nižší hodnosti (pro obranu Sevastopol - u Černého moře) Stuha sv. Jiří , kterou personál nosil na vrcholcích bez čepic.
Po Velké říjnové socialistické revoluci v Rusku a začátku občanské války zorganizovalo Bílé hnutí ozbrojené síly jihu Ruska , které zahrnovaly Kaspickou flotilu obnovenou v roce 1919 . Celý tento rok byly její lodě na moři a nepustily Rudé z Volhy, což umožnilo zcela zabezpečit Kaspické moře před RKKF. Kaspická flotila pomáhala bílým pozemním silám, bojovala s loděmi Volžsko-kaspické flotily RKKF . Kolem Astrachaně zřídily lodě flotily minové pole o 200 minách, které zajistily námořní blokádu města. Na začátku roku 1920 měla 9 pomocných křižníků, 7 dělových člunů, námořní letectvo, které zahrnovalo 10 hydroplánů na dvou leteckých transportérech, a také řadu pomocných lodí. Velitelem byl jmenován kontradmirál A. I. Sergejev a po něm kapitán 1. hodnosti B. N. Bushen. V březnu 1920 vyvstal úkol zabránit flotile RKKF posílené skutečnými válečnými loděmi z Baltské flotily opustit Astrachaň. Ale vzhledem k tomu, že Rudá armáda dobyla hlavní základny Gurjev a Krasnovodsk , v dubnu 1920 opustila sever Kaspického moře a přemístila se do Baku . Během parkování na silnicích města nařídil admirál Sergejev stáhnout vlajku svatého Ondřeje a předat lodě a majetek Ázerbájdžánu, ale velitelé odmítli splnit tento příkaz s tím, že vlajka svatého Ondřeje nebude skloněný před kýmkoli. Sergejev poté odstoupil z funkce velitele flotily a nařídil spustit admirálskou vlajku. Později se z Baku zbytky flotily přesunuly do íránského přístavu Anzali , který byl pod britskou kontrolou. Během těchto přechodů opustily flotilu pomocný křižník „Austrálie“ a loď „Sentry“, která přešla na stranu bolševiků. Po příjezdu na Anzeli byla flotila internována Brity. 17. května začala operace Enzelian , kterou provedla Rudá armáda. Britům bylo zajato 23 lodí a 4 hydroplány, které dříve patřily VSYUR. Tyto lodě a letadla se později staly součástí RKKF.