Karetný most

Karetný most
59°54′51″ s. sh. 30°21′35″ východní délky e.
Název projektu Dněpropetrovský most
Oblast použití automobil, chodec
Kříže bypass kanál
Umístění Petrohrad
Design
Typ konstrukce trámový most
Materiál ocel, železobeton
Počet rozpětí jeden
Celková délka 45,1 m
Šířka mostu 32,1 m
Vykořisťování
Zahájení stavby 2009
Otevírací 2011
 Mediální soubory na Wikimedia Commons

Karetný most  je silniční kovový trámový most přes Obvodný kanál v centrální / Frunzenskij oblasti [1] Petrohradu , spojuje Bezymjannyj ostrov a levý břeh Obvodného kanálu.

Umístění

Nachází se v rovině ulice Dněpropetrovsk . Autobusové nádraží se nachází hned vedle mostu . Proti proudu jsou americké mosty , dole - Predtechenský most . Nejbližší stanice metra je Obvodný kanál .

Název

Projektový název mostu byl Dnepropetrovsk , podle názvu ulice Dnepropetrovsk. Toponymická komise Petrohradu však považovala dněpropetrovskou variantu za „nezajímavou“ a navrhla most nazvat Karetny , podle bývalé části Karetnaja (historická čtvrť, která se zde nacházela v 19. století) [2] . 27. července 2012 bylo jméno oficiálně dáno [3] .

Historie

Most byl postaven v letech 2009-2011 v rámci projektu rekonstrukce amerických mostů a výstavby dopravní magistrály podél jižního břehu nábřeží Obvodného kanálu. Objednatelem díla byl Výbor pro zlepšení a silniční zařízení Správy Petrohradu, generálním dodavatelem byla OJSC Mostostroy č. 6, stavbu přímo prováděla LLC MVM [4] . Projekt mostu byl vypracován v institutu "Inzhtekhnologiya" (hlavní inženýr projektu - Samuseva E.A.) [5] . Pracovní dokumentaci připravil CJSC "Institut" Stroyproekt" ( inženýr Gurevich T. Yu.) [6 ] .

Konstrukce

Jednopolový železobetonový trámový most. Nosnou stavbu tvoří ocelové I nosníky obloukového tvaru a monolitická železobetonová deska vozovky. Mostní opěry jsou na pilotovém základu, levobřežní opěra má vykonzolovanou část. Most je půdorysně šikmý, šikmý úhel je 75°. Délka mostu je 45,1 m, šířka - 32,1 m (včetně šířky vozovky 23 m a 2 chodníků po 3 m) [6] .

Most je určen pro automobilovou a pěší dopravu. Vozovka mostu obsahuje 4 jízdní pruhy. Dlažba vozovky a chodníků je asfaltobetonová. Chodníky jsou odděleny od vozovky vysokým kovovým parapetem. Zábradlí je vyrobeno z kovu jednoduché konstrukce, zakončené však na opěrách žulovým parapetem. Ze spodní a horní strany mostu (kromě horní strany jižního břehu kanálu) jsou uspořádány sestupy žulových schodišť do spodního patra náspu.

Poznámky

  1. ↑ Hranice okresů probíhá podél osy Obvodného kanálu
  2. ↑ Nový most přes Obvodný kanál v Petrohradě se bude jmenovat Karetny . Kanoner (26. prosince 2011). Archivováno 14. května 2021.
  3. ↑ Nařízení vlády Petrohradu č. 764 ze dne 27.07.2012 „O pojmenovávání bezejmenných mostů Petrohradu“ . Získáno 20. listopadu 2017. Archivováno z originálu 1. prosince 2017.
  4. ↑ 1 2 Mostotrest .
  5. ↑ Na Obvodném kanálu začíná stavba mostu Dněpropetrovsk . Kanoner (18. června 2009). Archivováno 14. května 2021.
  6. ↑ 1 2 Stroyproekt, 2010 , str. 106.

Literatura

Odkazy

 Mosty přes Obvodný kanál